La K5 de Liam

Sal's
Oui il faut démonté les pipes ( j'allai faire une autre métaphore mais je me suis abstiendu)
A+

Bibou a écrit:

ma becane tourne nickel...c'est un vieux mecano de 82 ans qui s'en ai occupé et je lui ai fait confiance, ca a l'air de bien aller

Ah le maraboutage des vieux mécanos ! y'a rien de plus efficace ! quoi qu'on en dise des technocrates avec leurs pc et leur électronique

Citation :

Par contre, j'aimerais connaître la tension de ta batterie...

Apres une trentaine d'heure de charge j'avais atteint les 6,56. Donc batterie en forme a priori ? Mais les phares ne marchent pas ni clignos...sauf le feu arrière. Mais on verra après, c'est un autres problème.

Donc j'ai commencé a faire les réglages des cables et ca commencait à s'améliorer avec une bécane qui restait à 2000tr/mn mais après j'ai acceleré pour voir et c'est monté tout de suite et j'ai du éteindre. Les autres essaient après ont été peu concluant avec les tours qui montaient tout de suite : il y a un donc un cable encore à régler. Sur les derniers essais la K5 s'est d'ailleurs mis a cracher de la fumée par le pot gauche et faire des bruits de pétards peu rassurant.

MAIS...

mes essais ont été interrompu...par... la clé qui s'est cassé dans le contact La chieuse mérite plus que jamais son surnom !
Donc je vais voir ça demain et si je peux je continue mes réglages.

Citation :

ma becane tourne nickel et je n'ai jamais tarauder ou equilibré quoi que ce soit...enfin c'est un vieux mecano de 82 ans qui s'en ai occupé et je lui ai fait confiance, ca a l'air de bien aller. (50 ans chez Honda!) quand il a vu ma moto, ces yeux se sont écarquillé et il a rajeuni!...il a laissé le scooter sur lequel il bossait et s'est penché sur la mienne...oui il a pas pris sa retraite! ..Ha la passion!

Tu as bien de la chance !

Citation :

et après y'a des bouchons pour les trous?

C'est ce que MJ disait : après il faut mettre les bouchons que tu retrouves sur les batteries neuves par exemple.

Citation :

Oui il faut démonté les pipes

Pourquoi les pipes aussi ?

Sal's

Faut réfléchir un peu les jeunes !!!!!!!
Tu perces et tu taraudes , donc la limaille d'alu va tombé dans les pipe est après directe au moteur .
Pis si t'arrive a percé bien comme il faut avec la poutre du cadre, tu peux prendre ma place au boulot, et en plus c'est pas trop mal payé .
Le prochain qui sort un connerie = privé de forum pendant 1 semaine
J'AI DIT !!!!!
A+

Oui ok ça je comprend parfaitement bien ! Mais je pensais que tu disais qu'il fallait enlever les pipes en meme temps que les 3 cables a régler.

J'avais tout à fais prévu le coup, je savais qu'il fallait enlever les pipes pour tarauder. Il y a un maletendu.

est-ce que le ressort de rappel des boisseau sont tous en places et pas cassé ?

cela me rappel une histoire vécu:

tout content apres avoir reçu ma moto, j'ai changé certain câbles et notamment ceux des gaz.
nikel, j'en trouve des neufs sur bay-bay et je decide de les monter...ca se passe bien etc...je passe les galères de la manip' et puis essai... et la,
la becanne s'enflame grave

je demonte cherche avec mon vieux mecano de 82 ans et la on fait la comparaison:
les cables neufs soit disant d'origine etc, avec la référence...et ben, au niveau partie finale qui va dans les boisseaux, ils sont trop court de 2cm sur chaque carbus...
foutu contrefaçon chinoise de MER.E, les câble à la poubelle.

chez Honda, dans une vieille caisse j'ai pu en retrouver une paire d'occas' en bon état..ouf

comme quoi, ca peut venir aussi de la ou l'on ne se doute pas

Bibou a écrit:

cela me rappel une histoire vécu:

tout content apres avoir reçu ma moto, j'ai changé certain câbles et notamment ceux des gaz.
nikel, j'en trouve des neufs sur bay-bay et je decide de les monter...ca se passe bien etc...je passe les galères de la manip' et puis essai... et la,
la becanne s'enflame grave

je demonte cherche avec mon vieux mecano de 82 ans et la on fait la comparaison:
les cables neufs soit disant d'origine etc, avec la référence...et ben, au niveau partie finale qui va dans les boisseaux, ils sont trop court de 2cm sur chaque carbus...
foutu contrefaçon chinoise de MER.E, les câble à la poubelle.

