Rénovation Honda k4 1971

Yo !

Je commence aujourd'hui la rénovation de ma k4 ! Mon atelier c'est la rue pour l'instant,mais je vais essayer d'y remédier.

D'abord quelques photos de présentation un peu swag :

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(j'avais déjà enlevé les caches, carbus et filtres à air)

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Parlons démontage:

De la rouille sur le cadre, un peu partout (la peinture est partie). Besoin de passer une protection ?

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Les pneus un peu craquelés sur les flans. Toujours bons ? Ils ne sont que très peu usés par ailleurs.

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Des éclats et rayures sur la peinture sur le réservoir, ainsi qu'autour du phare.

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L'échappement droit troué vers son extrémité. Réparation avec de la résine ?

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Un des boiseau des carbus a une sale rayure. Gênant ?

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Le levier de vitesse est venu racler le carter. Traces d'une ancienne chute ?

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Et le moteur a déjà été ouvert, et pas dans la finesse la plus grande. Les marques sur la visserie en témoignent.

Un peu de jeu sur la selle. Elle vient frotter et user la peinture du réservoir.

La suspension avant fait un bruit de succion lors de son action.

Votre avis sur tout ces points ?   

J'ai enlevés les carbus, filtres à air et je vais procéder à un nettoyage. De même pour le réservoir.
Un petit tour du côté de l'huile serait pas mal, avec une vidange.
Achat d'une batterie neuve pour remplacer celle absente.
Vérification de la compression si c'est possible.
Démarrage !
Petit nettoyage général, polish sur les chromes...

Change les pneus. Ils sont sec.
Pas gênant le boisseau.
Vidange la fourche.

Pour ton échappement ...pas de pot..  
Tu n'as plus qu'à en trouver un...je ne pense pas que ce soit réparable mais je me trompe peut-être..Moi aussi j'en cherche un   

motovache a écrit:

De la rouille sur le cadre, un peu partout (la peinture est partie). Besoin de passer une protection ?

framento, c'est caché... laisse la le plus possible "dans son jus"

motovache a écrit:

Les pneus un peu craquelés sur les flans. Toujours bons ? Ils ne sont que très peu usés par ailleurs.

y'a une chambre a air et tout dépend de la route que tu fais...

motovache a écrit:

L'échappement droit troué vers son extrémité. Réparation avec de la résine ?

epoxy le temps d'en trouver un autre

motovache a écrit:

Le levier de vitesse est venu racler le carter. Traces d'une ancienne chute ?

certainement

motovache a écrit:

La suspension avant fait un bruit de succion lors de son action.

change l'huile et les joints spi pour pas être embêté...

Attention, les vis de vidanges sont fragiles et il faut les resserrer sans excès.

Oki doki ! merci pour vos réponses   

Des petits détails qui ajoutent des coûts en plus mais ça fait partie du jeu. Dès qu'on regarde de plus près on trouve plein de petites merdouilles qu'on voit pas trop à l'achat.

J'espère que j'aurai pas de problèmes supplémentaires, si ce n'est un haut moteur à refaire (32000 km la cocotte    ).
On l'a démarrée avec un chargeur chez son vendeur et le moteur tournait rond, mais ne tenait pas trop le ralenti.

J'ai en effet envie de la laisser vraiment dans son jus, qui est un "beau jus" !

Je vais peut être aussi changés les caches latéraux fissurés et repeints dans une couleur pas trop d'origine.

motovache a écrit:

J'espère que j'aurai pas de problèmes supplémentaires, si ce n'est un haut moteur à refaire (32000 km la cocotte    ).
On l'a démarrée avec un chargeur chez son vendeur et le moteur tournait rond, mais ne tenait pas trop le ralenti.

J'ai en effet envie de la laisser vraiment dans son jus, qui est un "beau jus" !

Je vais peut être aussi changés les caches latéraux fissurés et repeints dans une couleur pas trop d'origine.

pour le haut moteur, tant que ça fume pas trop, budgète les +/- 250€ de réfection pour plus tard (hiver)...
les caches latéraux se refont très bien et se repeignent aussi bien...

 très jolie K4     


pour les pneus= poubelle, sinon tu riques au mieux une gamelle, au pire un tour à l'hosto   

quand tu auras déposé tes roues , ou plutôt avant  ; vérifie que les freins AV sont encore OK!

