ratatouille a 9000 !

Bonjour a tous !!

Ca y est j'ai ressorti la K5 ! Enfin !!!
Bougies neuve nipon denso ! (acheté sur os**ro)

Mais elle ratatouille vers les 9000.... Elle l'a toujours plus ou moins fait phare allumé mais la meme phare eteint et en 5 eme !!! Ce qu'elle ne faisait pas avant....
Quelqu'un a une idée ?
Je pense refaire un reglage propre des carbu malgé que je la couleur des bougies soit pas mal...
Peut etre devrais je me pencher coté allumage.... Une idée me vient ! Comme ce probleme n'est pas nouveau, serai t il possible que ce soit la bobine qui soit faiblarde ? On oublie le condo car j'ai un allumage electronique... Ou alors ca pourrai venir de lui aussi ??!!!??

Arrrghhh trop des questions sans reponses !!!!!!

une idée les amis ?

Salut.
Tu as un pb lorsque tu roule phare allumé:
vérifie la puissance des ampoule. Avant 25/25 W + veilleuse 4w + position arrière 5 W.

Maintenant tu as aussi ce pb sans les phares.
Tu peux essayer de brancher la bobine d'allumage directement sur la batterie.
Un fil du + de la bat vers la basse tension de la bobine (c'est un fil noir).
Lorsque tu fait ce test :batterie bien chargée et tout le reste déconnecté.

si ça marche c'est que tu as un pb sur ton faisceau électrique. Si c'est la cas. tu vérifies en premier le contacteur principal,(test en le shuntant). Sinon un faut con mais un vrais M...(bol de nouille dans le phare.....ou autre).

Si ça marche toujours pas j’espère que d'autres auront un idée.

Courage

Merci des infos 3.14 !

Alors pour les ampoules ce sont les bonnes j'ai deja verifier il y a quelques temps... J'ai meme changer les voyants et eclairage du compteur par un montage avec des Led ! Bon ce n'est pas ce que ca consomme mais c'est deja quelques watts de moins !!

Pour effectuer le test de la bobine batterie chargée ca va me poser un probleme car elle ne tiens plus la charge.... j'ai fait 15 km ce matin et le démarreur ne tourne toujours pas..... J'en ai un peu mare de changer la batterie. ca doit etre ma 3 ou 4eme !!!!

Et point de vue carburant ? il date de l'année derniere.... ca pourais avoir une influence ? ou pas sur ce type de moteur ?

tonybegood a écrit:

Merci des infos 3.14 !

Alors pour les ampoules ce sont les bonnes j'ai deja verifier il y a quelques temps... J'ai meme changer les voyants et eclairage du compteur par un montage avec des Led ! Bon ce n'est pas ce que ca consomme mais c'est deja quelques watts de moins !!

Pour effectuer le test de la bobine batterie chargée ca va me poser un probleme car elle ne tiens plus la charge.... j'ai fait 15 km ce matin et le démarreur ne tourne toujours pas..... J'en ai un peu mare de changer la batterie. ca doit etre ma 3 ou 4eme !!!!

Et point de vue carburant ? il date de l'année derniere.... ca pourais avoir une influence ? ou pas sur ce type de moteur ?

3ème ou 4ème batterie ? Ce n'est pas la batterie qui a un problème mais ta K5. Rien ne sert de remplacer les pièces sans diagnostiquer. As tu mesuré le voltage de ta batterie après ta balade? Commence déjà par ça.
Pour le démarreur c'est souvent le relais usé qui pose problème.

Non je n'ai pas mesuré car je suis au boulot mais par contre en rentrant ce soir je vous indique la tension.

Pour le démarreur je n'ai pas approfondi parce qu'elle démarre très bien au kick. Et oui j'ai déjà réparer plusieurs fois le relais.

Je pensais que le problème de batterie venais d'une longue période d'inutilisation ?

En théorie apres une petite trentaine de km la batterie devrai etre pleine ? Je controlerai aussi au pese acide ce soir...

tonybegood a écrit:

Non je n'ai pas mesuré car je suis au boulot mais par contre en rentrant ce soir je vous indique la tension.

Pour le démarreur je n'ai pas approfondi parce qu'elle démarre très bien au kick. Et oui j'ai déjà réparer plusieurs fois le relais.

Je pensais que le problème de batterie venais d'une longue période d'inutilisation ?

En théorie apres une petite trentaine de km la batterie devrai etre pleine ?  Je controlerai aussi au pese acide ce soir...

La mesure de la tension est suffisante pour le diagnostique.

