restauration honda 125 jx

sur la phot précédente on vois le CBS avant modification

il est important que tout soit bien préparé et nettoyé pour rendre le remontage très agréable, comme a l'usine quand on monte du neuf

tout ce qui est pré monté seras plus a faire

toutes les nombreuses petites pièces sont monté si possible définitivement pour ne pas y revenir et "oublier"

le réservoirs au passage, est refait et auras droit a un traitement restom car trop oxydé

il vas maintenant être poncé pour peindre le bleu

voila pour le bleu

séchage de tout ça , le réservoir a coté est le k4 gold présenté dans la restauration précédente

ensuite a nouveaux ponçage au 1000 a l'eau et enfin verni

le réservoir est a présent équipé du revêtement central et de ses baguettes chromé

reste plus qu'a faire le traitement, qu'on peut faire avant tout ça aussi,

on met le dégraissant avec de l'eau chaude et on garde au chaud le mieux possible, en ce qui me concerne j'ai été obligé de mettre une tonne d'écrou dans les réservoir et de secouer tout ça pour arriver a bout de la rouille!

ensuite de l'acide phosphorique en faisant bien attention de traiter l'intégralité du réservoir en tournant celui ci régulièrement

et pour finir après un soigneux rinçage et séchage on met la résine mélangé avec son durcisseur en tournant le réservoir régulièrement pour faire un revêtement uniforme sur toutes les parois interne!

pour info le réservoir avant

des jantes, pneus, chambres et fond de jante neuf seront monté sur la machine!

revenons au garde boues avant, dont j'ai dériveter les support centraux

pour y refixer les support d'origine de la jx, ainsi que le support inferieur

et voila une petite jx qui a repris vie il y a quelques semaines et qui je l'espère auras de nombreuses années de bonheur

a ce stade il me reste des petits détails a finir comme l'arceau arrière que je ne trouve pas en état, et autres bricoles , les carburateurs sont toujours lors de mes restaurations équipé de kit keyster pour ne pas avoir réglages carburateur incertains

voila pour l'histoire de la jx, j'espère que cela peut donner des idées ou aider des membres en tout cas en ce qui me concerne j'ai toujours le même plaisir a restaurer mes machines comme a partager avec vous.

c'est tout pour ce soir

Pour la jante avant, tu as réussi à trouver une jante en 1,40 ou tu as mis une 1,60 comme sur les k4