Au début il y a le commencement!

Pour ma part helicoil posé moteur en place sans déculassage avec la méthode du taraud graissé.

Merci pour le tuyau d helicoil, mais aux vues du tuto du fonctionnement puisque il faut tarauder plus grand (normal) les limailles vont tomber dans la chambre de compression, de plus à la fin de l'exercice il faut casser le bout du ressort au font . Il faut donc tout démonter pour avoir la partie à travailler et être maitre des limailles .Kaplan peus-tu me donner plus d'explications du comment tu as développé ton problème merci

Bah curieusement le plus dur c'est de trouver l'endroit idéal de la course du piston afin de ne toucher ni au piston lui-même ni aux soupapes. A l'aide d'une lampe torche en face du puits de bougie, on y arrive. Ensuite le taraud abondamment graissé retient une grande partie des particules lors du taraudage. Si l'embout de l'entraineur du porte helicoil est bien graissé, le bout à casser restera "collé à l'outil". Ensuite j'introduis un peu (très peu) d'essence pour dissoudre la graisse restante et après avoir scotché un petit tube souple (genre bout de durit) au tuyau d'aspirateur, j'aspire. Ce n'est pas moi qui l'ai fait mais ça a été fait devant moi par un sous-traitant Honda. Super efficace, ça fait 6 ans maintenant et aucun problème de compression à ce jour.

En cherchant un peu, on s'aperçoit que cette technique est bien connue des professionnels et des amateurs...  

http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t21868-comment-tarauder-le-filtage-de-bougie-sans-deculassersur-simca-rush

Le coup de la graisse, on fait ça depuis toujours

Le bout à casser peut aussi être cassé avec une pince à becs fins, je l'ai déjà fais et comme ça tu récupères le morceau

J’ai parcouru les offres de kit de réparation des filetages de bougie et plusieurs diam s’offrent à moi,savez-vous pour ma JX quel diam dois-je prendre.

Kaplan a écrit:

Pour ma part helicoil posé moteur en place sans déculassage avec la méthode du taraud graissé.

+1

réalisé par Bidouille quand était presque  voisins et pas de souci à ce niveau là

c'est sur que taraud + graisse + aspirateur etc fonctionne
mais qq'un se sont "cassé" les dents sur la pose elle même et l'hélicoil n'a pas tenu...
a l'instar de Dinac, meme posé par un "pro", l'hélicoil et l'insert n'ont pas tenu...

papagallo a écrit:

J’ai parcouru les offres de kit de réparation des filetages de bougie et plusieurs diam s’offrent à moi,savez-vous pour ma JX quel diam dois-je prendre.

12 x 125

Bonsoir à tous et merci Kaplan pour le diam du taraud. bon je vais avant de le faire, voir le prix d'exécution d'un garagiste.
En attendant je continu sur ma lancé j'attaque la K5.

Attention, 12 x 125 c'est spécifique pour un filetage de bougie. Un taraud classique en M12, c'est un pas de 175. Donc ne surtout pas utiliser un taraud standard...

Voilà 2 liens de ces kits, pouvez vous me dire si c'est  bien le bon taraud pour ma bougie.
J’ai trouvé sur ma route une personne qui en a déjà fait en quantité sur des tracteurs et des transpalettes.

http://www.outilplus.com/outils-de-filetage/3720-coffret-de-reparation-pour-pas-de-vis-10-insertions-5024763030956.html
http://www.amazon.fr/technic-reparation-filetage-bougie-m12x125/dp/B009YTGS2C/ref=sr_1_fkmr0_2?s=hi&ie=UTF8&qid=1446140798&sr=1-2-fkmr0&keywords=kit+r%C3%A9paration+filetage+bougie+m12+175

en Moselle, la pose d'un insert coute 15€ pièce...
mais chacun peut "tenter sa chance" en le faisant lui même...

papagallo a écrit:

Voilà 2 liens de ces kits, pouvez vous me dire si c'est  bien le bon taraud pour ma bougie.
J’ai trouvé sur ma route une personne qui en a déjà fait en quantité sur des tracteurs et des transpalettes.

http://www.outilplus.com/outils-de-filetage/3720-coffret-de-reparation-pour-pas-de-vis-10-insertions-5024763030956.html
http://www.amazon.fr/technic-reparation-filetage-bougie-m12x125/dp/B009YTGS2C/ref=sr_1_fkmr0_2?s=hi&ie=UTF8&qid=1446140798&sr=1-2-fkmr0&keywords=kit+r%C3%A9paration+filetage+bougie+m12+175

Est ce que tu lis les renseignements qu'on te donne ? J'avais écrit SURTOUT PAS 12 X 175 Le premier lien n'est donc pas bon.

Le second lien ne concerne pas les helicoils mais les inserts, ce qui est bien différent.

Bon je te donne ma version de compréhension des faits de néophyte:(donc, ne surtout pas utiliser un taraud standard…) en fin de phrase me porter a me servir de (12 x 125 c'est spécifique pour un filetage de bougie) et qu’ (un taraud classique en M12, c'est un pas de 175).
Surtout ne vas pas croire que je délire je ne pige rien ,j’ai de la volonté et de la patience,je prends aussi le temps de lire quant tu n’es pas du monde méca les phrases simples pour vous sont à décodé pour moi, mais je prendrai le temps qu’il faut et vous tiendrez au courant de l’avancement de mes travaux sur ces 2 belles bécanes.Merci pour ton suivi Kaplan et patience pour le mec que tu as en face.Pour mon problème peux-tu éclaircir pour ces tarauds de bougie...
Pour répondre à momoturbo je ne suis pas encore allé à Albi pour avoir un prix des réparations par un garage peut être samedi je te donnerais le tarif made in Tarn.bonne soirée.

Voilà ce qu'il te faut

http://www.ebay.fr/itm/Coffret-Kit-Reparation-Filetage-M12-x-1-25-type-Helicoil-/131619779428?hash=item1ea5267364

Moi non plus je ne suis pas du monde de la mécanique (je travaille dans la finance) mais il y a un minimum d'attention à avoir au risque de faire des dépenses inutiles. Ceci dit tu as eu raison de poser la question avant et non après achat comme certains l'ont fait.

le kit que propose Jean Marc est le bon. Helicoil M12 (diamètre) au pas de 125 (espacement des spires du filetage).

Merci les gars pour vos infos et la PATIENCE…
bon je reviens d’Albi personne ne me le fera,pas de tarif made in Tarn!.je vais être obliger de me l’acheter merci pour le lien Jean-Marc.
Je tiens au jus!

pour en pas te planter pour le perçage, tu montes le foret et la taraud sur un mandrin de perceuse seul de façon à te servir de tout ça comme un drille fixe que tu tournes toi même

Merci de ton conseil Jean-Marc pour le taraudage de la culasse.Je viens de recevoir le coffret M12X1.25X16.3mm.Pour la mise en oeuvre se n'est pas moi qui décide alors patience.
Sur la K5 je n'arrive pas a démonter les bougies des deux côtés,impossibles,j'ai mis du WD40 et du temps, mais rien ni fais, des bons plans parmi vous ... par la même occasion je vais voir le type de ces bougies pour les changer je crois y avoir laissé un oeil sur le forum. Merci bonne soirée à tous

Voilà nous avons percé le cylindre, tarauder, mis l'insert et elle a démarré nickel.Oh joie de l'entendre tourné.
Bon maintenant se sera l’intérieur du réservoir et surement les réglages carburateurs.
Merci à vous tous pour vos lumières et votre patience...