problème sur la 125 cb jx

bonjour alors voila j'ai acheter une 125 cb jx et elle ne démarrait pas j'ai donc changer les bougies et sa ne demarrait pas encore j'ai changer la batterie sa ne démarre toujours pas donc je me suis dit que sa devait être l'allumage ! j'ai démonter le demie carter d'allumage et la plein d'huile qui a couler !! donc je me suis dit que c'étais pas normal je me suis renseigner et c'est le joint spi de l'arbre a cames c'est possible que sa soit sa ? ou c'est quelque chose d'autre ?

Merci de vos réponse

Qu'appelles tu demi carter d'allumage ? Là où se règlent les contacts ? Si c'est ça oui, il y a un joint spi sur la platine support d'avance centrifuge, et effectivement, il arrive qu'il se mette à fuir...

Leo salomon a écrit:

bonjour alors voila j'ai acheter une 125 cb jx et elle ne démarrait pas j'ai donc changer les bougies et sa ne demarrait pas encore j'ai changer la batterie sa ne démarre toujours  pas donc je me suis dit que sa devait être l'allumage ! j'ai démonter le demie carter d'allumage et la plein d'huile qui a couler !! donc je me suis dit que c'étais pas normal je me suis renseigner et c'est le joint spi de l'arbre a cames c'est possible que sa soit sa ? ou c'est quelque chose d'autre ?

  Merci de vos réponse

ce n'est pas la bonne méthode pour "redémarrer" une moto...
commence par le début et dans l'ordre :
vidange (conseillé suivant le temps d’arrêt de la moto)
épurateur d'huile (plus que conseillé)
tension chaine distri (conseillé)
réglage soupape (plus que conseillé)
écartement vis platinée (obligatoire)
réglage vis platinée (obligatoire)
bougies neuves (conseillé)
contrôle étincelle aux bougies (obligatoire)
nettoyage carbu (conseillé)
nettoyage gicleurs (obligatoire)
hauteur flotteur (plus que conseillé)
vérification de l’arrivée d'essence aux carbus (obligatoire)
réglage de base des carbus (conseillé)
et ça doit péter après qq coups de kick
ensuite faut vérifier la charge de batterie, faire richesse, synchro etc... mais ça viendras après le démarrage
pour la fuite, ça doit être le bas moteur, couvercle alternateur (normal, c'est donc que tu as de l'huile dans le moteur...)
la fuite au spi de l'AAC, tu l'as uniquement si le moteur tourne, comme au spi de la prise compte tour et joint torique du puit de chaine de distri

momoturbo : merci pour toutes tes réponse sur la moto il y a :
vidange fait
bougie neuve fait
contrôle étincelle aux bougies fait
vérification de l’arrivée d'essence aux carbus fait
sinon le reste je vais essayer de le faire ce week end merci pour toute tes réponse

Kaplan : C'est ou ce fait le passage de vitesse donc a gauche quand tu et sur la moto

Côté gauche d'accord, mais en haut ou en bas ?



Si c'est ce que je pense, le carter est la pièce n°20 et le joint spi n°15 qui s'insère dans la pièce n°14.

Leo salomon a écrit:

Kaplan : C'est ou ce fait  le passage  de vitesse donc a gauche quand tu et sur la moto

donc au niveau alternateur, c'est logique que l'huile coule un poil mais aucun joint spi à ce niveau, celui-ci est effectivement en haut comme précisé par Kaplan

passe tes rupteurs au papier carrosserie pour les désoxyder et nettoie bien avec undegraissant

Kaplan c'est bien sa merci ! et merci a toi aussi Jean Marc

momoturbo : merci pour tout j'ai fait tout ce que tu ma dit ce matin et elle démarre !!

mais un autre problème ce pose la moto démarre roule mais faut vraiment que je gaz tout doucement sinon elle s'étouffe en deuxieme pareille en troisième pareille .... pourquoi ce problème alors ? merci

vérifie que l'avance centrifuge bouge bien, qu'elle n'est pas grippée

voir également la taille des gicleurs principaux, réglage aiguille, réglage de l'avance

que donne la compression de chaque cylindre?

Il faudrait aussi vérifier le débit d'essence en sortie de robinet.
Si elle a été stockée longtemps il se peut qu'il ai une obstruction à ce niveau .

exact, j'ai oublié de le noter avec le niveau de cuve

merci pour vos réponse je vais faire tout sa demain je vous redis si sa fonctionne

bonne soirée

Leo salomon a écrit:

un autre problème ce pose la moto démarre roule mais faut vraiment que je gaz tout doucement sinon elle s'étouffe en deuxieme pareille en troisième pareille .... pourquoi ce problème alors ? merci  

pour éliminer l'avance centrifuge, moto sur la béquille centrale, si tu arrive a monter a 10000trs/mn, l'avance ne sera pas en cause
si tu as fait tout ce qui était écrit, il te reste la hauteur de l'aiguille (2ème cran en partant du haut, facile a faire avec le carbu en place)
regarde si tu as pas une prise d'air au ralenti (tu badigeonne tout d'essence avec un pinceau, carbu et pipe)

Merci pour vos réponse je vais essayer de faire tout sa ce week end .
je chercher des coude pour ma 125 cb de 1975 si vous trouver envoyer moi le liens svp !!
merci

Salut regarde ici

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/746225433.htm?ca=15_s

Bonjour alors voila ma moto ne demarre toujours pas j'ai changer les bougie nettoyer les carbu reglage carbu a été fait j'ai changer les vis platinée et reglage fait aussi la batterie et neuve j'ai nettoyer les reservoir j'ai changer le nettoyer le robinet d'essence aussi et elle tourne toujours pas pouvez vous m'aider svp !!

Tu as quoi comme références pour les bougies

j''ai des bougie ngk d8ha

Leo salomon a écrit:

j''ai des bougie ngk d8ha

Ok, après tes tentatives de démarrage les bougies étaient-elles humides ou sèches

ben justement sur le cylindre gauche elle et humide meme bien mouille et sur le droit rien dutout