+ vidange moteur et nettoyage épurateur, c'set le minimum    

sinon, le reste se fera au fil du temps (+ mise au point moteur, si nécessaire) ce qui

a l'air d'être un peu utile, vu tes pbs de ralenti

mais chaque chose en son temps    

belles tofs en +    

Oui, pour le pneu la question ne se pose même pas, c'est direct poubelle....

Ok merci !   

Je vais avancer petit à petit pour l'instant car je la verrai que le we au début...
Pour les pneus / échappement je verrai plus tard. De toute façon je suis trop en rade de sous pour passer ma formation 125, acheter de l'équipement motard... pour l'instant.

En attendant tu peux remettre ton axe de roue avant dans le bon sens et positionner tes amortisseurs en solo tu es actuellement sur la position duo...

Ok c'est noté ! Merci

Je ne savais pas qu'il y avait 2 positions pour les amortisseurs arrières...  

Quant à la vidange de ma fourche avant et du changement des joints spy, je trouve que la suspension est extrêmement souple. En avancent à 5km/h et en freinant sec, j'enfonce presque au max (jusqu'à la limite où il y a les frottements).

En fait il y a 3 positions

Oui, ça dépend si tu emmène Jane Birkin ou Josiane Balasko   

cacajou a écrit:

Oui, ça dépend si tu emmène Jane Birkin ou Josiane Balasko   

Dans les 2 cas, tu transportes du JB...   

Kaplan a écrit:

cacajou a écrit:

Oui, ça dépend si tu emmène Jane Birkin ou Josiane Balasko   

Dans les 2 cas, tu transportes du JB...   

 
que tu ne consommes....qu'arrivé à destination      
 
je parlai d'une marque de whisky bien sûr          
 
 
   

Je vais ramener un gros JiBier !   

Bonjour à tous !

J'ai commencé la resto de ma k4 après quelques mois d'impossibilité.

Pour la rouille sur le cadre, j'ai poncé, dégraissé parfois et appliqué du frameto. C'est de la même couleur que le cadre (plus brillant peut être), et ça sèche vite. Si bien que j'ai commencé par les endroits cachés, puis aussi à certains endroits visibles (c'est mieux d'avoir une tâche noir qui se voit à peine que une tâche de rouille qui ne peut que grossir). Bref, il y a des endroits que j'ai repeint entièrement (le socle de la batterie qui était complètement roux, le dessous du réservoir qui commençait à pas mal piqué...). Ça choquera peut être certains mais au moins je protège la moto à moindre coût et sans la dégrader visuellement !   

Oui c'est dégueulasse...

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Là j'ai repeint sur le haut du cadre, au niveau du triangle par exemple, ni vu ni connu.



J'ai (fait) nettoyé les carbus, les filtres à air (j'ai ouvert, j'ai pas fait grand chose à part raclé un peu de saleté et j'ai refermé en ayant beaucoup de mal à remettre les joints comme il faut entre les plaques et le corps du filtre, je doute que ce soit vraiment étanche).

Je vais m'attaquer à l'huile: j'ai un bidon de 10-40 Total scooter (ça doit aller je pense   ) après la vidange, et je vais nettoyer l'épurateur.

Pour la rouille légère du réservoir, je pensais remplir le réservoir avec de l'eau et 1L d'acide afin d'enlever la rouille (et éviter le dépôt par la suite).

Je vais commander une batterie sur internet, avec des joints spy de fourche et des bougies (j'en ai cassé une en voulant l'enlever, une D8HS, car j'avais pas la douille de la bonne taille    , donc ce sera des D8HA).

Vais aussi faire la vidange de fourche (avec de l'huile 10W fourche), et remplacé les joints. J'espère que je n'aurai pas trop de mal à démonter la fourche.

Et après démarrage (normalement   ), et il faudrait que j'apprenne à conduire une moto (j'ai toujours pas passé la formation 125) ! Sérieusement, j'aimerais bien vérfier la compression moteur car un moteur de 32 000 km... !

En espérant profiter de vos conseils,

merci d'avance  !   

Ben moi je suis aussi de ton avis, on fait avec le budget, le plus important pour moi c'est que ça roule correctement, après si en plus la moto peut être jolie alors tant mieux!