Tribulations de ma K5

C'est pas moi, mais c'est bien!
Tous ces boulets finissent par faire tache au forum! Et puis quand on est connecté à basse vitesse, toutes ces images en trop alourdissent les pages. A l'avenir, le boulet devra être à la place de l'avatar, ça consommera moins....

Kaplan a écrit:

Qui c'est qu'a viré mon boulet !!! J'y tenais moi.

Je suis à 2 doigts de refaire une connerie rien que pour le récupérer.

c'est moi

Bon, si c'est toi je dis rien...

Mon boulet....

edit : A yé toujours la faut dire que ct le number one de 2013 il a de la valeur....

Si tu ne l'enlève pas, je vais le faire.

Bitza a écrit:

Si tu ne l'enlève pas, je vais le faire.

Sal's
Oui, et comme tu vas bientôt nous rendre visite, il y aura sévice corporel

A+

Moi, je suis pour le "pouic'pouic"!

Mais je l'aime mon boulet...

Il est trop gros, on te l'a dit?

Je viens de tester en réel mes réglages du week-en dernier, et ça confirme, ça tourne nickel puissant et souple. J'ai plus qu'à faire la synchro des carbus.

Toujours un souci sur le carbu gauche au ralenti...

Demain petit reportage sur le Kit Keyster acheté chez DD Moto Team et installés sur 2 carbus de réserve super propres.

Comment peux tu dire que c'est le carbu gauche au ralenti? Je suis pas... Et pourquoi tu dis toujours? Ton message précédent disait que tout allait bien?

Tout va très bien en régime, mais pas au ralenti. Le ralenti est impossible à réaliser sur le carbu gauche, prouvé par le Twinmax. Alors ce ne n'est pas la cata tout de même et pour le reste tout fonctionne impec.

Seulement, comme je suis un peu tatillon, j'ai profité des frais de port gratuits pour commander le kit Keyster chez DD Moto Team. De plus comme j'ai un jeu de carbus d'avance super propre, c'est sur ceux-ci que j'ai monté les kits.

Allez, on y va...

Tout est prêt: les 2 carbus, les kits, le chasse-goupille, le marteau, les joints fibre pour les vis des pipes d'admission (merci Bidouille ) et à peine visible sur la boîte des kits, le gabarit transparent du réglage du niveau de cuve.





Les carbus droit et gauche vraiment très propres avant remplacement des pièces (les joints de cuve sont neufs et je les ai laissés en place).









Après remplacement des kits:





Le pointeau ayant été remplacé, il est sage de mesurer la hauteur de cuve. 18mm et non 21mm. Pourquoi ? Parce que mon gabarit prend appui sur le côté du carbu et non sur le plan de joint 3mm plus bas. Donc avec mon gabarit de 18mm, je suis pile poil.
Sur la photo, on voit un petit jour. (Rectifié après photo. )





Voilà tout est remonté, y compris les joints fibre pour les vis des pipes d'admission (merci encore Bidouille)





Une partie des anciens éléments des carbus: Les joints de chapeaux de carbus et les joints de vidange de cuve ont été les pièces les plus usées et irrécupérables...





Voilà, reste plus qu'à installer les carbus sur la K5.

Une question: Ces 2 beaux carbus n'ont plus leur grille à l'admision d'air. Possible de récupérer ceux des anciens carbus et de les installer sur les nouveaux ?

sans problème, je l'ai fait.

Denis, il serait bien de scanner ton gabarit avec un réglet à coté pour l’échelle comme ça chacun pourrait s'en faire un suivant ton patron

Bitza a écrit:

sans problème, je l'ai fait.

Merci Dan,

réalisé sur un 3ème carbu qui possédait sa grille.










A noter que cette grille jamais déposée depuis l'origine ne part pas facilement. En essayant par l'extérieur, on risque de tout casser. Par contre après avoir déposé le boisseau et en poussant par l'intérieur du carbu avec une clé à pipe de 11 petit à petit, ça part facile.

Jean Marc a écrit:

Denis, il serait bien de scanner ton gabarit avec un réglet à coté pour l’échelle comme ça chacun pourrait s'en faire un suivant ton patron

Promis Jean-Marc, je fais ça ce week-end.

et beh j'ai jamais vu des carbus aussi propre.
Pas mal le coup du gabarit.

Moi sur mes carbus, la grille qui filtre est endommagée et la trame s'est délité par endroit. Est-ce grave, faut-il que je change ces grilles?

MJ a écrit:

et beh j'ai jamais vu des carbus aussi propre.
Pas mal le coup du gabarit.

Moi sur mes carbus, la grille qui filtre est endommagée et la trame s'est délité par endroit. Est-ce grave, faut-il que je change ces grilles?

Le problème, c'est de trouver ces grilles...toujours vendues avec les carbus...

Après, l'utilité, si tu as des filtres à air en bon état...

Moi, c'est surtout pour rester dans la conformité...

les grilles ne servent qu'à arrêter les feuilles ou l'élément filtrant qui part en morceaux mais si tu as des filtres à air dignes de ce nom, elles ne servent à rien