problème sur la 125 cb jx

as tu vérifié qu'il y avait des étincelles sur les bougies lorsqu'elles sont posées sur la culasse

oui j'ai verifier et il y a des belle etincelle !

Leo salomon a écrit:

oui j'ai verifier et il y a des belle etincelle !

De quelle couleur les étincelles

Je sais que je vais encore radoter , mais le seul test valable pour contrôler la puissance d'allumage est de placer le fil sans son anti parasite à 6 mm de la culasse . Si on obtient pas un arc de 5 mm minimum , il y a un problème.
Si l'arc est bien de 5 mm faire un contrôle des anti parasites à l' ohmmètre.
Éventuellement , si tu es seul , il n'est pas aisé de tenir le fil à distance précise . Dans ce cas il te faut fabriquer ce petit outil .
Une pince croco et un bout de tube plastique transparent. Tu met la pince à la masse  ( sur la culasse ) et le fil dans le tube à 5 mm .

Fais le dans l'obscurité , on voit mieux .
Il n'y a pas de mystère.
Si arc à 5 mm Ok
Si anti parasite OK.
Si bougies neuves OK
Tu met un dé à coudre d'essence dans chaque cylindre et ça doit péter.
Si ça ne pète pas , il faut te diriger vers un soucis de compression ou de distribution .

Les etincelles sont bleu
merci pour vos reponse

Leo salomon a écrit:

Les etincelles sont bleu
merci pour vos reponse

Ok, les flotteurs des carbus sont bien réglés

Oui sa ce regle a 21 ou 22 mm je ses plus ...
je pourrait savoir la procédure pour regler les soupapes ?
Et pour essayer de la demarrer j'ai mis avec une pipette de l'essence dans les cylindre et sa a rien donner

Leo salomon a écrit:

Oui sa ce regle a 21 ou 22 mm je ses plus ...
je pourrait savoir la procédure pour regler les soupapes ?

Tu ne vois rien

Comment sa ?

Leo salomon a écrit:

Oui sa ce regle a 21 ou 22 mm je ses plus ...
je pourrait savoir la procédure pour regler les soupapes ?

Bien tout "voir" sur le forum

Mdrr j'avais pas compris

si malgré le fait de mettre de l'essence dans les cylindres, ça ne pète pas, soit tu es mal calé (explosion au mauvais moment), soit tes bougies sont HS et ne font plus une étincelle suffisante dans le bloc moteur (déjà vu avec les D8HS)

le mieux, des bougies ND ND-X24FS-U, celles là ne claquent pas à tout va et tu seras certain de ce coté

tes antiparasites font bien 5 kΩ, pas 10 kΩ

je pense que je suis mal caler car la bougie a une belle étincelle et claque bien au milieu
en plus on a beaucoup tirer dessus , la bougie droite et pas mouiller mais la gauche et mouiller!
Pourquoi sa fait sa ?

j'ai essayé sans les antiparasites l'étincelle est meilleur mais ça ne démarre toujours pas !!

Leo salomon a écrit:

 la bougie droite et pas mouiller mais la  gauche et mouiller!
Pourquoi sa fait sa ?

si bougie sèche, cela veut dire qu'il n'y a pas de carburant, faut regarder si tu as bien de l'essence dans la cuve si rien n'est bouché

pour les bougies, comme déjà dit, elles peuvent trsè bien faire une belle étincelle à l'air libre et plus rien sous compression.

pour le calage, assure toi avec un outil que ton piston est bien en PMH et revient en arrière de quelques mm, tu devrais arriver en face du repère F de ton volant d'alternateur, là, c'est l'instant ou les vis s'ouvrent.

si trop loin du repère F, peut être que tu n'as pas le bon couple rotor et stator d'alternateur car il y a eu deux montages

il y a bien de l'essence dans le cuve !
mais le repère F et sur le rotor mais je ses pas ou le faire correspondre

https://servimg.com/view/19080863/4

avec le repère ici:

merci beaucoup !!
et il y a rien d'autre a regler alors dans cette parti la maintenant ? ?

Il faut que la lampe témoin au niveau des contacts s'allume pile au passage du repère F sur le repère fixe (flèche rouge).