Ne fume que d'un côté

Hello,
Bon premier démarrage...après avoir soigneusement nettoyer les carbus...méthode vinaigre blanc....
Étincelle aux bougies..mais pas de démarrage...changement des bougies ..et la nickel '..démarre au quart de tour...

Ca fume pas mal...blanc...le ralenti se situe à 4500...en faisant de petites hausse et baisse de régime....

Et la la surprise...ca ne fume que d'une cote....
Je démonte les bougies neuves...pratique...celle de gauche et intacte..et l'autre déjà brune chocolat...

Vous avez une idée.? Problème d'arrivée d'essence ? Du carbus gauche ? Piston bloque ? Possible ca ?

Bref..je ne sais pas trop comment faire la...

Merci d'avance pour vos lumières

ola, perso ça chauffe pareil des deux cotés mais j'ai un problème similaire, je fume blanc a droite et leger/normal a gauche.
ça fait combien de temps qu'elle a pas tourné?
les deux pots sont a la meme temperature?

ca fait bien au moins 5 ans qu'elle n'a pas tourné au dire de l'ancien proprio...

Ce qui m'inquiete surtout c'est la bougie intacte d'un cote...comme si le piston n'avait pas tourné...

bizarre...
Ca vous ai déjà arrivé ?

DINAC a écrit:

Ce qui m'inquiete surtout c'est la bougie intacte d'un cote...comme si le piston n'avait pas tourné...
bizarre...
Ca vous ai déjà arrivé ?

Elle était humide la bougie "intacte"

Non pas humide. Je pense aussi a un. Problème carbu..
Je vais regarder ca...

après un long arrêt, c'est "normal" que les pots fument un peu...
si ta bougie est pas humide, c'est que l'essence arrive pas, remonte la source...

Bon...le verdict...d'un mécano d'ancienne.
Ca fume blanc a mort...de l'huile sort des pots d'échappements, et même des cylindres (testé en démarrage sur un cylindre)...
Et le mécano me dit que ca claque.....bref ça sent pas bon tout ça !!

Segments, piston ? Au mieux....vilo ou bas moteur au pire...

Pfff..les grosses boules..je vais démonter le haut du moteur et observer tout ca.

Je vous tiens au jus...si certain ont eu des mésaventure similaire ... Je veux bien vos avis.

combien de km affiché (officieusement) au compteur

si entre 20 et 25 MKM= moteur

(segments Hs et remise en état culasse)

après la fumée blanche disparaitra...quand les pots seront très chauds

mais tes symptômes actuels ne sont pas très encourageants

DINAC a écrit:

Je vous tiens au jus...si certain ont eu des mésaventure similaire ... Je veux bien vos avis.

comme quoi, l'habit fait pas le moine...
belle a l'extérieur mais pas a l'intérieur

28000kms....

He oui...belle de l'extérieur...Et nettement moins dedans...
Me suis fait avoir....c'est ainsi...

Commencé à démonté le haut...je poursuit demain...
Je vais déposer le moteur je crois...impossible d'enlever la culasse sans enlever le moteur du chassis...n'est-ce pas ?

OU faut-il que j'enleve les gonjons ? autant déposer non ?

C'est rassurant ou pas que l'huile ne sorte que d'un coté ?

obligé de sortir le moteur pour enlever la culasse et le cylindre et pouvoir voir les entrailles
et y'a 1 goujon que tu peut pas enlever moteur dans le cadre
28 000 c'est un réalésage
le moteur se refait très bien, le plus long, c'est le réalésage...

Ok merci...

Je dépose mercredi....verdict bientôt...

Y a plus que recti moteur à Metz dans le coin je crois ?

DINAC a écrit:

Ok merci...
Y a plus que recti moteur à Metz dans le coin je crois ?

oui c'est là que je dépose mes moteurs (j'en ai encore 1 en cours chez eux)
sympa et rapide quand ils connaissent
n'hésite pas a faire la culasse avec... moins chiant et au moins, tes soupapes seront rectifiées et rodées...

réalésage :+/- 100€
culasse : +/- 70€
insert : +/- 15€

si tu veut les liens des pistons et des joint moteurs : mp

Ok..merci merci..
Je veux bien tes liens oui si tu veux..

C quoi insert ?

DINAC a écrit:

C quoi insert ?

filets rapportés de bougies ou de goujons de culasse et admission

Pas nécessaire de ramener tout le moteur alors ?
C'est quoi rapide au juste...?

ben tu ramène juste le cylindre avec les nouveaux pistons si tu réalèse
sinon cylindre avec les anciens pistons et il te dira l'ovalisation et la conicité
la culasse pour les soupapes etc (avec les joints de queue)
microbillage et nettoyage sont compris dans le prix
la rapidité, c'est selon ils font des cylindres ou pas... 1 semaine ou 2 suivant le cas (mais ils connaissent la K5 maintenant...)

OK..Parfait...merci pour tes détails...

N'hésites pas à m'envoyer les liens pour pistons et joints...

Pour les K5, helicoils ou inserts, c'est surtout pour les puits de bougies qui sont particulièrement fragiles, au point qu'il est conseillé d'en installer préventivement.

C'est quoi l'astuce pour enlever la culasse ?
Elle bouge bien..mais semble encore fixé par quelque chose du côté gauche.
Faut il enlever le plateau d'allumage ?