honda CB 125 K5 dans l'oise

j'avais mis de côté cette K5, donc je l'ai ressortis pour la dépoussiérer car sous sa housse elle prend la poussière et de plus l'humidité commence à faire sont effet...

Donc comme je l'avais dis l'AàC était voilé ce qui faisait que j'avais une différence de calage sur le repère F entre 2 cylindres d'environ 5mm.
Donc j'ai commencé par enlever le câble de compte tour ainsi que le carter, puis de l'autre côté j'ai enlevé le plateau d'allumage, la came et son carter, puis la pièce qui bloque l'AàC ensuite le pignon de chaîne de distrib', desserré au maximum les culbuteurs en enlevant l'axe de celui du fond et voilà en le bougeant un peu il est sortis assez facilement, j'avais un peu peur pour replacer l'autre mais ça s'est bien passé.
La RMT, préconise d'enlever le réservoir, d'enlever le support moteur du haut ainsi que le carter du haut, mais j'avas peur de desserrer et de me retrouver avec des fuite sur les joints.
Du coup j'ai tenté cette façon et bien voilà ce n'est pas trop compliqué, j'avais peur de de pas réussir à remettre l'axe du culbuteur.
Maintenant j'ai pratiquement le calage des 2 cylindre sur le repère F à même un demie millimètre de différence....
Mais autre soucis il faut contrôle le circuit de charge car moins de 7volts à 6000T, j'ai commandé 4 batterie neuve pour mes bécanes car elles commencent à vieillir et faiblir...

Du beau boulot.

Merci Kaplan
je pensais être obligé de sortir le moteur mais ça s'est bien passé, maintenant le réglage est pratiquement juste sur le repère F avec les 2 cylindres...
Mais autre soucis je crois que la cellule est HS...
Est-ce que quelqu'un a essayé la fameuse cellule à 8e sur Ali???
je vais tenter d'en acheter pour voir si c'est Bien...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2006004106.htm?ac=98969919

Cette cellule c'est le top, extrêmement résistante et installation directe sans aucune modification. Je serais toi....

gilles60 a écrit:

Est-ce que quelqu'un a essayé la fameuse cellule à 8e sur Ali???

salut Gilles,
j'ai cette fameuse cellule d'Ali à coté de ma CD et..... je ne l'ai toujours pas monté  
je délaisse ma petite Honda pour d'autres centres d’intérêts  

mais je suis confiant sur l'efficacité de cette dernière.

Kaplan a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2006004106.htm?ac=98969919

Cette cellule c'est le top, extrêmement résistante et installation directe sans aucune modification. Je serais toi....

Bonjour,

C'est cette cellule que j'ai acheté cet hiver. J'ai 7.8 à 8 volts en sortie de batterie au ralenti. A se demander même si ce n'est pas trop ?
Et je monte à 8.3 volts à 5000 tours.

Au delà, je ne sais pas, je n'arrive toujours pas à la faire monter plus ...

Bonne journée

François

j'ai voulu tester cette cellule et ben c'est pas terrible... le branchement des fils ne doit pas être le bon, elle était en court circuit...
j


Donc problème sur la K5, de ce fait j'ai branché un pont diode et bien plus de charge batterie......
j'ai fais le branchement tel que celui-ci car quand je le branche comme celui en présentation sur le forum je me demande si je suis bien branché... le rouge sur le + et le vert sur le plot derrière, et les deux jaunes l'un derrière l'autre sur AC...
DU coup je ne sais plus si je suis bon en branchant ainsi...  dans mon idée le courant part du rouge passe par les 2 jaunes et ressort par le vert.... Ah oui! c'est juste un branchement pour prendre une photo, mais sur le pont carré qui est sur la K5 j'ai doublé le fil de masse et mis à la masse sur le cadre...

Le plus est repéré +, fil rouge sur le plus batterie

La masse est repérée -, fil vert sur faisceau et cadre

Les entrées courant alternatif (sorties de l'alternateur), repérées ~ ou AC , fil jaunes venant de l'alternateur

merci Jean Marc, ce que je veux dire c'est que sur la cellule ci dessus il n'y a aucun repère donc comme les fils  sont branchés tel que sur la photo quand on la reçoit, on suit ce branchement et c'est en court circuit..

Sur mon pont diode là, sur la face avant il y a le + devant le fil rouge et AC sur la droite devant le fil jaune...
Mais aucun repère sur les autres face.. c'est pour cela que je branche le second fil jaune derrière le 1er et le fil de masse derrière le +
Comme je suis nul en électricité, j'avais suivi le branchement comme sur la photo du forum...  on voit que les fils sont branchés en diagonale...
Pour mon pont ça ne semble pas être le bon branchement, si je le branche comme sur le forum... Mais je referais un test dans la semaine en modifiant les branchement...



je me suis basé sur le tuto pour le branchement....
https://www.youtube.com/watch?v=Z9RauRYzSWM

Pour t'aider, inspire toi plutôt du tuto du forum.

https://cb125k.lebonforum.com/t4-post-it-cellule-redresseuse-pont-de-diodes


Sur le pont carré, les bornes sont parallèles sauf le + qui est perpendiculaire.




Donc sur ton pont carré le fil rouge est bien positionné. Par contre la masse (fil vert) se branche sur le plot en diagonale opposé, ce qui n'est pas le cas sur ta photo. Il te faut intervertir les 2 fils du fond.
Ce que je ne comprends pas c'est que tu as 2 fils jaunes au lieu d'un jaune et un rose. Peut importe tu peux les intervertir, seuls le + et la masse ont un emplacement réservé.

