K5 qui fume !

Bonsoir à tous,

Comme vous le savez suite à mon démontage, ma recherche de segment, etc...
Le haut moteur étant sorti des ateliers mécaniques, je me suis penché sur le remontage tranquillement, deux week-ends en tout est aujourd'hui vient l'heure de la mise en route et la catastrophe elle fume et crache de l'huile à l'échappement !
J'ai besoin de vos lumières !?

Alors pour rappel :
Le rectifieur m'a préconisé le déglaçage des cylindres et remplacement segment !
J'ai demandé aussi la remise en état neuf des soupapes et siège de soupape
et il m'a préconisé de rectifier le plan de culasse.

Suite à ca il a fait l'ensemble pour la modique somme de 150 euros !
démontage complet de la culasse et remontage compris !

j'ai changé les joints de queue de soupape par la même occasion !

j'ai remonté tranquillement mon haut moteur donc nettoyage décalaminage des pistons, remise en place des nouveaux segments avec tiercage bien entendu ! remise en place sur les bielles. Mise en place des joints toriques de chemise joint papier, mise en place des cylindres pas une partie de plaisir d'ailleurs.
La je sert mes cylindres avec les deux vis sur le bas moteur je fait une montée descente des pistons pour voir si ca racle avec l'huile pour les insérer plus facilement. Ca racle comme il faut juste un filé d'huile à la descente au niveau de la coupe du segment haut, ce qui veux dire que l'huile est bien raclé ? on est d'accord ?

Je poursuis mon remontage passage de la chaine de distribution, mise en place du joints de culasse, mise en place du joint de chaine de distributeur neuf ! joint torique sur la descente d'huile je pose ma culasse.
Je sert les vis du haut moteur avec mes joints etc... je cale ma distribution repère en haut aligné avec le repère bas sur T.
Je règle mes jeux au soupape, 0,05mm ( un enfer pour un réglage fin ! ).
remontage des carburateurs avec les filtres à air.
J'ai pas pu réglé mon allumage car la batterie est à plat depuis le temps, alors je décide de mettre le moteur dans le cadre un peux d'essence 1,2 litre d'huile 10w40 dans le bas moteur. et la je kick pour faire remonter l'huile dans le haut moteur pendant une 15 aine de fois. J'envoie le contact, j'ouvre l'essence, descend bien dans les deux carbu, durite neuve ! l'aspiration ce fait niquel ! et la brêle démarre au bout de 10 coups de kick ! surprise elle tiens pas le ralenti pas de starter ! je balance le starter elle redémarre tourne carrée du coté droit on voit des flemmes sortir de l'échappement de l'autre ca fume ! je me dis surplus d'huile suite au remontage mais pas vraiment je garde la poignée des gaz un peux enroulé le temps quelle chauffe elle tiens sont ralenti en dessous de 2000 tours et continu de fumer de gauche et de l'autre des petites flammes ! je laisse tourner elle tourne normalement c'est ca le pire ! et continu de fumer. je coup le contact regarde les sorties d'échappements je fous un sopalin et la de l'huile brulé noir, démonte les bougies, bougies humides de gras noir des deux cotés !

Gros échec pour moi, je pensais faire tourner ce bolide un jour et je perd espoir après les dépenses que j'ai faite et le temps passé pour le refaire tourner comme à l'origine !

Je sais pas ce qui va pas et suis dans une impasse total j'ai fait tout pour éviter cela suivi les conseils de tout le monde sur le forum ainsi que les conseils du tourneur !
Je pense que pour les petites flammes il faut que je vérifie mon allumage je vais charger la batterie pour régler l'avance déjà mais ça réglera pas mon problème d'huile !

Je fais appel à vos connaissances ainsi que à votre talent pour essayer de régler tout ca !

Règle ton allumage et une fois chaude règle la richesse puis la synchronisation et va rouler pour tout brûler, ce n'est qu'après quelques kilomètres qu'il faudra faire un diagnostic.

Tes pots étaient secs ou déjà pleins d'huile avant le réfection du moteur?

Bonjour Jean Marc,

il n'y avait pas de pots j'étais directe à la sortie de la culasse ! j'avais même pas les coudes d'échappements. C'est donc pour ca que j'ai pu voir sortir des petites flammes ainsi que de l'huile bien noir en micro goutte sur le démarreur une fois coupé j'ai passé un sopalin dans les sorties et la de l'huile bien noir ! j'ai bien mis 1,2 litre d'huile comme il disent dans la revue technique. Il m'en resté au garage.

Je me pose la question sur la qualité de l'huile peux être dégradé ou un surplus et un reniflard bouché qui m'a fait remonter l'huile dans les cylindres ?? apparemment la jauge d'huile a un peux bougé mais étant donnée que j'ai fait remonté l'huile dans le haut moteur la vérification est faussée. Je vais refaire a froid le niveau voir si ca a bougé car quand j'ai mis l'huile sur la jauge ca me paraissais bien haut dessus du trait max.

Ok je vais recharger la batterie pour pouvoir régler mon allumage, revoir le réglage des carbu et la Synchro. mais pas sur que ca réglé le problème

Si tu as dépassé le maxi du niveau d'huile, faut pas être étonné que ça fume.

Je sais pas vraiment. J’ai mis ce que préconise la revue technique mais quand j’ai mis la tige dans le bas moteur le niveau dépassé le très Max.
J’ai pas attendu non plus que l’huile soit bien descendu dans le bas moteur pour faire le niveau. J’ai rempli avec un entonnoir pour que l’huile descende bien sans que ça coule de partout. Je vais refaire mon niveau d’huile on verra bien.

le niveau d'huile se fait bouchon posé mais non vissé

gilles60 a écrit:

le niveau d'huile se fait bouchon posé

salut gilles, je me suis plusieurs fois demandé si ça veut dire posé comme ça :



ou posé comme ça :

1er photo pour moi

Une K5, c'est délicat et pour la mienne, elle n'a fonctionné correctement que quand je lui ai trouvé des pots d'origine ce qui me fait dire que tant qu'elle n'a pas ce qu'elle veut, elle cafouille.
Faire tourner ce moteur sans pot dutout, faut pas insister longtemps.
C'est un peu valable pour tout je pense.
On tente un démarrage et on insiste pas.

Bonsoir a tous,

Bellotte je suis d'accord avec toi mais je pense pas que ce soit le faite de rouler sans ligne qui change quelque chose pour le coup !
bon on fait un topo,
J'ai fini de remonter la bécane ( voir photos )
Elle démarre au quart de tour avec sont démarreur électrique et un coup de starter (avant il était impossible de faire ca !)
Niveau d'huile légèrement en dessous du trait MAX donc pas d'huile en trop dans le bloc !
Allumage réglé au poile avec jeux du rupteur.
Synchro carbu ok
Reste juste la richesse éventuellement à régler.
Batterie chargé a bloc
j'ai remonté les pots malheureusement j'ai un goujon ou le filetage a lâché sur la culasse je suis bon pour mettre un filé rapporté.
une question me vient pourquoi dans la pochette de joint il y a 2 joints toriques pour les goujons du haut moteur alors que sur la part list il y en a qu'un a mettre en place ?

voici les photos

Le remontage du moteur en photo !

Et voila le résultat tout remonté !





C'est un remontage vite fait pour la faire tourner et voir ce qu'il en découle si elle continue a fumer ou si la belle va faire rugir enfin ces chevaux en toute tranquillité et enfin pouvoir attaquer la préparation esthétique.

sympas la k5 et du beau travail...