Cherche moto

cacajou a écrit:

cadre chromé, gb et fourche avant pas bon, etc.

Ça fait cadre Martin , une référence .
Qu'est ce qu'elle a la fourche ?

Ça n'as pas l'air d'être celle d'origine et le GB c'est celui des versions d'après ou 550

Bon j'ai eu David au téléphone pour la 500 four de Caluire et …. il l'a vendue!

Samedi après midi, après toi Christian, un gars en vacances lui a pris les 2 pour 3 000 €! Il lui a laissé la moitié d'acompte et les récupère dans 15 jours !!
Loupé.
En tout cas merci encore!

Si c'est une fourche de 550 tant mieux , elle est bien supérieure.

cacajou a écrit:

Si c'est une fourche de 550 tant mieux , elle est bien supérieure.

Dac, bon à savoir. J'ai l'impression que sur les versions US la fourche n'est pas la même que sur nos versions. D'ailleurs elle ressemble trait pour trait à celle-ci

... tiens, MJ, j'ai trouvé une brêle pas très loin de chez toi... le prix n'était pas indiqué alors j'ai proposé deux tarifs en fonction de carte grise ou pas, mais j'ai pas eu de réponse... bon, faut dire que j'ai proposé les tarifs en tenant compte du prix de la restau qui sera surement assez élevé...

Spoiler:

http://www.leboncoin.fr/motos/646926621.htm?ca=13_s

Chère mais je peux aller la voir

trialxls a écrit:

... tiens, MJ, j'ai trouvé une brêle pas très loin de chez toi... le prix n'était pas indiqué alors j'ai proposé deux tarifs en fonction de carte grise ou pas, mais j'ai pas eu de réponse... bon, faut dire que j'ai proposé les tarifs en tenant compte du prix de la restau qui sera surement assez élevé...

Spoiler:

Tien moi au jus

@Georges
Si j'avais 9000€ je serais déjà sur une 750 four   
Mais en fait c'est parce que t'as envie d'aller la voir cette moto hein?  

Non pas spécialement envie, rien ne correspond la peinture, l'année les clignotants etc..
Donc sur un coup comme ça on peut faire baisser les tarifs

Georges? Ton analyse stp   

http://www.leboncoin.fr/motos/684277453.htm?ca=21_s

Merci   

Selle non d'origine, manque emblèmes et diamants sur caches, manque un rétro , pots crames, manque sur réservoir logos Honda et jonc inférieur, suspension arrière un peu haute.

Reste à voir carter alternateur côté gauche si pas rayé par chute, couleur conforme apparemment à l'année.
Voir compteurs et compte tours mais l'a pas l'air mal si moteur ok

Delamare Georges a écrit:

Selle non d'origine, manque emblèmes et diamants sur caches, manque un rétro , pots crames, manque sur réservoir logos Honda et jonc inférieur, suspension arrière un peu haute.

Reste à voir carter alternateur côté droit si pas rayé par chute, couleur conforme apparemment à l'année.
Voir compteurs et compte tours mais l'a pas l'air mal si moteur ok

Coool merci!
Ouais connaître l'état du moteur c'est bien la le problème. Faudra pas se fier au km compteur

Aurélia pourrait peut être passer le voir

Delamare Georges a écrit:

Aurélia pourrait peut être passer le voir

Suis charrette en ce moment, je vais attendre un peu avant d'envoyer des gens   

http://www.leboncoin.fr/motos/688659444.htm?ca=21_s

Qu'est ce t'en penses cacajou? Tu me disais que c'est plus chiant comme moto que la 500

Ah , tien ils t'on relâché   
Tu monte en prix là .
Pas vraiment plus chiant au niveau démontage , mais plus fragile.
Puis , faut aimer les vibrations .
Ça ne freine pas bien fort non plus .
Cela dit , c'est une jolie machine .

Exact pour le prix   mais souvent ça baisse après   
Puis je devrais monter fin aout à Paris voir une 500 four (si elle est toujours là)

Ça se règle "facilement" un moteur avec double AAC (genre la synchro entre les 2 impossible à trouver…) ou vaut mieux se prendre la tête avec 4 cylindres, 4 carbus, 8 soupapes, etc.   

1 ou 2 ACT ça ne change pas le réglage synchro.
Une 450 n'est pas plus difficile à régler qu'un autre bicylindre, mais elle se dérègle plus souvent.
Disons que la moindre différence entre les deux carbus se ressent immédiatement.
En fait c'est une grosse 125 K5 .
Un 4 cylindres reste assez stable. Je dirais même plus qu'en principe il ne se dérègle pratiquement pas .
Si c'est le cas , c'est qu'il y a une autre cause . Soupapes , allumage , etc

cacajou a écrit:

1 ou 2 ACT ça ne change pas le réglage synchro.
Une 450 n'est pas plus difficile à régler qu'un autre bicylindre, mais elle se dérègle plus souvent.
Disons que la moindre différence entre les deux carbus se ressent immédiatement.
En fait c'est une grosse 125 K5 .
Un 4 cylindres reste assez stable. Je dirais même plus qu'en principe il ne se dérègle pratiquement pas .
Si c'est le cas , c'est qu'il y a une autre cause . Soupapes , allumage , etc

Tu me l'as enlevé de la bouche, c'est bien une grosse 125 K5   

En terme de performance ou plutôt de sensation au guidon, même si ce n'est pas ce que je recherche, y'a une vraie différence ?
Je me rappelle avoir évoqué le sujet avec Deto quelque part mais il n'avait pas testé la 450 ...

La différence est dans le caractère moteur, la puissance est à peu prés égale.
La 500 four est plus linéaire. Plus souple aussi .
Après c'est une question de goût . Si tu aime sentir les coups de pistons , c'est un mono ou un bi .

cacajou a écrit:

La différence est dans le caractère moteur, la puissance est à peu prés égale.
La 500 four est plus linéaire. Plus souple aussi .
Après c'est une question de goût . Si tu aime sentir les coups de pistons , c'est un mono ou un bi .

Ouais c'est ce que je pensais c'est plus péchu la 450
Merci