Tribulations de ma K5

Pour la petite histoire, c'est le couvercle d'origine de ma K5. Ayant acheté un couvercle absolument neuf à la bourse de Puiseaux, Baphi s'est gentiment proposé de polir mon ancien couvercle. Le voici avant polissage:

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

C'est un pro du lustrage qui me l'a poli

c'est sur quand la moto roule pas... ça laisse du temps pour polir les pièces...

Celle de Baphi roule, elle était présente et a fait sensation le premier dimanche de février à Vincennes.   

Kaplan a écrit:

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

C'est un pro du lustrage qui me l'a poli

c'est sur quand la moto roule pas... ça laisse du temps pour polir les pièces...

Celle de Baphi roule, elle était présente et a fait sensation le premier dimanche de février à Vincennes.   

pourtant d’après le post, il manque pas mal de pièces pour qu'elle puisse prendre la route...
ça serait bien de voir des photos récentes et d'avoir les modifs effectuées pour qu'elle roule en KN et commande reculées...

Malheureusement il se fait rare sur le forum. Je devais aller à Vincennes le 2 février mais j'étais malade. Je l'ai vu avec sa Honda 550 il y a 2 semaines et c'est là qu'il ma dit que sa K5 "pompier" tournait très bien et qu'il l'avait utilisé pour aller à Vincennes. J'essaierai de le contacter pour avoir quelques photos.   

Kaplan a écrit:

Alternateur Kokusan assemblé à blanc:

Pour différencier le stator Kokusan d'un Nippon Denso c'est aussi une question de couleur :
Stator Kokusan :

Stator Nippon Denso :

A+  

momoturbo a écrit:

pourtant d’après le post, il manque pas mal de pièces pour qu'elle puisse prendre la route...

Depuis le temps, il a pris la route     
A+   

J'avais déjà remarqué des différences de couleurs sur les stators mais j'avais jamais fait le rapprochement avec les marques différentes. Je pensais qu'il s'agissait seulement de vieillissement.   Merci pour cette précision.  

Pour repérer les 2 fabrications de rotors: Le Nippon Denso a sa surface pas totalement plane (léger renflement près de l'axe) alors que le Kokusan a lui sa surface totalement plane.

cacajou a écrit:

Voila une journée bien occupé.
Moi aussi je fais dans la doublette   

 

 
Cacajou, une question: boc(s) cylindres couleur portail  
 
ou portail couleur bloc(s) cylindres   
 
   

Kaplan a écrit:

Bibou a écrit:

ha! il est beau ce moteur!
meme si ce n'est pas ton premier    c'est toujours une satisfaction surtout après toutes tes embuches!

  

Oui, j'ai eu beaucoup moins de mal avec mes 2 premiers moteurs que j'avais refait. Mais ces 2 moteurs achetés 50€ me donnent bien plus de boulot que prévu et ont été (mal) bidouillés plus que de raison. Risquaient pas de tourner en l'état...   Ça va que j'ai pas mal de pièces d'avance sinon ça m'aurait coûté une petite fortune. A ce propos pour le dernier moteur en réfection il me manque la bille 5/16 de la noix d'embrayage et ce n'est plus dispo chez Honda. Je vais mettre une annonce dans la rubrique "recherche pièces".  

 
 
  hello Denis,
 
superbe boulot, l'ami Denis     et plein d'enseignements pour nous tous   
 
je pense que tu es prêt pour la saison 2014 des Grands Prix en K5      
 
au premier souci, arrêt au stand et échange standard immédiat   
 
    

Baphi a une 650, pas une 550 Denis mais sinon à part ça, beau moteur   j'ai eu aussi droit à un carter poli par le Sieur Baphi, il ne me reste plus qu'à faire tourner la bécane qui a autour    

Mathieu Viollet a écrit:

Baphi a une 650, pas une 550 Denis ;)mais sinon à part ça, beau moteur   j'ai eu aussi droit à un carter poli par le Sieur Baphi, il ne me reste plus qu'à faire tourner la bécane qui a autour    

Je m'y perds entre sa K5 pompier, sa Yam 400, sa Tobec LT3 coupe et donc sa 650 Honda (immatriculée dans le 31    )
Je lui trouve d'ailleurs une similitude avec la CB750 K7.

Kaplan a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

Baphi a une 650, pas une 550 Denis ;)mais sinon à part ça, beau moteur   j'ai eu aussi droit à un carter poli par le Sieur Baphi, il ne me reste plus qu'à faire tourner la bécane qui a autour    

Je m'y perds entre sa K5 pompier, sa Yam 400, sa Tobec LT3 coupe et donc sa 650 Honda (immatriculée dans le 31    )
Je lui trouve d'ailleurs une similitude avec la CB750 K7.

C'est une Yam 360. Il a aussi une Honda 500T.
Ça n'a aucune importance , c'était pour dire quelque chose.  

Totally lost....  Il est vrai que tu les connais.   

Un peu beaucoup   

J'ai bien reçu la bille de Denis (Looping). Exactement 7,93 mm (5/16)



Pas question que je la perde, elle a déjà réintégré sa place dans le moteur.  

Merci Denis   

Première sortie depuis la fin de l'année dernière. Un peu d'air dans les pneus (à peine 1 bar) et roule... Aucun problème, toute l'électricité fonctionne et le moteur monte bien dans les tours, le ralenti étant parfait à 1.100 tr/mn. Le printemps se présente bien.   

tout bon alors

Marre d'acheter des pochettes de joints pour quelques joints manquants, je vais les faire moi-même... Oui, mais je me suis bien fait chie.. quand même, car justement si les proportions du post-it "joints" sont respectées, il n'en est pas de même des dimensions...   et comme je n'ai pas de modèle, j'ai pris les mesures sur le moteur et j'ai fait des tentatives d'impressions en redimensionnant à chaque fois jusqu'à trouver (à peu près) les bonnes valeurs. Achat d'une feuille 50 x 50 à 17€ (pas donnée   mais j'ai de quoi en faire...) et pose du modèle papier prédécoupée sur la feuille joint pour traçage puis découpage.









Evidemment ça ne tombe pas pile poil et il faut ajuster. Sur le moteur lui-même c'est plus simple et même si ce n'est pas parfait, l'essentiel c'est que ce sera étanche.  





Ça ne déborde pas trop...





Le voici finalisé après dépose:



Terminé? Non, j'ai préparé le suivant à partir de celui que je viens de faire: Y a plus qu'à découper.  



A noter que c'est bien plus facile à faire à partir d'une pochette de joints neuf. Sinon à l'occasion je scannerai sur un fond de papier millimétré. A noter également que l'on trouve des feuilles pour joints à découper moins cher sur le net, mais bien souvent en format A4, et le joint du carter droit ne tient pas sur du A4... 

A la réflexion, je n'ai peut-être pas commencé par le joint le plus facile... 

achète toi deux ou trois emporte-pièce, ça ne coûte pas cher et ça rend de sacrés service, en 6 8 et 10mm, ça aide grave   j'ai maintenant un panel qui va de 2mm à 40mm, et je m'en sers très souvent, même pour faire les arrondis extérieurs, ensuite je rejoins les "pointillés" au cutter   

Kaplan a écrit:

A noter également que l'on trouve des feuilles pour joints à découper moins cher sur le net, mais bien souvent en format A4, et le joint du carter droit ne tient pas sur du A4... 

Tu es sur que le joint du carter droit ne tient pas sur une feuille A4