La 500 four de MJ

J'ai essayé d'inverser les fils 1 et 4 mais le 4 est trop court.

Du coup je le suis lancé dans une tambouille :
J'ai mis le fil 1 sur le 4, le 4 sur le 3 et le 3 sur le 1. Bref elle n'a vraiment pas aimé et un giga claquement au niveau du pot 3 est arrivé !!

J'ai éteint et remis les fils en ordre. J'ai démarré et elle tourne sur les 4 cylindres

Pas de casque donc j'ai pas fais de tour

Si tu mélange tout ça va pas le faire

cacajou a écrit:

Si tu mélange tout ça va pas le faire

J'ai vu ça

Ta panne doit être au niveau du fil HT 1.
Le fait de les tripoter tu as rétabli le contact

cacajou a écrit:

Ta panne doit être au niveau du fil HT 1.
Le fait de les tripoter tu as rétabli le contact

C'est bien possible. La bobine est une adaptable posée par l'ancien proprio. Je ne sais pas ou il l'a acheté ...

Si les fils de la bobine 2/3 sont assez long, inverse les bobines. Comme ça si la panne revient sur les cylindres 2 ou 3 , tu es sur que c'est la bobine 1/4 qui est défectueuse.

Ça marche merci ;-)

J'ai repris la 500 ce matin.

Elle tourne bien sur ses 4 cylindres mais par contre elle fume blanc au pot du cylindre en question (le 1). Elle ne fumait pas avant.

Attend un peu . Il se peut que le cylindre ai été lavé par l'essence non enflammée.

cacajou a écrit:

Attend un peu . Il se peut que le cylindre ai été lavé par l'essence non enflammée.

Ça marche.

Il faut quand même que je me penche à un moment ou à un autre sur mon jeu aux soupapes. Du même coté j'entend un petit bruit à fréquence rapide qui me fait penser aux culbu … A voir

Au moins ça prouve qu'il a du jeu

Bien moins de grave que pas de jeu du tout...

Exact

Salut,
Ma chaîne de transmission est dead, du coup j'ai racheté un kit chaine neuf mais j'ai maintenant besoin d'un outil dérive chaîne.
J'en trouve entre 15€ et 200€ ! Vous utilisez quoi vous sachant que je vais m'en servir pour 2 motos à entretenir, c.-à-d. Pas beaucoup

Pour dé-riveter tu meules l'axe du maillon et pour riveter tu places l'attache sur un tas et tu frappes avec un gros pointeau.
Ce n'est pas le plus pratique , mais ça fonctionne.

cacajou a écrit:

Pour dé-riveter tu meules l'axe du maillon et pour riveter tu places l'attache sur un tas et tu frappes avec un gros pointeau.
Ce n'est pas le plus pratique , mais ça fonctionne.

Effectivement, méthode à l'ancienne
Je vais tenter le coup merci

Par ailleurs, en attendant de refaire mon frein avant, je compte mettre de la graisse derrière la plaquette en contact avec le piston de l'étrier car ce frein fait un couinement tellement insupportable que je n'ose même plus freiner du frein avant
Faut une graisse spéciale ou ma graisse marine +20 à + 160 ° fonctionnerait ??

De la graisse cuivré c'est mieux . Elle résiste mieux à l'eau.
Passe tes plaquettes sur du gros papier de verre et fait un chanfrein sur l’arrière.

cacajou a écrit:

De la graisse cuivré c'est mieux . Elle résiste mieux à l'eau.
Passe tes plaquettes sur du gros papier de verre et fait un chanfrein sur l’arrière.

T'es au top merci

Salut,
Hier soir je suis tombé en panne nette en plein milieu du fin fond du var ! Je ne vous raconte pas la galère

La moto a coupé nette. Plus d'électricité. Le fusible a l'air d'avoir un peu prit mais la tige ne s'est pas rompue. Par contre la calotte en métal se détache clairement de la partie en verre et j'ai l'impression qu'une partie de la patte intérieure a disparu. Bref j'y retourne avec un fusible neuf pour la ramener.

Si le fusible n'est pas en cause qu'est ce qui pourrait faire que je n'ai plus d'elec sur la mob ?? (À part la batterie debranchée)

Sal's
je pense que ton fusible est pour kekechose.
Sinon un bon faux contacte
A+