N'oublie pas de rajouter un fil à la masse que tu relieras au cadre.

Kaplan a écrit:

Pour t'aider, inspire toi plutôt du tuto du forum.

https://cb125k.lebonforum.com/t4-post-it-cellule-redresseuse-pont-de-diodes


Sur le pont carré, les bornes sont parallèles sauf le + qui est perpendiculaire.




Donc sur ton pont carré le fil rouge est bien positionné. Par contre la masse (fil vert) se branche sur le plot en diagonale opposé, ce qui n'est pas le cas sur ta photo. Il te faut intervertir les 2 fils du fond.
Ce que je ne comprends pas c'est que tu as 2 fils jaunes au lieu d'un jaune et un rose. Peut importe tu peux les intervertir, seuls le + et la masse ont un emplacement réservé.

N'oublie pas de rajouter un fil à la masse que tu relieras au cadre.

Bonjour,

J'ai suivi vos échanges avec intérêt car même si a priori ma cellule fonctionne (Trouvée chez Legend Motors mais a priori n'est plus dispo), je ne suis pas l'abri de devoir en refabriquer une avec les ponts de diodes achetés par ailleurs.

Concernant les conseils de branchement en l'absence de repérage sur le pont de diode, le tuto manque d'info et la méthode de Kaplan permettant d'identifier le + (l seul plot qui soit dans un sens différent), puis la masse en diagonale etc. est claire et peut-être serait-il intéressant de le rajouter au tuto ?

Bonne journée à Tous,

François

Je vais prochainement modifier le tuto en ce sens...

Kaplan a écrit:

Je vais prochainement modifier le tuto en ce sens...

Merci Kaplan .
Cela nous aidera bien.
Bonne journée
François

Voilà c'est fait, en espérant avoir été clair.

Oui, c'est très clair avec en plus les traits ovale de couleur qui entourent les plots sur la photo.

En relisant le post, je m'aperçois que je n'ai pas soudé les cosses sur les plots. En espérant que cela ne me posera pas de problème. Je doute que cela soit la raison qui empêche ma K5 de monter au-delà de 6 000 tours les bons jours ...

Bonne soirée

François

Merci Kaplan et Jean Marc pour votre aide et Kaplan informations complémentaires sur le tuto.
François, rassure toi mes cosses ne sont pas soudées et la moto monte à plus de 10000T.
Par contre je ne dépassés pas le 80km/h, il va falloir que je reprène les réglages de l'allumage car j'ai déjà refais la levée des boisseaux et carburation avec le colortune mais à reverifier quand même, je me suis fais rincer par une grosse averse hier soir en allant l'essayer...

gilles60 a écrit:

François,  rassure toi mes cosses ne sont pas soudées et la moto monte à plus de 10000T.
P:lol!:

Merci Gilles
Il va falloir que je cherche ailleurs. Pour le moment, je revois l'arrivée d'essence, avec le réservoir qui a besoin d'une résine pour arrêter d'emboliser des petits morceaux de rouille et le robinet qui semble ne pas couler comme il faut alors que j'avais vérifié. J'aurais dû me préoccuper du réservoir bien avant !! Tant pis pour moi.

Mais au moins comme elle ne roule pas, je reste au sec

Car même en Anjou, en ce moment, ça tombe

Bonne soirée

François

Merci Gilles
Il va falloir que je cherche ailleurs. Pour le moment, je revois l'arrivée d'essence, avec le réservoir qui a besoin d'une résine pour arrêter d'emboliser des petits morceaux de rouille et le robinet qui semble ne pas couler comme il faut alors que j'avais vérifié. J'aurais dû me préoccuper du réservoir bien avant !! Tant pis pour moi.

Mais au moins comme elle ne roule pas, je reste au sec

Car même en Anjou, en ce moment, ça tombe

Bonne soirée

François[/quote]

Quelques nouvelles, après avoir modifié le branchement du pont diode ça va mieux, j'ai aussi refais le réglage de l'allumage, elle monte plus facilement à 90/100klm/h, le réglage fait sur F...
Réglage de la carburation avec le "Colortune" et de l'ouverture des boisseaux.

François,
j'ai décapé l'intérieur de mes réservoirs, avec de l'acide chloridrique mélangée avec de l'eau juste le temps que la rouille se décolle, ensuite rinçage avec de la lessive de soude mélangée avec de l'eau (les proportions au Pif environ 0.50L pour 5L d'eau environ), ensuite rinçage à l'eau puis avec 1l d'acétone pour assécher le réservoir, mais par contre la peinture extérieur est à refaire dans ce cas et maintenir le réservoir plein par la suite...
Mais ça ne re-rouille pas aussi rapidement que l'on peut penser, car le peintre chez qui j'avais mis les pièces à peindre à conservé les réservoirs bouchés mais vide pendant 1an et demie et ça n'a re-rouillé que moyennement, j'ai enlevé la rouille avec de l'acide phosphorique mélangé à de l'eau et séché au sèche cheveux, il faut faire attention à ne pas trop en mettre sur la peinture mais apparemment l'acide ne l'attaque pas.

Bonjour Gilles,
Merci pour la recette.
J’ai opté pour un kit Restom et j’avoue (non sans honte 🤫) avoir délégué toute la procédure à un magasin spécialisé en vieilles motos.
Je manquais de temps pour le faire.
On verra le résultat. Quand ce sera fait …
Et je croise les doigts pour qu’une fois l’arrivée d’essence revue, ça s’améliore.
Bon dimanche
François