du déjà vu...

momoturbo a écrit:

ça reste encore dans la "cote" mais faut faire beaucoup de truc tout seul et beaucoup de récup.

C'est pour ça qu'il est utile ton post  
A+ 

Après, faut voir. En fonction du prix d'achat, il est plus ou moins raisonnable d'investir...

Ce montant rajouté à un achat à 350€ passe très bien, par contre si l'achat dépasse les 1.000€ ça devient plus douloureux... Enfin, c'est mon avis.

C'est pourquoi je n'ai jamais compris ceux qui achètent une bécane tip-top pour la transformer. Quitte à avoir du boulot, autant partir d'une "sortie de grange" si possible avec CG.

PS: cette annonce pourrait financer ta facture. 

http://www.leboncoin.fr/motos/527606277.htm?ca=12_s

Kaplan a écrit:

C'est pourquoi je n'ai jamais compris ceux qui achètent une bécane tip-top pour la transformer. Quitte à avoir du boulot, autant partir d'une "sortie de grange" si possible avec CG

+1. Y a "tellement" d'épaves que c'est dommage d'en prendre une en bon état

Pour le coût, je ferais un récap aussi mais c'est déjà beaucoup plus cher. Quand j'ai commencé j'avais 2 tournevis et 1 marteau

Kaplan a écrit:

Après, faut voir. En fonction du prix d'achat, il est plus ou moins raisonnable d'investir...

Ce montant rajouté à un achat à 350€ passe très bien, par contre si l'achat dépasse les 1.000€ ça devient plus douloureux... Enfin, c'est mon avis.

C'est pourquoi je n'ai jamais compris ceux qui achètent une bécane tip-top pour la transformer. Quitte à avoir du boulot, autant partir d'une "sortie de grange" si possible avec CG.

PS: cette annonce pourrait financer ta facture. 

http://www.leboncoin.fr/motos/527606277.htm?ca=12_s

c'est la sortie de grange que j'ai transformé



je l'ai achetée moins de 350€ avec carte grise
le reste des pièces non utilisées m'ont servi a remettre l'autre "d'origine" notamment les pots d'échappement, caches latéraux, filtres a air, selle etc... et il me reste son moteur en cote 0.5
intéressant l'annonce... c'est a 50 Km quitte a lui racheter pour pièces...

MJ a écrit:

+1. Y a "tellement" d'épaves que c'est dommage d'en prendre une en bon état

Pour le coût, je ferais un récap aussi mais c'est déjà beaucoup plus cher. Quand j'ai commencé j'avais 2 tournevis et 1 marteau

épave oui mais faut qu'elle soit quasi complète même rouillée... car une petite pièce par si par la c'est pas évident qq fois
c'est sur qu'il faut un peu d'outils, mais c'est pas perdu pour la suite, c'est un investissement...
pour le coût, tu as pas le choix sur certains consommables... les pneu, les joints, les durites
je n'ai fait que le minimum nécessaire pour l'instant, j'ai pas réalésé, changé le kit chaine sinon ça fait vite grimpé l'addition...

pose de filtre a essence


tuyau d'équilibrage du réservoir


et réservoir enfin posé

moto complète et prête pour test sur route

Biiiiiien. Et le feu arrière?
Maintenant faut que tu la sortes pour faire des meilleures photos d'ensemble  

bravo   

ralenti a froid sans starter (encore a peaufiner un peu car tout est d'origine dans les carbu, même la pointe qui sert d'axe au flotteur...)

MJ a écrit:

Biiiiiien. Et le feu arrière?

il est la pour l'instant (je vais modifier plus tard, la plaque ira a gauche au niveau du carter de chaine)

Le capuchon (flèche bleue) doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau (flèche verte). C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

Sans certitude, mais il me semble que c'est un pas à la c...

Kaplan a écrit:

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

Sans certitude, mais il me semble que c'est un pas à la c...

j'ai pas vérifié si c'est un pas à la con mais juste le débattement libre de la vis sans tirer sur le câble...
il faudrait couper l'écrou a moins du 1/3 de sa hauteur...
donc ça sera comme tu as dit, le capuchon enfoncé a fond...

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

Sans certitude, mais il me semble que c'est un pas à la c...

j'ai pas vérifié si c'est un pas à la con mais juste le débattement libre de la vis sans tirer sur le câble...
il faudrait couper l'écrou a moins du 1/3 de sa hauteur...
donc ça sera comme tu as dit, le capuchon enfoncé a fond...

C'est comme ça sur ma K5, et ça n'a jamais bougé.  

bon ben comme il pleuvait en moselle, et pas envie de changer les réglages carbu j'ai attaqué la 2ème...

elle sera en couleur "bi-ton", le plus complète possible et le moindre achat possible...
propre et roulante et dans son jus voila...
j'ai déjà repeint les coudes et échappement (et ça tient bien la chaleur)


la couleur sera comme cela

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

 bon boulot momoturbo  

pour bloquer tes écrous de réglage de carbus, tu peux prendre les écrous qui tiennent les valves sur nos jantes   

perso, je n'ai trouvé que çà  

a pluche  

snoopy7700 a écrit:

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

 bon boulot momoturbo  

pour bloquer tes écrous de réglage de carbus, tu peux prendre les écrous qui tiennent les valves sur nos jantes   

perso, je n'ai trouvé que çà  

a pluche  

c'est quoi les écrous de réglage de carbus ? les écrous pour fixer les carbus sur les pipes d'admission ?

Franck a écrit:

c'est quoi les écrous de réglage de carbus ? les écrous pour fixer les carbus sur les pipes d'admission ?

Ceux qui permettent de régler les câbles de gaz sur les chapeaux de carbu... c'est pour la synchro

Je vois de quels boulons tu parles, mais ils peuvent jouer sur la synchro?!??