HONDA 125 TWIN

Voilà à quoi ressemblait ma première 125 honda, une Mob avec un moteur de 125
Par manque de place et de "tampon" sur le carton rose, j'ai du m'en séparer .
Mais grace à elle, avec de l'espace de "stockage" retrouvé, j'ai finalement obté(sur un malentendu) pour une MK5
A+

Tu veux en reprendre une ?

http://www.leboncoin.fr/motos/459525565.htm?ca=12_s

Kaplan a écrit:

Tu veux en reprendre une ?

http://www.leboncoin.fr/motos/459525565.htm?ca=12_s

P'tain, on fait de l'occasion neuve maintenant
Je ne veux pas en reprendre une, trop jeune pour moi
A+

Alors celle la , à ce prix la !!!

c"est de la balle , et ça ronfle vraiment plus qu'une K5 !!!

+ de 12000 tours sans problème , solide et puissante !!!

si je n'avais pas le permis moto je me rabattrais sur des machines avec ce moteur la !!!

meme la CM 125 était solide , sans doute moins belle que les 125 K3, K4 mais plus performantes !!!

dreamcb77 a écrit:

Alors celle la , à ce prix la !!!

c"est de la balle , et ça ronfle vraiment plus qu'une K5 !!!

+ de 12000 tours sans problème , solide et puissante !!!

si je n'avais pas le permis moto je me rabattrais sur des machines avec ce moteur la !!!

meme la CM 125 était solide , sans doute moins belle que les 125 K3, K4 mais plus performantes !!!

Sal's
Une CM sa fait 11CV il me semble
A+

D'ailleurs tant qu'on est sur le twin, quelles sont les raisons de sa puissance supérieure par rapport à nos K?

je n'ai jamais approfondis ,

mais je pense au rapport alesage-course

au poids des pièces en mouvement , le vilebrequin semble plus léger et sur trois paliers !!!

je viens de regarder les différences alésage/course identique = 44x41 donc super carré !!!

puissance 13 ch à 10500 trm 125 K5

--------- 16,5 ch à 11500 trm 125 touin

donc voir soupapes , carbus, arbre à chnouf et démultiplications primaire et secondaire !!!

ce qu'il faudrait faire , c'est habiller une touin avec l'équipement d'une K5

genre selle reservoir et pots phare et tableau de bord aussi tant con niais !!!

dreamcb77 a écrit:

ce qu'il faudrait faire , c'est habiller une touin avec l'équipement d'une K5

genre selle reservoir et pots phare et tableau de bord aussi tant con niais !!!

Et aussi le démarreur électrique et la béquille latérale...

dreamcb77 a écrit:

ce qu'il faudrait faire , c'est habiller une touin avec l'équipement d'une K5

genre selle reservoir et pots phare et tableau de bord aussi tant con niais !!!

C'est plus simple de mettre un moteur de twin sur une K5

oui c'est pakon !!!

si ça rentre bien !!! faut voir !!!

oui, ça rentre, trouvé sur le net il y a un ou deux ans:

Biiiien

le moteur de la K5 est quand meme plus jolie
A+

Hello, il me semble que la différence entre une K et une T est le calage de l'embiellage! Poue avoir une TD, ça marche bien...

apéro72 a écrit:

Poue avoir une TD, ça marche bien...

La TD fait 15 cvx je crois
A+

looping a écrit:

le moteur de la K5 est quand meme plus jolie
A+

+1

Ma TD fait 17 ch.

apéro72 a écrit:

Ma TD fait 17 ch.

A+

En ce qui me concerne, c'est une T1 avec jantes à rayon et frein à disque à cable, pas d'assistance...
Ce moteur marche du tonnerre.des montées dans les tours de folie et un bruit correct. Rien à voir avec la k5 et les pots que j'ai dessus qusi vides.
Ca accélère beaucoup plus fort et va beaucoup plus vite. une tout autre génération.

En fait à 16 ans, le permis AL en poche, j'ai eu un vrai ancien dax70. marrant mais limité quand même. Un matin, il avait disparu et bien évidemment jamais retrouvé. Après j'ai trouvé une twin T1 qui avait pas mal souffert mais à l'éqpoque c'était ça ou le vélo alors....
Quand je l'ai acheté, suite à une chute l'ancien proprio avait suprimé le pot gauche et transformé le tout en un deux en un.
j'en ai de bon souvenirs et la seule fois où elle m'a laissé tombé, c'était à Paris et après un peu de bricolage sur place, j'ai pu repartir après avoir resseré un gicleur qui c'était dévissé.