Qui connait le truc pour ?

Qui connait le truc pour rentrer les caoutchoucs comme dans la boite de la batterie sans y passer une heure et 1 litre de WD40, surtout les 4 qui permettent de fixer horizontalement la boîte ??

Avec un bout de ficelle    

au tournevis...
tu fais rentrer la gorge dans le trou, ensuite tu tourne, et après la partie qui reste dehors, tu la pousse avec un tournevis...
fais quand même gaffe a pas te percer la main...

Mettre du savon pour que le caoutchouc rentre bien à sa place.

idem pour moi, j'utilise souvent le savon et pas seulement en mécanique. Pour les vis à bois par exemple, c'est plus facile.

Pour la douche, c'est le savon liquide... 

Kaplan a écrit:

idem pour moi, j'utilise souvent le savon et pas seulement en mécanique. Pour les vis à bois par exemple, c'est plus facile.

Pour la douche, c'est le savon liquide... 

Mieux que le WD40 ?

Pour le caoutchouc, je pense que oui. Le savon, il suffit juste de l'humidifier un peu.

Bon résultat des courses!
La meilleure solution c'est la ficelle comme pour installer un pare-brise.
Le premier caoutchouc s'est installé parfaitement et rapidement.
Mais la ficelle pour une fois était trop fine, habituellement on nous en prend de plus grosses et les autres ont coupé la lèvre du tampon circulaire.
J'en commande donc des neufs, car l'environnement batterie est sans doute délétère pour le caoutchouc

Bon j'en ai installé un 2ème avec ficelle plus grosse ça a marché parfaitement, ce coup çi avec WD 40

Tant mieux si ça marche comme ça, mais ce n'est pas trop mécanique... En principe le WD40 c'est pour métal sur métal.  

Kaplan a écrit:

En principe le WD40 c'est pour métal sur métal.  

C'est pratique aussi pour retirer les poignées du guidon  

Il reste 2 autres tampons à installer, je les aurai sans doute mardi et j'essaierai un câble d'écouteur téléphonique à la place de la ficelle pour voir

looping a écrit:

Kaplan a écrit:

En principe le WD40 c'est pour métal sur métal.  

C'est pratique aussi pour retirer les poignées du guidon  

c'est bon pour tout le WD40

Gloire à looping pour sa suggestion!

J'ai utilisé ce soir un câble d'écouteurs téléphoniques!
On l'enroule bien dans la gorge, on tire un bout de la lèvre dans le trou, un coup de WD40, on tire le câble verticalement en poussant le support vers le bord où la lèvre mord , et on arrive à l'autre moitié du cercle. On fait tourner le support sur lui-même en continuant à tirer sur les 2 extrémités du câble et en moins de 5 secondes c'est installé!

Tant mieux.  

Delamare Georges a écrit:

Gloire à looping pour sa suggestion!

J'y suis pour rien  ,
Quand j'ai brisé le pare-brise de ma 1ère "automobile" (une pigeot 305), j'ai changé celui-ci avec l'aide d'un "ancien" mécano qui m'a donné cette technique  .
Comme il disait; " avec de la graisse sur la ficelle, t'es pas emmerdé"  

looping a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Gloire à looping pour sa suggestion!

J'y suis pour rien  ,
Quand j'ai brisé le pare-brise de ma 1ère "automobile" (une pigeot 305), j'ai changé celui-ci avec l'aide d'un "ancien" mécano qui m'a donné cette technique  .
Comme il disait; " avec de la graisse sur la ficelle, t'es pas emmerdé"  

C'est comme ça qu'on a inventé le préservtif d'ailleurs!

Pour moi qui n'ai jamais rien fait en mécanique, chaque progrès est une merveilleuse découverte!

looping a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Gloire à looping pour sa suggestion!

J'y suis pour rien  ,
Quand j'ai brisé le pare-brise de ma 1ère "automobile" (une pigeot 305), j'ai changé celui-ci avec l'aide d'un "ancien" mécano qui m'a donné cette technique  .
Comme il disait; " avec de la graisse sur la ficelle, t'es pas emmerdé"  

Je l'ai déjà fait 3 fois: sur une Fiat Panda, sur une Opel Corsa et sur ma Super5 (lunette arrière). Sur les voitures récentes les pare-brises sont collés, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils cassent plus facilement.  

OOOOHHHHHHHHHHH .... Kaplan .

Sur les voitures récentes les pare-brises sont collés, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils cassent plus facilement. Embarassed

Qui t'a raconté cette grosse bêtise ?

Ce n'est parce qu'ils sont collés . Mais parce qu'ils sont plus mince. Et surtout beaucoup plus grand. Donc plus de vulnérables aux impact.

cacajou a écrit:

OOOOHHHHHHHHHHH .... Kaplan .

Sur les voitures récentes les pare-brises sont collés, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils cassent plus facilement. Embarassed

Qui t'a raconté cette grosse bêtise ?

Ce n'est parce qu'ils sont collés . Mais parce qu'ils sont plus mince. Et surtout beaucoup plus grand. Donc plus de vulnérables aux impact.

Et surtout que le caoutchouc permettait d'absorber les contraintes de déformation de caisses en fonction des appuis en virages, ralentisseurs, accélérations et freinages limites, bien plus qu'une colle bien moins souple. De plus le joint caoutchouc atténuait le phénomène de raisonnance sur les petits impacts. J'ai lu des articles de casse de pare brise collés simplement sur des appuis sévères en virages et sans aucun impact...