La 500 four de MJ

MJ a écrit:

Par contre j'ai un pot percé et depuis l'accident de temps en temps elle ne fonctionne pas bien pendant quelques secondes comme si j'avais perdu un ou deux cylindres

Il dit quoi le constat

C'est ta bûche de noël
C'est de quel côté le choc ?
Si c'est du côté plateau d'allumage , peut-être un rapport .

Si tu n'est pas en tort, l'assurance doit couvrir les dégâts carrosserie et mécanique dus à l'accident.

looping a écrit:

MJ a écrit:

Par contre j'ai un pot percé et depuis l'accident de temps en temps elle ne fonctionne pas bien pendant quelques secondes comme si j'avais perdu un ou deux cylindres

Il dit quoi le constat

j'avais pas vu vos réponses

Bin ... Pas de constat

J'ai quand même eu bien peur et sur le coup, visuellement la moto n'avait rien
Le mec est alors parti et une fois mes émotions récupérées je suis reparti et c'est la que j'ai entendu le gros bruits du pot percé ...
Bref j'ai déconné

cacajou a écrit:

C'est ta bûche de noël
C'est de quel côté le choc ?
Si c'est du côté plateau d'allumage , peut-être un rapport .

Côté droit. Depuis le jour ou j'ai écrit je n'ai plus eu le moindre problème

Kaplan a écrit:

Si tu n'est pas en tort, l'assurance doit couvrir les dégâts carrosserie et mécanique dus à l'accident.

Malheureusement pas de constat

J'ai changé mon câble d'embrayage aujourd'hui mais j'ai pas fini ! C'est long, faut démonter le carter de boîte pour débloquer le câble mais pour ça il faut d'abord enlever le réservoir, le cache demarreur, et le cale pied pilote ...

Bref j'ai une question : contrairement à mon cable d'origine, sur mon câble adaptable je n'ai pas de vis au niveau du levier j'ai juste le cable et la gaine
Du coup je ne vois pas comment faire de réglage à ce niveau

Il doit y avoir une vis et une rondelle de serrage.
J'ai ça quelque part si tu as besoin

Delamare Georges a écrit:

Il doit y avoir une vis et une rondelle de serrage.
J'ai ça quelque part si tu as besoin

Bin justement là y'a rien : ni pas de vis ni écrou de serrage ... Et j'ai pas l'impression que je peux récupérer ca sur mon ancien cable

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pièce 9-13 j'ai ça je crois

Si tu les as sur ton ancien câble, regardes bien et tu comprendras comment les récupérer ...

Delamare Georges a écrit:

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pièce 9-13 j'ai ça je crois

Ah oui exact bien vu !
Écoute je vais regarder si je peux prendre ça sur mon ancien câble si non je te tiens au jus. Merci

Honda 60-70 a écrit:

Si tu les as sur ton ancien câble, regardes bien et tu comprendras comment les récupérer ...

Dac je vais regarder ça de plus près merci

Effectivement ça s'enlève tout seul merci.

Par contre j'ai tâtonné et j'ai du m'y prendre à l'envers. Là ca marche pas et il fait nuit je recommencerai demain. J'ai l'impression qu'il faut faire :
1/ remonter la vis et son écrou sur le câble
2/ remettre le bitogno dans sa loge sur le levier au niveau de la poignée et revisser la vis sur le commodo
3/ remettre le bitogno dans sa loge dans le carter
4/ remonter le carter, remettre le sélecteur, remonter le cale pieds et remettre le réservoir (ouf)
Je me trompe ? (En tout cas j'ai fais le 3/ avant le 2/ et ca marche pas)

Bon effectivement c'était la bonne méthode. Câble remplacé

Par contre les cylindres 1 et 3 ne tournent plus alors que ce matin quand je l'ai testé sur 50 m elle tournait correctement

Pour changer un câble sur une 500 four il faut placer le réglage de butée à zéro .
Desserrer la vis N°17 et faire tourner la pièce N°5 sens inverse horloge
Une fois le carter en place remettre la pièce N° 5 en butée et revenir de 1/4 de tour .
Et resserrer la vis 17.

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Tu as du accrocher quelque chose vers les bobines  en changeant le câble .
Curieux d'ailleurs que ce soit les cylindres 1 et  3 .
La bobine gauche commande les cylindres 1 et 4 et la bobine droite les cylindres 2 et 3.

Ah c'est pour ça que j'ai galéré pour remettre ce cable... Je n'ai pas touche à la vis de réglage sur le carter. Bref il est maintenant en place faut juste que je règle un peu mieux tout ça.

Par contre la moto qui ne tourne que sur 2 cylindres c'est vraiment embêtant. D'autant que comme tu le dis ce ne sont pas les cylindres couplés sur la même bobine

Tu as une 250 maintenant

As-tu remis les connexions depuis les bobines dans le bon ordre ?

Es-tu vraiment sur qu'il s'agit du 1 et du 3 ?

@georges
Je n'ai pas touché aux connections des bobines

@cacajou
Les coudes d'échappement 1 et 3, moi en position sur la moto, sont froid (alors que je me brûle sur les 2 autres)