Restauration de ma K4 de 1971

compteur K4 gradué jusqu'a 140 et K3 jusqu'a 160 ..... car qu'on le sache la K3 est un avion !!  

Justement, en parlant de compteur K3, est-ce que cela pose des problèmes de mettre un compteur de K3 sur une K5 (avec bol de phare K3 biensur   )??
Je pense notamment au compte tour   

... et la zone rouge du compte tours .....

.... bien sûr que non MJ puisque la K3 était prévue pour dépasser la vitesse du son et que les performances de la K5 était beaucoup plus modestes......  ......

à part la zone rouge qui sera plus haute, aucune incidence

Ben si, avec un compteur qui va à 160, elle va forcément aller plus vite.

  

Sur ma K4 que je viens d'acheter de 04/1971 j'ai un compteur qui va jusqu’à 160 et zone rouge a 11.500 tour.

Idem pour celle de mon copain ....

Cool, merci JM

compteur K3:



compteur K4:



Aucun souci d'adaptation entre K3-K4-K5 et JX à partir du moment où on possède le support correspondant.

Ok il y a une différence, mais j'ai chercher et sur 5 K4 (pas des K3 avec les amortisseurs peints) j'ai trouvé des compteurs a 160 km/h comme sur la mienne.

Je ne comprends pas

ce doit être du à une évolution des K4, certainement les derniers modèles avaient un compteur à 140 et les premiers écoulaient les stock de K3, vu la différence entre K3 et K4, rien d'étonnant

d'ailleurs, la K4 n'est même pas (plus) référencée sur CMSNL

+1 Ils ont du épuiser leur stock de compteur K3 avant d'installer les nouveaux compteurs.

Super merci les gars,
Tel un enfant en questionnement j'ai encore une autre question () : peut-on mettre les connections d'une K5 en remplacement des 13 et 14 sur les compteurs K4/3?

Sal's
Pourquoi tu pourrais pas ??
Je pense qu'il est même pas nécessaire de bidouillé le faissal elec    .
A+

de mémoire, certains porte-lampe sont plus petits sur K3/K4 et les ampoules aussi d'ailleurs donc il faut trouver un compteur complet   

Salut,

J'ai presque retrouvé toutes les pièces pour restaurer ma K4 sauf les pots et le frein de direction.

A ce sujet j'en ai trouvé un complet (frein de direction) qui lui ressemble comme deux gouttes d'eau mais il provient d'un CB160 de 1969.
J'ai demandé au gars de mesurer la longueur de la tige au dessous de la molette.

Est ce que quelqu'un pourrait me donner la longueur de la tige pour une K4 ?
Merci

J'ai acheté le frein de direction a Portland aux USA.

J'ai commencer par la restauration des roues.
Démontage des moyeux, polissage et verni des moyeux et flasques de frein.(plus autres pièces en lu)
Remontage de rayons neufs sur jantes neuves et contrôle du voilage par micromètre.
J'attends les fonds de jante, chambres et pneus neufs.

Mes roues sont terminées.

Pneus Pirreli  2,75 a l'avant et 3,25 a l'arrière

Beau travail !

Bien bel ouvrage. Dommage de ne pas avoir respecté la dimensions des pneus. La (relative) puissance va s'en ressentir.