Problème sur K5

Bonjour

Comment allez vous ?
J’ai besoin d’un coup de main.
Ma K5 d’un coup a eu un ralenti haut et aléatoire, sur ce fait j’ai laissé le robinet d’essence ouvert en étant stationné. Je suis reparti nickel et suis tombé en réserve en arrivant chez moi.
Le lendemain j’ai fais le plein avec un bidon de 98 que j’ai a la maison et depuis elle s’étouffe à l’accélération (mais pas à vide).
J’ai fais des essaies de ralenti , j’ai démonté cuve carbu et flotteur pas bloqué, j’a nettoyé gicleurs du bas et regardé le filtre à essences du robinet et l’essence coule plutôt bien .
Quelqu’un a une idée ????
Je dois démonté entièrement les carburateurs pour tout vérifier ?
C’est un problème carbu ou allumage ?
Merci de votre aide
A+
Jérôme

1- vérifie la tension de la batterie avant de démarrer

si elle est proche des 6v (normal)

démarre accélère 3 ou 4000 tr/mn et mesure en même temps :

- si la tension est la même que moteur à l'arrêt (anormal)
c'est ton circuit de charge (batterie) qui a un problème.

- si la tension est plus élevée +1v c'est bon.

si tout est ok électriquement
continue les recherches :

- si l'essence arrive normalement aux carbus problème au niveau du robinet ?etc

- état des bougies , allumage et perso carburation en dernier

Merci Bimolex

Je vais tester batterie, il est vrai qu’elle est pas terrible.....
Le Robinet à l’a correct et l’essence Coule bien.
Les bougies n’ont pas l’air vieilles ( pas démontées à voir )
Et sur l’allumage je dois faire quoi comme test ?
Si je pouvais éviter de démonter les carburateurs surtout qu’il ont l’air super propre .
Je teste la batterie et je vous dit ...
Merci
A+
Jérôme

Jerome26 a écrit:

Les bougies n’ont pas l’air  vieilles ( pas démontées  à voir )
Et sur l’allumage je dois faire quoi comme test ?
Merci
A+
Jérôme

l’allume fonctionne puisqu'elle tourne
tu pourras vérifier plus en profondeur par la suite : état des bougies, état des rupteurs, calage de l'avance

mais je penche plutôt pour le problème charge de batterie, on verra.

Bon bin batterie à 5,2v à l'arrêt et elle a pas voulu démarrer....
J’a mis la batterie en charge et je verrai demain si elle démarre ....
Peut-être qu’elle est pleine d’essence aussi car hier j’ai bien insisté.
A suivre ....
Jérôme

Ça peut venir de la cellule grillée qui empêche la charge de la batterie. Un grand classique sur les K5.

Merci Kaplan,

Tu peux me confirmer ou se trouve cette cellule afin de la tester ?
A+
Jérôme

Tu sauras tout ici:

https://cb125k.lebonforum.com/t4-post-it-cellule-redresseuse-pont-de-diodes

Merci beaucoup
Batterie chargée à 6,3v et elle démarre toujours pas. Même le démarreur tourne nickel....
Demain je vérifie bougies ....
Hier elle démarrait et plus maintenant j’y comprend plus rien....
Jérôme

Salut à tous,

Hier j’ai vérifié l’allumage et c’est ok , démontage des bougies qui étaient bien noires, après un nettoyage des bougies elle est repartie .... ouf soulagé.... donc je vais les changer... y a t’il un modèle de bougie conseillée ?
Je voudrais également nettoyer les filtres à air , avez vous une technique ? Et enfin comment régler le ralenti le plus efficacement possible sans matériel spécifique ?
Encore merci pour votre aide et vos conseils
A+
Jérôme

Tu trouveras tous les tutos carburation, allumage et autres dont tu as besoin ici:

https://cb125k.lebonforum.com/

Dans LE COIN TECHNIQUE ET METHODES A EMPLOYER



Pour les bougies il faut utiliser des Nippon Denso X24FS-U bien plus fiables que les NGK D8HS ou NGK D8HA.

https://www.oscaro.com/bougie-dallumage-denso-x24fs-u-3592813-686-p

Salut à tous

Bon mis des bougies neuves Denso, nettoyé les filtres à air. Elle démarre nickel mais après un moment où elle a roulée (10 mn ) elle baisse de régime, j ai compris que je devais changer la cellule j’en ai trouvé deux d’occasions (pas cher) que je dois tester et j’ai préparé ce petit montage au cas où ....
J ai également trouvé des boites à air que je dois recevoir et les adapter afin de pouvoir changer la mousse.
Mais qu’est-ce qui peut expliquer que j’ai une bougie d’un seul côté super noire mais sèche alors qu’elle était neuve après un tour de 10mn ? Ça vient du problème du redresseur ? Des boites à air ? Ou j’ ai un autre problème de carburateur (prise d’air ou autre )
Vos avis sont précieux encore merci
À+
Jérôme

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Re-salut
J ai voulu voir si je peux tester le redresseur sur ma moto et je la vois pas... comment c’est possible ???? J’ai loupé un truc ?

Pour accéder à la cellule, il faut déposer le réservoir.

Salut Kaplan
On l’a voit pas par en dessous ? Tu penses que mon problème de perte de puissance et de bougie noire peut venir de la cellule ?
Merci
Jérôme

La cellule est sous la poutre donc impossible à apercevoir sans dépose du réservoir.

Bougie noire, trop riche en essence ou pas assez d'air