chez Honda, dans une vieille caisse j'ai pu en retrouver une paire d'occas' en bon état..ouf

comme quoi, ca peut venir aussi de la ou l'on ne se doute pas

la référence correspondait bien à la part list?

oui c'est le pire! dans une pochette...avec le numéro marqué etc...

j'ai envoyé un mail au vendeur qui ne comprenait pas comment cela pouvait se produire...
ben le fait est qu' en mettant les cables cote a cote, le neuf etait trop court de 2cm...rien a dire de plus ca ne pouvait pas fonctionnet correctement c'est tout,
ou j'ai pas eu de bol sur un exemplaire soit la série contrefaite est ratée...
bref c'est a prendre en compte et suivant d'ou cela vient méfi

Tu menace le vendeur d'une mauvaise note, et sinon, tu peux faire un recours auprès d'éBay pour le remboursement, ça prend quelques semaines, mais ça marche généralement.(déjà fait l'expérience) Généralement,ils transfèrent à Paypal. Première chose écrire au vendeur avec "l'objet reçu n'est pas conforme"

Bon courage. Il faudrait voir avec Jean-Marc si ça e peut pas servir sur une K2 ou une K3 ou même une JX?

ce que j'ai pu constater c'est que les câbles de K5 (embrayage et accélérateur) sont tous plus courts que ceux de JX, pourquoi, parce que le guidon de la JX est plus haut.

sur la K4, j'ai mis des câbles de JX pour que cela aille (elle avait un guidon de K5 trop bas pour mon dos, je lui ai mis un guidon de JX).

si tes câbles sont trop courts sur la K5, à mon avis ils n'iront nulle part.

maintenant, la partie qui se sépare en deux se démonte et si tes câbles qui vont aux carbus sont bons, monte les à la place de ceux trop courts, si ce sont bien eux qui sont trop courts et pas celui qui vient de la poignée

les cables trop courts etaient bien ceux après la séparation jusqu'au carbu
mais bon je les ai remplacé, pas bien grave

Citation :

j'ai envoyé un mail au vendeur qui ne comprenait pas comment cela pouvait se produire...

Je parie qu'il le dit souvent ça aux acheteurs mécontents.. Pas de chance en tout cas mais Bitza a raison fais toi rembourser.


J'ai reussi à sortir la clé cassé. Et donc j'ai beau jouer avec les cables et defaire/refaire les boisseaux toujours le meme problème. Je vais continuer mais je crois que ça vient de la commande d'accélération. Quand je joue avec le cable à ce niveau la le ralenti tient mais des que je tourne la commande d'accélération ca part sans plus s'arreter. J'y suis presque.

C'est bon !! Un ressort de boisseau coulissait mal et après pas mal de temps dessus et de multiples essais ça a marché !
Le ralenti était à 3000tr/mn et grace a la méthode Bitza j'ai maintenant un joli ralenti à 1100tr/mn. Le ralenti tenait bien quand la batterie était en forme mais tout a l'heure la batterie a eu un coup de mou (0,6v au multi !!) et impossible de demarrer (sauf en poussant) et la moto avait tendance à caler quand j'etais à l'arret. J'ai toutefois pu faire quelques petits tours et j'ai vraiment pris mon pied.

Pour mon problème d'electrique (aucun phares ni clignos qui marchent mis a part le feu arrière) et batterie qui se décharge j'ouvre un nouveau topic ?

Au passage merci, c'est grace a vous que j'ai pu faire des tours sur ma K5 aujourd'hui

Tu vois, c'est ça qui nous fait avancer! J'ai peur que ton problème de batterie ne soit pas terminé, c'est bizarre cette chute de tension...
tu as le choix, tu peux creer un autre sujet, mais parfois on s'y perd un peu si il y a trop de sujets du même auteur.

Change ta batterie, ça coûte 25€

Quid de la cellule redresseuse ?

Il a pas écrit qu'il l'avais testé et qu'elle était bonne ?...

Justemenr, il y a quelques chose qui cloche!