Ne fume que d'un côté

oui et aussi la chaine de distribution

DINAC a écrit:

C'est quoi l'astuce pour enlever la culasse ?

télécharge la RMT et le manuel d'atelier, c'est une bonne lecture et toute la marche a suivre est indiquée...

Très bonne idée !!
Je ne connaissait pas l'existence de ces documents dans le forum...top !

Pour avoir toutes les infos nécessaires, il faut zieuter partout sur le forum. De même ne pas se contenter de lire son sujet, on apprend beaucoup avec les autres sujets et leur pannes diverses et variées.

Tu peux aussi lire les posts de restauration comme ça tu verras des photos de quasiment toutes les pièces.

Moteur déposé.....
Un piston bouge légèrement dans son cylindre...contrairement à l'autre...louche...
Les bougies semblent trop longues...marques sur les pistons à l'emplacement des bougies.
Soupapes super crades...l'une humide noire et l'autre noire sèche...

Question c'est normal que le tendeur de chaine de distri flotte ? je veux dire il ne tend rien en fait....ca bouge dans un sens et dans l'autre sans revenir ... pas normal non ?


bref...c'est pas la joie !!

le pourquoi du parce que a été trouvé aujourd'hui en atelier méca...

Et oui...merci à toi Momoturbo...il est entres de bonnes mains.

momoturbo a écrit:

le pourquoi du parce que a été trouvé aujourd'hui en atelier méca...

Et alors ?

Kaplan a écrit:

momoturbo a écrit:

le pourquoi du parce que a été trouvé aujourd'hui en atelier méca...

Et alors ?

la réponse dans l'atelier méca...

Ça ne dit pas pourquoi les pistons flottent dans les chemises et pourquoi le galet mobile est ovalisé...

Généralement:
- Le moteur casse avant que les pistons soient usés à ce point.
- Le galet s'use mais de façon homogène.

Segmentation...pistons qui bougent anormalement dans les cylindres...(ils ont l'air quasi d'une cote inférieur).

Le gros soucis va être aussi de trouver un galet tendeur de distribution...bien bouffé le mien...oval !!!

J'ai vaguement entendu parler de re-fabrication de galet...? le sujet à l'air épineux...
Vous avez des pistes/liens pour pouvoir en retrouver...super rare !!

Merci d'avance.

Kaplan a écrit:

Ça ne dit pas pourquoi les pistons flottent dans les chemises et pourquoi le galet mobile est ovalisé...

Généralement:
- Le moteur casse avant que les pistons soient usés à ce point.
- Le galet s'use mais de façon homogène.

le mécanisme du tendeur était dans le désordre et sans l'amortisseur (caoutchouc noir) donc aucune tension de la chaine...
j'aurais le verdict du réaléseur mais apparemment, le cylindre a été réalésé mais les pistons ont une cote en dessous...

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Ça ne dit pas pourquoi les pistons flottent dans les chemises et pourquoi le galet mobile est ovalisé...

Généralement:
- Le moteur casse avant que les pistons soient usés à ce point.
- Le galet s'use mais de façon homogène.

le mécanisme du tendeur était dans le désordre et sans l'amortisseur (caoutchouc noir) donc aucune tension de la chaine...
j'aurais le verdict du réaléseur mais apparemment, le cylindre a été réalésé mais les pistons ont une cote en dessous...

Si c'est vraiment ça, je décerne le "goret d'or" à celui qui l'a fait.  Comme quoi, on trouve tout et n'importe quoi sur nos brêlons.

Kaplan a écrit:

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Ça ne dit pas pourquoi les pistons flottent dans les chemises et pourquoi le galet mobile est ovalisé...

Généralement:
- Le moteur casse avant que les pistons soient usés à ce point.
- Le galet s'use mais de façon homogène.

le mécanisme du tendeur était dans le désordre et sans l'amortisseur (caoutchouc noir) donc aucune tension de la chaine...
j'aurais le verdict du réaléseur mais apparemment, le cylindre a été réalésé mais les pistons ont une cote en dessous...

Si c'est vraiment ça, je décerne le "goret d'or" à celui qui l'a fait.  Comme quoi, on trouve tout et n'importe quoi sur nos brêlons.

j’enlèverais les segment et je suis presque sur que le piston traversera la chemise sans toucher les bords...

Moins de risque de serrage.