Réglage ralenti

Bonsoir,
... On avance bien sur la k5, j'ai retrouvé mon elec ! Remontage du réservoir et ça repart (bon le démarreur est faiblard et ne suffit pas) de quelques coups de kick, 30 ans de sommeil !!!
Mon "pré réglages" carbu 1 tr 1\4 est peut être foireux : j'ai un ralenti à env 5000tr que j'ai du mal à baisser en jouant sur sur les vis de ralenti
Du coup c'est la richesse qui me permet de baisser jusqu'à env 1500 ? Et j'ajuste avec les vis de ralenti ?
Merci les gars

regarde si ton câble d'accélérateur n'est pas trop tendu => les boisseaux ne descendraient pas en position ralenti

Merci du retour je vais regarder ça
Logiquement je déserte la molette au niveau des gaz sous la poignée ?

Yep y'a du mieux !
Le ralenti est maintenant redescendu en détendant le câble au niveau de la poignée des gaz.. J'affine avec les vis de ralenti des carbus... Mais bah oui y'a un mais une des vis de ralenti semble n'avoir aucun impact sur le réglage ??? Mauvais équilibrage \synchro des boisseaux ??
Autres symptômes le ralenti a du mal a se stabilisé v ça monte ça descend entre 1500 et 3000 tr sans que je fasse quoi que ce soit, les pots il y en a un qui chauffe plus que l'autre (celui où la vis de ralenti "marche") il crache plus aussi : des gouttes d'eau ? sortent du pot (tache au sol pendant les tests)
Je ne sais pas comment diagnostiquer tout ça ? Si ça vous inspiré ??
En tous cas elle tiens un ralenti, elle roule et l'alternateur est OK, les phares clignotants restent à finaliser (contacts feux stop sur guidon et ampoule arrière, quedal), j'ai de toute façon prévue de faire un tour chez un mécano pour révision /control au pire il réglera tous ça... Après le confinement
Allez bonne soirée

Julmick a écrit:

Yep y'a du mieux !

1- Mauvais équilibrage \synchro des boisseaux ??

2 -le ralenti a du mal a se stabilisé v ça monte ça descend entre 1500 et 3000 tr s les pots il y en a un qui chauffe plus que l'autre (celui où la vis de ralenti "marche") il crache plus aussi : des gouttes d'eau ? sortent du pot (tache au sol pendant les tests)

pour le 1 c'est à faire quand le moteur tourne à peu prés correctement tu n'en es pas encore là.

pour le 2 fais un tour du coté de l'allumage : si tu as de nouvelles bougies remplace au moins celle où l'échappement est moins chaud c'est ce cylindre qui ne fonctionne pas correctement. à défaut de bougie neuve inverse simplement les bougies tu verras si le problème change de côté.
fais gaffe aux filetages de bougie c'est souvent usé donc : fragile

A vérifier qu'il n'y a pas de prises d'air entre carburateurs et culasse.

Kaplan a écrit:

A vérifier qu'il n'y a pas de prises d'air entre carburateurs et culasse.

+1 les symptômes font penser à une prise d'air après carbu. Beau projet

Tout d'abord bord merci pour les aides précieuse
J'ai contrôler la jonction carbu moteur : joint OK
Pour la partie allumage : si led 2 pots "fument" c'est que les deux bougies fonctionnent ??
Je pense à une obturation du trou dans lequel on vis la vis de ralenti : si je retire la vis et bouche le trou avec mon doit rien ne se passe non plus...