démontage rotor d'alternateur montage paliers bras oscillant fuite de courant électrique

Bonjour à tous.
Je viens enfin d'arriver à sortir le rotor d'alternateur.
Pour ceux qui auraient le même problème, voici comment j'ai procédé.

L'outil miracle se trouve pour 15 euros chez carter cash. Il s'agit d'un arrache à griffe dont on n'utilise que la vis centrale dont la dimension et le filetage "collent" avec le filetage du rotor.
(J'ai coupé le bout fileté de la vis qui comprend une bille , pour être sûr d'attaquer au bon endroit. Après démontage et rapprochement du bout coupé , je pense que ce n'était pas nécessaire).

Mode opératoire:
Moteur déposé, bloquer le rotor avec une clé à filtre à huile à sangle métallique.
Démonter la vis centrale qui tient le rotor
Visser à la place la vis de l'arrache
serrer fort avec une clé à douille costaud(clé à manche téléscopique )
frapper avec une masse la tête de la vis
Reserrer la vis , retaper avec la masse.
reserrer et ,miraculeusement le rotor sort de l'axe conique de l'embiellage.


A surveiller:
Lorsque j'ai sorti le rotor, un petit cylindre métallique est tombé sur l'établi .Il faut le remettre en place à l'arrière du rotor car il fait partie du roulement du rotor (il est tenu par un petit ressort).


L'extracteur m'a servi également à monter des paliers neufs sur mon bras oscillant en ajoutant des rondelles et sans utiliser les griffes.


Enfin, nouvelle galère sans rapport avec l'alternateur, j'ai maintenant une fuite de courant qui vide ma batterie dès que je mets le contact.
Si quelqu'un a eu le même problème, et en a trouvé l'origine ,je suis preneur de l'info.

Bonjour DOM 125k5,

Pour ton alternateur, tu aurais pu le faire avec...un axe de roue AR de k5, c'est au même pas ( une combine volontaire de HONDA?)

sinon, vu tu as utiliser ton extracteur à griffes pour autre chose, ce n'est pas grave...

Motardement

Bernard

Bonjour,
En principe l'axe de roue arrière suffit.

Par contre le rotor était très bloqué et le démontage avec l'axe de roue arrière ne fonctionnait pas.
En fait la forme conique du bout de l'axe nuisait à l'appui sur le bout de l'embiellage. La vis que j'ai utilisée présentait un bout plat qui donne un meilleur appui.
J'avais remarqué sur plusieurs vidéos que les extracteurs utilisés sur ce modèle avaient une extrémité plate, avec  souvent un creux au milieu de cette extrémité.

Cordialement.

Le jour où tu commandes des vis chez Fix n vis ou équivalent, tu peux ajouter une M14X35 PAS 150... tu peux aussi trouver des vis de roues de VW, ou autres...

Perso, je prends une clé à sangle pour bloquer le rotor, je visse la M14, et éventuellement, je tape sur la clé dans le sens du vissage s'il y a besoin ( mais en général, un bras de levier plus long suffit)

Bonsoir,
Merci de l'info.
J'ai essayé avec une clef à sangle mais ça glissait. J'ai donc pris une clef à sangle métallique qui assure une meilleure prise.
Cordialement.