HONDA 125 TWIN

fuzzz a écrit:

En ce qui me concerne, c'est une T1 avec jantes à rayon et frein à disque à cable, pas d'assistance...
Ce moteur marche du tonnerre.des montées dans les tours de folie et un bruit correct. Rien à voir avec la k5 et les pots que j'ai dessus qusi vides.
Ca accélère beaucoup plus fort et va beaucoup plus vite. une tout autre génération.

Stop , tu me fais du mal
A+

fuzzz a écrit:

Quand je l'ai acheté, suite à une chute l'ancien proprio avait suprimé le pot gauche et transformé le tout en un deux en un.

marrant ça, je connais un T2 en court de caférisation dont les tubes d'origine ont été raccordés pour faire un 2 en 1. bon ok, pour l'échappement de droite, il faut 4 joints entre la culasse et le tube, mais ça marchait

pour le 2 en 1, c'est ce qu'avais mon anciennne il ya bien longtemps. je pense qu'il vaut mieu conserver autant que possible les deux pots, permettant de mieu libérer l'échappement.
A chaque fois j'ai eu de la chance, les deux avaient une carte grise MTL donc moto légère inférieure à 15CV car je n'ai que le permis AL donc petites cylindrées et moins de 15Cv, .... du moins sur le papier gris car la twin les dépasse.

Ce qui m'a poussé à commencer une transformation sur la twin c'est que çest pas beau, la forme et les matériaux utilisés tout plastique.
A côté la k5 fait pièce d'orfèvrerie.

fuzzz a écrit:

A côté la k5 fait pièce d'orfèvrerie.

Oui
A+
(mais la Twin elle envoie mieux )

alors voilà à peu près ce que ça donne...
[img][/img]

Avec ce réservoir de " Bien-Molle " elles est superbe cette touinne !!!

la petite selle a dosseret lui va pas mal non plus !!!

Faut vite ôter ce logo du bidon et trouver un bon sellier !!!

Au moins elle va avoir de l'autonomie

seul problème, le réservoir était endommagé, ruiné au fonds et plein de trous
en plus, sa forme en dessous ne permettait pas de le mettre sur le cadre. Il s'agit donc d'un cache pour le moment, sur le réservoir d'origine
donc.... pas d'autonomie supplémentaire.
Il faut que je soude un tube au reservoir dessous qui remonte au niveau de l'autre.
Le dosseret vient d'une brocante et il faudra habiller la selle.

Depuis la seule chose faite : j'ai gardé les boites à air mais j'ai remplacé les caches par du plexi transparent. (en fait j'ai perdu celui du côté droit sous le tunnel de l'A14) il s'est détaché et est tombé; irrécupérable vu le lieu.

fuzzz a écrit:

alors voilà à peu près ce que ça donne...
[img][/img]

Ca lui donne une gueule sympa
A+

Le mec qui m'a vendu florette m'a mis de côté une twin avec carte grise moteur non bloqué mais problème électrique (100€) donc dès que j'ai un peu de tunes qui rentrent j'irais la chercher. Le seul truc qui me bloque un peu c'est la classification sur la CG étant donnée qu'elle fait + de 15cv. Administrativement cette mob peut-être classée en MTL ou restera en MTT1 (ce qui est le cas aujourd'hui)?

je sais pas trop s'il y a possibilité de la passer en MTL.
ma K5 est classée en "vélo" sur la CG
Quand j'ai eu ma première twin début année 90, j'avoue que je n'ai absolument pas regarder ce petit détail qui a pourtant de l'importance.
Quans j'ai acheté la dernière, j'ai bien regardé sur la CG du propio la classification et j'ai également bien fait attention à la prefecture que ce soit MTL et non MTT.
je ne sais pas s'il est possible de faire changer.

looping a écrit:

fuzzz a écrit:

alors voilà à peu près ce que ça donne...
[img][/img]

Ca lui donne une gueule sympa
A+

Il lui faudrait une petite bulle mais pas donnée

C'est vrai tu as raison, regardes celle-là
http://www.leboncoin.fr/motos/467136230.htm?ca=12_s
A+

fuzzz a écrit:

Quans j'ai acheté la dernière, j'ai bien regardé sur la CG du propio la classification et j'ai également bien fait attention à la prefecture que ce soit MTL et non MTT.
je ne sais pas s'il est possible de faire changer.

J'ai vu ça je ne sais plus où
Je vais rechercher
A+

j'ai cru voir ça sur le forum avec une fiche de conformité ou de je ne sais plus trop quoi qui donne les caractéristiques du modèle mais je crois que c'était pour une k5 qui fait elle officiellement 13CV donc dans la catégorie qui va bien contrairement à la T

fuzzz a écrit:

j'ai cru voir ça sur le forum avec une fiche de conformité ou de je ne sais plus trop quoi qui donne les caractéristiques du modèle mais je crois que c'était pour une k5 qui fait elle officiellement 13CV donc dans la catégorie qui va bien contrairement à la T

Oui c'est ici :
https://cb125k.lebonforum.com/t369p15-carte-grise-mtt2

Si Kaplan m'autorise je veux bien t'envoyer un petit papier une fois ton mail communiqué par MP. Mais pas sur que ça fonctionne et en même temps pourquoi pas

Rien vu, rien entendu...

allez une petite phot de la twin à son arrivée