Contact coupé, 6,20 volts et plus, c'est OK. En dessous, il y a un problème de charge ou de fuite de courant.

6.2 v juste apres la balade ? ou genre 2 h apres ?

De toute facon je vais faire les 2...

S'il n'y a pas de souci, peu importe, ça ne devrait pas descendre. Dans le doute fait le immédiatement à ton retour après avoir coupé le contact.

6,2v c'est histoire de ne pas être trop rigoureux car la RMT donne 6,3v de mémoire...

Le temps d' écrire plus un peux de boulot et kaplan, merci a lui a répondu... Donc tu as des infos en  doublon

Elle ne prend pas la charge sur la K5 mais avec un chargeur ça dit pareil?
Ça c'est pour savoir si bat HS ou pont de diode HS ?
A vérifier: la tension de la batterie.
6.2V apres ta balade.
Puis  2 h après batterie débranchée pour voir si ta bat tient la charge.
et même ,tu rebranche et 2 h après tu reprend la tension

Donc a priori il y a de grande chance que ton pb vienne de la batterie.
Par contre si tu consomme des batterie il faut savoir pourquoi.
-condition de stockage, sur intensité ou ?
Ou la solution de remplacer la batt par un condensateur( Momoturbo la réalisée) .

NB: pour mémoire le pont de diode permet a partir du courant alternatif fourni par l'alternateur de faire un courant continu (mais qui est dis-continu) qui alimente la batterie qui en plus de servir d'accumulateur  joue un rôle de limiteur régulateur de tension.
Donc :si bat HS la tension n'est pas atteinte
§§§§ si pas de batterie dans le circuit (ou autre limiteur de tension)!!!!! un partie du circuit va évacuer le surplus d’énergie (donc cramer en général le fil ou ampoule ou fusible ).

3.14 a écrit:

NB: pour mémoire le pont de diode permet a partir du courant alternatif fourni par l'alternateur de faire un courant continu (mais qui est dis-continu) qui alimente la batterie qui en plus de servir d'accumulateur  joue un rôle de limiteur régulateur de tension.
Donc :si bat HS la tension n'est pas atteinte

Ca c'est bien aussi    

Ça c'est la panacé....Un régulateur de twin ?

Une batterie qui sert de régulateur de tension ce n'est pas terrible sauf pour le fabricant de batterie....

Oui,j'ai fais un tuto Pour ce montage

Suffit de lire le forum

Batterie qui meurt en peu de temps, ça peut provenir de la batterie elle-même, mais c'est assez rare. Personnellement en ayant laissé mon allumage en configuration d'origine (pas d'assistance électronique, pas de bidouillage) et dans des conditions "normales" d'utilisation, mes batteries, quelques soient leurs marques, m'ont duré de 5 à 6 ans.
Celle qui est en place sur ma K5 a déjà 3 ans et je démarre encore parfaitement au démarreur électrique, même à froid.

Ha oui tu démarres toujours au démarreur électrique ???

Bon resultat des mesures:
en rentrant du boulot 6.02 v et ce matin 5.91v
Donc pas terrible..... Plan d'action a mettre en place !!! Je vais chercher le régulateur de Jean-Marc. ca me plait bien !!!

Manifestement la batterie ne charge pas assez, dans ce cas la piste de la cellule redresseuse est à explorer sérieusement.

Quid de la cellule redresseuse ? Est elle en bon état ? L'as tu testée ? C'est un point faible du circuit électrique de la K5 et beaucoup y ont eu droit...

Elle a deja été remplacée par un pont de diode carré ! Il y a une epoque ou j'ai voulu faire le pont " type bitza" mais j'ai du faire une mauvais banchement....
Je suis revenu au bete pont carré.....

ça ne veut pas dire qu'elle fonctionne toujours.
Si tu as un problème dans ton faisceau elle peut claquer.
Tu devrais revérifier.

Oui je vais la tester... mais j'ai un doute que ce soit ca.
Sinon la moto fonctionnerai beaucoup moins bien je pense....

Bon apres un coup de nerf en revenant d'une balade ou la moto etait infecte a conduire j 'ai tester la cellule redresseuse.
Pffff Elle est ok.

Je vais changer la bobine peut etre..... Mais ca n'explique pas pourquoi la baterie ne charge pas bien....

si la batterie ne charge pas, voir:

l'alternateur et son branchement dans par le faisceau (si tu le débranches, en accélérant, tu dois avoir environ 18 volts alternatif)
la cellule mais à priori, elle est OK
la batterie elle même (làa aussi la tension doit monter autour de 9 volts continu en accélérant)