Probleme Carburation CB 125 K4 - Cas d'école

Bonjour à tous,

J'ai besoin de vos lumières, je bute, j'ai lu et relu toutes vos publications...

Je possède une Cb 125 K4 qui a un symptôme récurant , à savoir que :

Carburateurs sont nettoyés et ont été entièrement démontés

J'ai appliqué la Méthode Bitza et synchronisé les carburateurs au twinmax.

la moto démarre très bien , tiens un ralenti parfait , démarre à la main quasi à froid et lorsque je tourne la poignée progressivement la moto répond et monte dans les tours sans acoups.

Jusque la tout va bien!!

Mais si je tourne la poignée un peu plus brusquement alors la catastrophe, la moto "étouffe" et cale immédiatement.

Avez vous déjà eu ce problème?

En roulant ou en statique ?

Quelle taille de gicleurs as tu ?

Quels types de filtre à air as tu ?

Position de l'aiguille ?

Niveau des flotteurs ?

Alors :

en statique

gicleur 68 - type origine , neuf de chez CMSNL

filtre à air d'origine K4

position de l aiguille conseillée - cran du milieu

flotteur 21 mm

Faut tester en roulant déjà puis ecouter le bruit lorssue ça commence à déconner, si c'est un gros bruit rauque, en général cela provient d'un manque de carburant et au contraire, si ca ratatouille, trop de carburant.

Sur ma K4 es gicleurs sont des 72 et non des 68, commence déjà par ça.

Le puits d'aiguille est neuf ou d'origine ?

Je suis de retour avec de nouvelles données.

j'ai re démonté mes carburateurs.

j'ai monté suivant tes conseils jean marc des puits d'aiguille neufs.

j'ai aussi changé les gicleurs par des 72.

je constate que lorsque je met un peu de starter - moteur chaud le défaut disparait.

j'en conclue donc que j'ai trop d'air à l'instant exact de la transition entre le régime de ralenti et l'ouverture des boisseau. qu'en pensez vous?

Effectivement, revois tes niveaux de cuve puis essaye en montant l'aiguille d'un cran pour enrichir.