La K5 de Liam

Nippon denso pour les bougies. J'ai pas encore testé mais à priori y a que ça de vrai!

J'ai l'impression que mes cylindres transpirent d'essence.

Voici les bougies ( j'ai pu avoir une étincelle mais je ne sais pas dire si elle est faible ou non)



Nettoyage et séchage et je les remontent mardi on verra bien.

Sinon vous pensez que mon circuit électrique ne marche pas a cause de la batterie ? Meme en mettant ma batterie en charge et en la laissant sur la moto je ne peux allumer les phares. Je vais regarder des plus près mon circuit cette après-midi, mais ca doit venir d'ailleurs que du relais.

Ca ne peut pas venir du relais, tu fais une fixation? . Ta batterie est peut-être tout simplement foutue. C'est pour ça qu'il y a une garantie avec! tu la sors de la bécane, et tu la recharge au moins 24h. Ensuite, tu mesures. Au fait, tu la charge avec quoi?

Non mais en fait je suis un peu con, j'ai cherché compliqué alors que c'est simple. Je crois que la batterie n'est pas assez chargée.. J'aurai du t'écouter Daniel ainsi que Kaplan. Le démarrage automatique marche plutot bien maintenant(enfin le moteur s'allume pas vu que j'ai enlevé les bougies). Mais je vais la laisser charger toute cette nuit et je verrai bien ce que me dit le multimètre demain. J'ai acheté ça :

http://www.amazon.fr/gp/product/B001CNZP6S/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

Mais tout de meme aucun phares ne marchent moteur éteint.

+ 1 pour la batterie
Ma femme me dit que la dernière fois qu'on a testé la batterie, le voltmètre indiquait 6,4V...

Vu le chargeur qui ne délivre que 0,3A, laisse le au moins 24h. Pour info, tu peux charger jusqu'à 1,2A. Quand j'ai signalé qu'il y avait des chargeurs chez Lideull, automatiques et multitensions, tu devais dormir?

Bitza a écrit:

Vu le chargeur qui ne délivre que 0,3A, laisse le au moins 24h. Pour info, tu peux charger jusqu'à 1,2A. Quand j'ai signalé qu'il y avait des chargeurs chez Lideull, automatiques et multitensions, tu devais dormir?

Ah oui moi je devais dormir sinon j'aurais acheté...

Ca marche, je n'y retouche pas avant demain soir.

Je n'ai pas vu qu'il y avait des chargeurs chez Lidl mais pour ma défense le post date de octobre 2012. Sinon je serai allé voir si l'offre était encore d'acutalité.

En tout cas merci pour votre aide, j'apprend beaucoup.

J'ai remis la batterie, les bougies et de l'essence. Après plusieurs essaie elle a enfin demarré ( au kick et au démarreur) ! Oh douce mélodie !

Problème maintenant quand je l'allume elle va a 2000tr/min et très vite elle grimpe dans les tours et ca fait un bruit d'enfer et je suis obligé de couper le contact. Êt le pire c'est quand je touche au starter... Sans doute carbu mal reglé donc je dois probablement faire la méthode Bitza mais c'est assez compliqué dans cette situation. Ou peut-etre l'aiguille ?

Des idées ?

Merci

Effectivement il faut régler tes carbus. Je ne l'ai jamais fait donc je ne peux pas t'aider. Faut attendre l'avis d'un habitué de la méthode...
Par contre ce qui est sur, c'est qu'il te faut fabriquer un depréssiomètre et tarauder tes pipes si ce n'est pas déjà fait.

Citation :

Par contre ce qui est sur, c'est qu'il te faut fabriquer un depréssiomètre et tarauder tes pipes si ce n'est pas déjà fait.

Oui mais je pensais qu'il fallait d'abord regler les vis. Mais je vais m'en faire un.
Merci

Tu peux régler toutes les vis que tu veux, si tu ne synchronises pas tes carbus alors ça sert à rien.

un tuto dépressiomètre : https://www.youtube.com/watch?v=-iS5mM6owoE

Ok merci, j'étais persuadé qu'on faisait ça en dernier .
Mais ca doit etre une mauvaise synchro alors vu que j'ai demonté-remonté mes carbus.

Merci pour le lien

Tu taraudes tes pipes et tu mets ça : http://www.selectronic.fr/twinmax-adaptateur-filetage-m5.html (magasin à Paris) + capuchons que tu récupères sur les batteries neuves (à l'occase) (le petit apuchon rouge de l'évent)

Ah heureusement que tu postes ça ! J'avais mal compris. Je pensais que je devais brancher le depressiometre sur les carbus eux-memes !

MJ a écrit:

J'ai cliquer pour voir l'image suivante, et rien...

Sérieusement, il faut déjà appliquer la "méthode Bitza" pour dégrossir. La synchro se fait en dernier pour affiner.

Faut pas tout confondre,Liamd, tu as tout a fait raison qu'il faut commencer par le commencement! Pour l'instant, tu vas t'assurer que les trois câbles des carbus sont libres (c'est à dire ont un léger jeu). Ensuite, réglage de richese (et non, ce n'est pas si compliqué!) l'équilibrage est le dernier réglage à faire, ignore donc les quelques posts plus haut. Par contre, j'aimerais connaître la tension de ta batterie...

J'ai jamais dit que ça se faisait en premier la synchro, j'ai juste dit que régler ses carbus sans faire à un moment ou un autre la synchro et bien sa mob elle ne roulera pas au top...

non, pas à "moment ou un autre", c'est à la fin, ll n'y a pas d'autre option. Faut que ce soit clair pour tous les lecteurs.

ma becane tourne nickel et je n'ai jamais tarauder ou equilibré quoi que ce soit...enfin c'est un vieux mecano de 82 ans qui s'en ai occupé et je lui ai fait confiance, ca a l'air de bien aller. (50 ans chez Honda!) quand il a vu ma moto, ces yeux se sont écarquillé et il a rajeuni!...il a laissé le scooter sur lequel il bossait et s'est penché sur la mienne...oui il a pas pris sa retraite! ..Ha la passion!

pour tarauder, il faut démonter les pipes?
y'a pas de merdes qui vont dedans sinon?
et après y'a des bouchons pour les trous?

la synchro est donc obligatoire a refaire régulièrement?