CB 125 JX. Le debut d'une nouvelle jeunesse

Un grand merci a toi Loic , sa fait plaisirs de recevoir des message comme çà.
Je poste deux petite photos pas très belle mais çà montre un peu l'avancement.


les photos ne sont pas très net j'en referais des plus belle.

PS:quelqu’un d'entre vous aurais une photo de l'interieur de l'optique de phare ?, Car je ne vois pas comment mettre les trois agrafe prévu pour retenir le cerclage .

Un peu de temps devant moi je vous publie une toute petite video quand je venais de changer mes gicleur,pointeau,puits d'aiguille,aiguille,vis richesse ,vis ralentit.... je n'ai pas trop voulu accélérer 6000/7000 T max au compteur, je vous cache pas qu'a 10 000T çà doit chanter

Bonjour masmishe
Tu as changé les échappements, que fait tu des anciens ?

Oui franchement le polissage moteur j'ai trouvé que c'était magnifique, c'est du gros boulot en plus, mais ca rend vraiment propre et ca met en valeur le moulin.
Pour le bol de nouilles, j'ai pas de photos sous la main, et jai une K5 en sale état donc je sais pas si ca t'aiderais mais dès que je retourne à l' atelier j'essaie de regarder pour une photo quand même si ca peut t'aider '

Merci à toi Loïc ,pour faire du polissage faut s’armer de patience mais accessible à tous, pour les échappements Sico oui je l’ai est toujours mais pas en très bonne état je ne connais pas leurs valeurs et je ne sais pas si je m’en sépare....j’ai conserver les collecteur pour mes nouveau pot .

Ok
Je recherche un pot droit quitte à le ressouder et chromer,j'ai le collecteur si jamais tu veux t'en séparer ,je serais preneur

Petite questionS:Sur mon phare avant il y'a un interrupteur avec 3 position: feux de veille, plein phare ,et ensuite coupe moteur? je trouve çà bizard qu'une des position coupe le moteur? EST CE NORMAL,?.
Ensuite sur le commodo droite ou il y'a le démarreur il y a un vas et vient: quand mes phare sont allumer et que je l'utilise sa coupe le phare et ensuite il se remet en phare comme un appel de phare.
Je penses avoir un mauvais branchement quelque part.Pouvez vous me confirmer.

Alors le commutateur du phare possède 3 positions:

1 tout l'éclairage est éteint mais ça ne coupe pas le moteur (heureusement)
2 veilleuse
3 phare - le passage code/phare s'effectue par le curseur du commodo droit. En position feu de route le voyant témoin rouge sur le dessus du phare s'allume.

Il y a très certainement un souci électrique sur ta bécane.

Merci pour ta réponse rapide Kaplan.
Je vais essayer de regarder çà de plus prêt mais pas évident dans ce bol de nouille . J'ai plusieurs cosse ou aucun fils n'est relier...

Sers toi du schéma de papy Patrick, tu as les cablages par fonctions séparées, c'est bien plys clair

Je vais regarder ça jean marc merci

Est-ce que quand l’interrupteur est sur la première position , tout éclairage éteint : la lumière du témoin point mort est elle aussi éteinte ?merci

Pour le curseur c’est bon j’avais inverser un fils blanc avec un autre mais par contre quand je coupe tout l’éclairage le moteur ce coupe toujours... cela pourrais t’il venir de l’interrupteur en mauvais état?

L'interrupteur concerne exclusivement l'éclairage. Le témoin de point mort est totalement indépendant et l'interrupteur n'a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur.

Merci pour ta réponse kaplan je vais pouvoir approfondir les recherche là dessus, aujourd’hui premier tour de roue autour de cher moi pour la première fois , ça fait plaisir. Petit bémol constater trou à l’accélération vers 6000 t j’ai pas trop pousser non plus étant donner que les segments sont neuf, mais au point mort quand j’accélère à fond elle calle mais pas quand j’y vais progressivement. Il faut que je rencontroler mon rupteur voir si ça ne vient pas de la .Pensez vous que ça pourrais venir dés réglage soupape ?

Masmiche a écrit:

Merci pour ta réponse kaplan je vais pouvoir approfondir les recherche là dessus, aujourd’hui premier tour de roue autour de cher moi pour la première fois , ça fait plaisir. Petit bémol constater trou à l’accélération vers 6000 t j’ai pas trop pousser non plus étant donner que les segments sont neuf, mais au point mort quand j’accélère à fond elle calle mais pas quand j’y vais progressivement. Il faut que je rencontroler mon rupteur voir si ça ne vient pas de la .Pensez vous que ça pourrais venir dés réglage soupape ?

Ce n'est qu'une 125 avec 2 gros carbus. Si tu mets poignée en coin directe, tu noies le moteur, il n'y a pas de miracle...Même avec mon moteur parfaitement réglé, si je fais ça c'est calage assuré. Il faut y aller progressivement.

Ouaaah belle bécane dis donc Kaplan elle tourne comme une horloge.
Masmiche ca doit te faire super plaisir d'en arriver là félicitations sacré boulot.
Tu as fait tes réglages facilement ? Avance allumage, synchro carbu ? Hâte de la voir en photo ou en vidéo (soooon)

Salut Loïc , les réglages soupape j’avais fait ça avant de remonter le moteur et pour l’avance une fois le faisceau et la batterie de monter syncro carbu je l’ai fait mais je pense pofiner encore tout ça , j’ai vue l’avancement de ton moteur Loïc sa change vachement beau boulot .

Pour la couleur j’aimerais bien trouver celle là mais je ne sais pas c’est la quel :

Petite photos de la selle en cours de réalisation vous en penser quoi?