Qui connait le truc pour ?

Ce que tu dis n'est pas faux. Mais cette casse par déformation est souvent due à un mauvais montage du pare-brise.
Centrage et temps de séchage non respecté. Certain centre qui te donne une paire de balais d’essuie glace font de la pose rapide . Le client attends même  à l’accueil. Alors que le fabricant préconise 6 heures de séchage. Donc le pare-brise glisse et vient en contact avec les montants. Et " CRAC" le pare-brise du monsieur , comme ils disent .  .
Ils ont perdu bon nombre d'agréments (assurances) grâce à leur excellent travail.
Les constructeur toujours en recherche de gain de poids on tous adopté ces pare-brise collé. 4 mm au lieu de 5 avant .
Chasse au gaspi oblige .

Même chez Carglass ?  

Surtout  

Pour les constructeurs, je pense que c'est un gain de temps et du personnel en moins, car automatisation sur la chaîne d'assemblage de la pose du pare-brise...  

Sal's
Kaplan le pare-brise sur une voiture neuve à eu le temps de secher.
C'est pas les quelques kilometres que la voiture à fait sans contraintes qui font que , sans compté la durée du stockage.
Cacajou a raison , travail de cochon
J'ai fait réparer un pare-brise par carglouch , bin c'est pas si invisible que cela.

https://www.dailymotion.com/video/xllatz_carglouch-par-ro-et-cut_fun

A+

Salut les Djeeuuuns !!!

pour le montage des elements caoutchoutés !!!

une des astuces pour les monter est de les faire mariner quelques instants dans de l'eau très chaude , voire bouillante ;

pour permettre de les ramollir , facilitant ainsi le montage !!!

particulièrement adapté aux cc de kick , pipes d'admission , ecetera ;

pour les cc genres silent-bloc de boite à batterie , les pousser avec un outil pas trop coupant pour éviter de rentrer dans le cc ramolli !!!

pour se convaincre de l'efficacité du procédé , essayer de démonter un vieux pneu en hiver et le même en été , les roues ayant séjourné dehors

@+++++

Pour l'eau chaude je suis d'accord, mais la ficelle c'est bien aussi

Sal's
George, la ficelle tu la mets devant ou derrière ??    
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
George, la ficelle tu la mets devant ou derrière ??    
A+

CA dépend c'est comme le boudin, blanc ou noir ?

C'est pour ça que les chemises sont plus longues derrière que devant.
Parce qu'il faut plus de papier pour envelopper un boudin qu'une saucisse.  

Kaplan a écrit:

Pour les constructeurs, je pense que c'est un gain de temps et du personnel en moins, car automatisation sur la chaîne d'assemblage de la pose du pare-brise...  

Tu me déçois Kaplan. Ou tu n'as jamais été visiter une usine de montage.
1) Ce n'est pas un gain de temps . Les pare-brises avec joint étaient posés par deux personnes.
Les pare-brises collés le sont aussi. La seule différence , c'est que ces deux ouvrier posent les garnitures intérieurs au lieu de tirer sur la ficelle.
2) Et franchement. Crois tu que c'était agréable de voir toutes ces excroissances de rouilles derrière le joint parce que l'eau s'y infiltrait joyeusement. Quand elle ne pissait pas sur les pieds du conducteur.
J'ai du mal à imaginer un pare-brise d'espace IV monté avec un joint. Je te met au défit de tirer sur la ficelle. 
J'ajouterais que, aujourd'hui , certains impacts sont réparables . La encore , il faut respecter le processus  pour un bon résultat.  Ce qui n'était pas le cas avant.
Sans parler des pares-brise sécurit qui t'éclataient dans la tronche et des bouts de verres qu'on retrouvait dans l'habitacle 5 ans après .

Pare brise sécurit:
R16 - 230.000 km
R6 - 270.000 km
4L - 110.000 km
aucun pare-brise cassé (et c'est tant mieux)

Pare brise feuilleté:
R9 - 285.000 km = 1 pare brise cassé
Fiat Panda - 280.000 km = 3 pare brises cassés

pare brise collé:
Super 5 301.000 km = 1 pare brise cassé + 1 réparé

Est ce le hasard ? J'en doute. Pour moi le sécurit était vraiment plus costaud mais aussi beaucoup plus dangereux en cas de casse.

Jamais eu de fuite au niveau du joint que je ne prenais même pas la peine de remplacer.

Par contre le feuilletage du pare brise collé de ma Super5 se décolle sur la bande noire de périmètre comme sur beaucoup de véhicules. Ça se voit bien de l'extérieur...

Et puis mes pare brises, je les récupérais en casse auto et ce n'est plus possible aujourd'hui (du moins pour les amateurs).

Pour ma réparation chez Carglouf, obligé de signer une décharge. Ça passe ou ça casse...et si ça casse, c'est pour moi...  Heureusement c'est passé et ça tient toujours 10 ans plus tard.  

Bon ben voilà mon compartiment batterie relooké!
4 supports neufs réinstallés avec le câble écouteurs, WD40et avec l'habitude 5 secondes pour la pose!
Les mignons bouchons de la batterie, la trousse à outils d'origine sur support métallique repeint

MANIAQUE

Oui, mais c'est beau.  

   
Tu as bien revissé le bouchon  

looping a écrit:

   
Tu as bien revissé le bouchon  

Oui mais il faut que je le lime encore un peu

Kaplan a écrit:

Oui, mais c'est beau.  

 
 
 
T'aurais pu nettoyer la sangle en caoutchouc de la batterie
 
 
 

beau boulot!