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Certes , mais n’espère pas enrouler sur un filet de gaz en 4 ou 5 éme .

cacajou a écrit:

Certes , mais n’espère pas enrouler sur un filet de gaz en 4 ou 5 éme .

Comprends pas   

Plus tu as de cylindres et plus le moteur est "onctueux"
Une CBX "par exemple et tout à fait au hasard   " enroule sans boiter en 5 éme à 2000 tr/mn
Sur une 450 il te faudra rester à un régime plus élevé et sur une vitesse intermédiaire.
Ce moteur est agréable si il est utilisé dans sa plage de couple .

cacajou a écrit:

Plus tu as de cylindres et plus le moteur est "onctueux"
Une CBX "par exemple et tout à fait au hasard   " enroule sans boiter en 5 éme à 2000 tr/mn
Sur une 450 il te faudra rester à un régime plus élevé et sur une vitesse intermédiaire.
Ce moteur est agréable si il est utilisé dans sa plage de couple .

C'est une fois de plus exactement comme la K5   

Affirmatif chef , en plus gros .

cacajou a écrit:

Affirmatif chef , en plus gros .

Merci pour tes précieux conseils   

Il vous en prie cher ami   

Et si tu nous disais de combien tu disposes pour l'acquisition de ta futur machine ! Parce que là on part sur des machine à 2000 mais avec autant en remise en état, sur d' autres à 5000 mais sans rien à faire, mais il faut toujours se méfier   des 450 bi, des 500 des 750 qui n'ont rien à voire les unes aux autres. je pense qu'il faudrait que tu te fixes des critères un peu plus précis, car sinon, je pense que dans un an, tu en seras toujours au même point. Allez, réflexion !    

mac guib a écrit:

Et si tu nous disais de combien tu disposes pour l'acquisition de ta futur machine ! Parce que là on part sur des machine à 2000 mais avec autant en remise en état, sur d' autres à 5000 mais sans rien à faire, mais il faut toujours se méfier   des 450 bi, des 500 des 750 qui n'ont rien à voire les unes aux autres. je pense qu'il faudrait que tu te fixes des critères un peu plus précis, car sinon, je pense que dans un an, tu en seras toujours au même point. Allez,  réflexion !    

C'est pas clair pour vous mais pour moi si!

Pour l'argent : avec le temps et certaines rentrées ça évolue mais j'aimerais mettre 3000 €. Après si coup de cœur je peux peut être faire un effort (500 € max)

Pour le choix : je suis fixé sur les 500 four mais j'ai toujours adoré les 450 et "rêvé" des 750 four. Je veux acheter une moto tournante avec un moteur saint. Pour le reste s'il y a un peu de travail je prends. Mais mon objectif c'est bien la 500 four.

Pour le temps : je n'achèterai rien avant septembre et j'aimerai en trouver une pour septembre / octobre grand max

  

Je veux acheter une moto tournante avec un moteur saint.

Ça dépends de ce que tu entend par "moteur sain"  
Comment va tu le savoir ?
Ce n'est parce qu'elle tourne que le moteur a été refait à neuf.
A 3000 € ça m'étonnerais

un moteur sain ou un moteur saint   

J'entend un moteur non refait, non bidouillé, non restauré, non ouvert. Un moteur qui n'est pas dans la tranche kilométrique ou il faut réaléser ... Même si je suis d'accord avec toi que ce n'est pas évident à savoir.
Ça depend de comment je sens le gars, l'historique de la moto et je me déplacerais avec mon compressiometre ça pourrais au moins donner une indication.

Le top serait un saint moteur    

 

MJ a écrit:

J'entend un moteur non refait, non bidouillé, non restauré, non ouvert. Un moteur qui n'est pas dans la tranche kilométrique ou il faut réaléser ... Même si je suis d'accord avec toi que ce n'est pas évident à savoir.
Ça depend de comment je sens le gars, l'historique de la moto et je me déplacerais avec mon compressiometre ça pourrais au moins donner une indication.

Le top serait un saint moteur    

Fait brûler un cierge ou prépare le gros porte monnaie. Généralement les vendeurs savent ce qu'ils vendent et connaissent le tarif des anciennes...

Je pense comme Mac Guib qu'il faut parfois mettre plus cher dès le départ plutôt que d'effectuer des réparations sur une semi-épave qui reviendront parfois plus cher au final.

Kaplan a écrit:

Fait brûler un cierge ou prépare le gros porte monnaie. Généralement les vendeurs savent ce qu'ils vendent et connaissent le tarif des anciennes...

Je pense comme Mac Guib qu'il faut parfois mettre plus cher dès le départ plutôt que d'effectuer des réparations sur une semi-épave qui reviendront parfois plus cher au final.

Moi aussi je suis d'accord c'est pour ça que j'ai augmenté mon budget. Après avec 3000-3500 € j'aurais pas une moto complètement restaurée mais ça ne sera pas une épave non plus  .

Du type celle là :
http://www.leboncoin.fr/motos/681165166.htm?ca=21_s

Mais je vais quand même aller mettre un cierge à la bonne mère   

Ce sera tout juste suffisant.  

   

moi perso, avec un petit budget, une bonne affaire, à mon avis, même si elle a moins la cote, c'est cette petite machine,  qui peut certainement se négocier! un très bon compromis   
http://www.leboncoin.fr/motos/674667828.htm?ca=12_s
tu y va avec 1500 dans une poche, 100 dans l'autre et je suis sûr que tu pars avec   

en + c'est une excellente moto    
donc tout à fait d'accord avec Mc guib