Rénovation Honda k4 1971

Bon, la mob n'a pas démarré malgré mes attentes...    malgré le nettoyage des carbus et centrifugeur à huile, et la batterie neuve chargée.

J'ai procédé à un

Plusieurs points :

le joint de cuvette du carbu gauche est trop grand. Il dépasse donc en fermant et bloque le flotteur : soit l'essence de vient pas, soit l'essence sort par le trop plein

bougie droite : un peu cassé, pas de joint à la base et 0,4 mm entre les électrodes
bougie gauche : présence d'un joint métal, 0,7 mm entre les électrode, je ne sais pas quelle distance est la meilleure

Je vais avoir mes bougies neuves et je vais corriger le carbu, nettoyage des vis platinées, j'espère que ça devrait marcher !   (je vais aussi installer des filtres à essences)

Après mon robinet d'essence fuit carrément, apparemment il manque un joint entre la manette et le joint métal gondolé.
Mon éclairage est un peu aléatoire:
les clignotant ne fonctionnent pas tous et clignotent vaguement, ça doit être un problème du à l'espèce de gros condensateur ?
klaxon marche pas   
Et quand on freine avec le frein avant, c'est normal que le feux stop ne s'allume pas ?

J'espère m'en sortir rapidement    (mais pas évident de s'aider du forum car je dois parcourir plusieurs kilomètres pour accéder à internet...    )

as tu chargé la rtm de la K5 car tu aurais la réponse concernant les bougies

pour le frein avant, sur K4, pas de contacteur donc normal que rien ne s'allume

pour ce qui est des clignos et klaxon, à tester si elle démarre et vérifier aussi leur bonne mise à la masse

J'ai accés à internet tout de suite et je me gave de téléchargements de fiches techniques, pages de forum et tutos en tout genre pour avoir de la lecture dans ma campagne profonde !!!     

À ta place je ne monterais pas la bougie sans rondelle de peur que le piston ne vienne buter dedans (il n'y a pas beaucoup de marge).
Est ce qu'il y a de l'essence sur tes bougies après avoir tenté de démarrer ?

Je ne sais pas trop si il avait de l essence, j ai enlevé la bougie un jour après car je n avais pas la bonne douille et c était sec. Mais j ai peur que le piston ai déjà tapé, l écart sur la bougie est plus court du coté sans rondelle..

J ai aussi mis mon joint de cuvette de carbus au congel car il était trop grand, maintenant il est trop petit ! Mais j ai un peu commencé à regarder les docs technique et ça aurait était plus simple si je les avait eu dès le début.
Par contre en voulant démonter la bougie gauche (l espace est restreint) j ai démonté le cache du rupteur et j ai essayé d enlever l ensemble pour passer plus facilement la douille. J ai alors dévisse une vis de la plaque dorée où se situe le rupteur, mais pas l autre (très serrée et abîmée). J espère que je n ai pas décalé mon allumage. Sinon ce réglage m a l air plus compliqué qu' avec une pige de calage.