Réstauration Carters

Bonjour à tous.
Je voudrais redonner un coup de jeunes à mes carters d'embrayage et d'alternateur.
J'aimerais avoir vos conseils et avis sur les produits à utiliser.
J'ai vu chez Restom un décapant (4031) et une peinture http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-motorpeint-pmv-3030-peinture-anticorrosion-pour-moteurs-a-refroidissement-liquide-174.htm
Peut-être y-a-t'il des produits aussi efficaces et moins chers?

Merci d'avance.

c'est vrai qu'il doit en exister des moins chers,
mais celui de Restom est très efficace

Ok, et pour la peinture c'est bien ça qu'il faut prendre? Quelle quantité il faut pour les deux carters?

Avez-vous aussi des infos la dessus? Je compte repeindre mon carter embrayage car la peintre est décoller et cloque a certain endroit.

Chez Restom également il y a une peinture dédiée à ces carters

Oui mais y a plusieurs teinte et je ne sais pas laquel choisir!

D’ailleurs que pensez-vous de cette bombe?

http://restorefour.jpcor.fr/f/peinture.htm#bloc

Salut Oki,

Tu devrais demander à Deto, il me semble qu'il a restauré une cb 360 et j'avais bloqué sur ses carters qui avaient l'air neuf...

Salut, pour ma 360, j'ai utilisé le kit Restom de peinture moteur à air.
Je l'ai fait livrer directement chez un peintre qui m'a repeint le tout pour 40€ mais c'est moi qui l'ai préparé (dégraissage, etc.)

deto vilare a écrit:

J'ai utilisé le kit peinture moteur à ailette de Restom.

Mais, je t'avoue qu'elle s'en va aux endroits des frotements sur les carters.

Pour la CB500T, je fait différement : sablage + peinture pour le bloc moteur, cylindre et culasse. Les carters, eux, seront polis. Mais je le fais faire par quelqu'un qui a le matériel, le temps et la place.

Je peux te faire des photos précises, si tu veux.

Merci.
les photos pour Oki peut-être (de toute façon c'est toujours intéressant les photos).
Quant à moi, je compte polir mes carters aussi en espérant ne pas les rendre trop brillant !

Ouais c'est vrai qu'une photo est bien parlante!

Sachant que je n'ai que le carter embrayage a refaire (les autre sont nickel)je n'ai pas beaucoup de peinture a faire je voudrais quel type de peinture a prendre et quel gris a prendre!

Chez restom il y a plusieurs gris!
Donc soit je prend chez restom soit une peinture type MOTIP, quel sont vos conseil?

salut ,

de tres bonnes peintures en bombes

VTH 127 brillant pour les carters alternateur et embrayage
VTH 117 mat/satiné pour les carters moteur ,

après nettoyage et éventuellement microbillage , c'est mieux !!!
et cuisson au four ménager à 80/100°-- 20minutes - deux fois !!!
quand Madame n'est pas là , de préférence !!!!!!

http://www.mnf.cc/Shop/index.php?cPath=23_997

moi j'ai acheté là , en Allemagne , c'est dispo et pas cher !!!
seul souci faut payer par transfert bancaire , ils n'utilisent pas paypal !!!

si quelqu'un trouve ces même produit en France , je suis preneur !!!

Merci pour l'info!! Le site a l'air interessant!

tu veux pas plutôt dire VHT SP127?

http://www.mnf.cc/Shop/product_info.php?cPath=23_997_1153&products_id=359

mais bien sur ,me suis trompé ,désolé !!!


la SP127 est bien adapté aux carters Honda et résiste bien aux carburants
et a la température ,
mais je pense qu'il est INDISPENSABLE de soigner la préparation et la cuisson !!!

Merci pour tes infos dreamcb77!

Quel autre conseil peux-tu me donner sur la préparation du support? Nettoyage?

Des conseils pour la cuisson? Un séchage naturel n'est pas possible?

un vrai nettoyage dégraissage
1 GRESYL nettoyant dégraissant tres puissant
2 eau chaude et lessive
3 eau claire
4 séchage naturel ou accéléré -décapeur thermique de loin

et le grand luxe microbillage pour que la peinture accroche

pulvérisation soignée et séchage au four ménager si ça rentre

entre 80 et 120 ° deux fois 20 minutes

il est vrai que je n'aime pas beaucoup les aèrosols, j'en entends qui rigolent dans mon dos enfin quand on a que cette possibilité, et là, j'avoue qu' à priori les produits on l'ai de qualité, les caractéristiques techniques des peintures sont intéressantes. A toi de nous dire ce que tu en penseras après utilisation.

ben tout le monde n'a pas un compresseur , et les peintures spéciales aussi !!!
les conditionnement professionnels sont important il n'y a pas de petit pot !!!
il faut l'apprêt , la couleur , le vernis , le durcisseur , le diluant , le nettoyant pour pistolet !!!
après on s'étonne que les peintres autos prennent cher !!!
les peintures en bombe , quand elle sont de bonnes qualités , permettent de faire aussi bien qu'un pistolet ,
c'est aussi de la peinture projetée , non
ce qui peut faire la différence , c'est la préparation des pièces , la qualité de la peinture et la manière de peindre
sinon hyper pratique , on s'affranchit du compresseur, on a pas a nettoyer de pistolet , et on peint ou on veut !!!

chez Sprido, ils ont un vernis avec durcisseur, en aérosol, le mélange se fait par un percuteur à l'arrière de l'aérosol. Le résultat est top !

ça peut être bien ???

mais il vaut mieux prendre une ligne de produit chez le même fabricant !!!
il peut y avoir des différence de diluant entre la peinture et le vernis
les peintures moteurs actuelles en bombe sont plutôt a base polyuréthane ,
et rarement avec vernies ;
par exemple chez VTH la s127 est brillante et s117 mat
chez MOTIP il y a peut être l'équivalent et chez RESTOM aussi , faut voir !!!

par contre chez William-Saurin faut mélanger haricots et saucisses sinon la teinte
" cassoulet " coince dans le pistolet !!!

Ca y est! je me demandais combiren de temps avant la première vanne! Encore une bonne recrue!

Tu as raison Eric avec ton vernis "2k" à percuteur au cul! C'est le seul vernis en bombe qui résiste vraiment à l'essence. Vaut mieux prendre des petites bombes, car tout doit être consommé dans les 24h après le dégoupillage.