Problème sur ma JX

oui c'est suffisant
tu as un joint torique de toutes façons, la graisse sert aussi quand tu serre les pipes, quand ça "dégueule", c'est que le serrage est bon

D'accord merci, je vais essayer ça de ce pas !

Il ne faut pas oublier que plus le moteur est de petite cylindrée , plus il est sensible à la moindre prise d'air.
Surtout au ralenti .
Perso , je préfère asperger les différents endroits suspect avec une bombe de start pilote ou de nettoyant frein . Parfois , si la prise d'air est minime , le passage au pinceau ne suffit pas à la détecter.

Alors j'ai démonté le carbu droit, changé les joints toriques de chaque côtés de la pipe par des joints en meilleur état (le joint torique côté culasse était tout aplati, surement que j'avais serré trop fort...) et j'ai mis de la graisse. Résultat je suis autour des 2000-2500 tr mais sous la barre des 3000, sans réglages (juste les réglages par défaut cad au niveau du T et 1+1/2tr pour l'air), ça vous parait plausible ? sinon je pense que je devrais acheter de nouveaux joints