honda CB 125 K5 dans l'oise

Terne = pas assez de vernis oú brouillard qui s'est redéposé.

oui je l'ai faite dans l'entrée du garage, il y avait un peu de vent mais en séchant ça s'est amélioré légèrement....

voici le résultat:
pour oeil de lynx les pattes sont peintes en noir....  
Ah oui j'allais oublier, je n'ai pas fait la petite bande du réservoir, pour la 1ere raison c'est que je l'aurais certainement raté, et puis la bécane n'étant pas à l'origine donc ça fait la différence....    



mais j'avoue la faute: j'ai triché....



je ne sais pas si on verra les défauts de vernis qui a coulé et qui fait plus foncé malgré le ponçage, j'aurais du aller jusqu'à la peinture..... manque de savoir faire flagrant....  



et la voilà presque finie encore un bon nettoyage à faire et quelques bricole dont le dessous de selle....
mise à part les supports, ce n'est pas une bavette de k5, c'est un bout de je ne sais quoi qu'un des anciens proprio avait fait, l'axe de roue avant est à l'envers, le guidon n'est pas d'origine ni les leviers.
il y a eu un réalésage 44.75 avec pistons neufs,rodage des soupapes avec joint de queue neufs, ont étés changés en neuf: kit joint complet, visserie moteur complète, kit carbu et flotteurs, batterie, bobine, condensateur, rupteurs, mégaphones, les pneus trop gros... ont environ 400kms. peinture cadre et carrosserie fait en à l'aérosol, j'en oublie peut être.
elle n'est pas parfaite mais elle ressemble à une K5...  





et en prime ma tronche:


un grand merci aux membres du forum, de l'avoir si bien enrichi de leur expérience, leur rénovation, de leur aide et leur patience, un grand merci à Jean Marc qui est toujours là pour aider, à Kaplan qui nous fourni les sites, la doc, et ses remarques constructives, ainsi que Naish, moalia, et d'autres que j'oubli mais à qui je pense....
je reste avec vous car j'ai encore 1 ou 2 projets à faire.....

Superbe, profites en bien

Bien joué pour les pattes de réservoir peintes en noir. L’œil de lynx semble apercevoir un manque... le cache chromé de la serrure de selle.

Bien belle K5, y a pu qu'à rouler.

merci à vous deux, pour tout....
il est vrai que le cache n'y est pas, c'est une selle d'origine, mais pas celle qui était sur la bécane à l'achat, je compte rectifier cette erreur....
il manque aussi la serrure de fourche d'origine avec le cache, le tout doit se trouver dans un coin du garage...
comme vous aurez pu le voir ce n'est pas la couleur d'origine....
mais bon.... ça le fait quand même...  
la ou les suivantes devraient être rouge, c'est plus simple à trouver et peut être à faire....

en tout cas, ce forum, les conseils et expériences de tous, m'ont bien aidé à apprendre et aboutir à ce résultat, ne connaissant rien à la base en mécanique et qui plus est, en k5.
du fond du coeur un grand merci à tous....

Bravo Gilles,
belle réalisation dans une livrée digne d'une 250 CB !!!
Tu remercie le forum, mais c'est à ta persévérance que tu dois le résultat.
Bonne route et profites en bien !!
Au plaisir.

Super Gilles, ça le fait carrément, elle est top comme ça !
Elle est super bien fini, après toutes les heures passées dessus le résultat est là, beau boulot en tout cas.

Tu n'as plus qu'à en profiter maintenant ! De bonnes balades en perspectives ...

Un grand BRAVO

Quelle travail

merci c'est sympas...

Salut Gilles, très belle machine, très beau travail, que du plaisir, y'a plus qu'a rouler maintenant . . . .

Merci à toi moaialoa, c'est grâce à vous tous qui nous "boostez", que l'on arrive à ce genre de résultat...

Il faut quand même un peu (beaucoup ) de talent pour en arriver à ce résultat, bravo et à la prochaine ! ! ! !

Super boulot Gilles!
Je trouve que les couleurs lui vont super bien!

bonjour,
je m'étais trompé de post je repose ma question sur le miens...

je suis en train de changer les joints spy de fourche comme j'ai tout démonté pour nettoyer, je voudrais changer les joints en cuivre de la vis de vidange et de celle qui tient la carotte, mais je n'en trouve qu'en boite de plusieurs taille qui ne me serviront à rien.
quelqu'un aurait il une astuce pour les remplacer?
merci

Salut gille.
A tu regardé sur les site de vente de visserie du genre BRICOVIS ?

salut
ah non je n'ai pas fait la recherche sur ce site, quand j'ai écris joint cuivre m5 (quoique comme je n'ai pas contrôler les dimensions...)
je ne trouve que des boites dans ce genre, je risque d'en avoir pour un sacré bout de temps... et en plus avec des dimensions de toutes sorte
https://www.amazon.fr/Rondelle-Cuivre-Assortiment-M5-M14-Bo%C3%AEte/dp/B071RN4RKT
merci à toi

bonsoir,
bon une autre question m'ait venue lorsque j'ai comparé  2 avances de marque diférente.
je viens de recevoir une avance centrifugeuse certifiée Honda neuve 303 ND, puisque je l'ai déballé.
Or en vérifiant que c'était bien la bonne, entre une 303 TEC et une 303 ND, il me semble y voir une différence de dimension, La TEC me paraissant plus grosse par rapport à la ND.
question est ce que cela n'aurait pas une influence sur le réglage de l'avance?
et est ce que la référence ou la marque du rupteur peu influencer aussi le réglage de l'allumage, d'où mes problèmes de réglage précédent?
voici la photo des deux

Sal's
Non aucunes incidences.
Pour évité les ruptures de stocks beaucoup de constructeur n'hesitent pas à faire appel a plusieurs fournisseurs.
le cahier des charges etant le même , aucuns problèmes.
Il y a aussi sur la K les alternateurs : Nippo Denso et Kokusan ( attention , il ne faut pas mélanger rotor et stator ).
A+

Bonjour et merci Bidouille pour ta réponse, en fait j'avais un doute car je n'arrivais toujours pas à trouver pourquoi je n'avais pas le même réglage du rupteur sur la came par rapport au repère F. Jean Marcel m'a donné une piste qui c'est avérée être la bonne, l'arbre à came ne tourne pas rond , le pourquoi du décalage entre les 2 points de réglage. Le pignon de sortie ACT tourne en ovale donc certainement une culasse HS.