Du mieux… mais pas que…

adrienk3 a écrit:

Que je puisse rendre le twinmax à MJ

Pas de soucis toujours pas besoin pour le moment   

Merci encore !

Je suis vraiment une quiche… il pleut des pipes d'admissions sur leboncoin en fait !    

Merci j'ai contacté les trois par mail… j'attend de voir !

à+

Merci MJ ! je te promet que je te le rend au plus vite !   
Après on va rouler au soleil pénard !

Je viens de t'envoyer un MP

Bonjour bonjour…

Voici un petit compte rendu de mon après midi :
J'ai reçu la paire de pipes d'admission prépercées, taraudées qui est parfaite !
je me suis donc lancé dans l'installation de celles-ci, ainsi que de cette tant attendue "synchronisation"…
Avant la synchro, j'ai décidé de reprendre la méthode bitza pour un réglage carbu au poil, que j'ai réalisé scrupuleusement !
Cependant ça commence à coincer…
en faisant le réglage carbu je me rend compte que sur mon carbu droit la vis de ralenti est moins sensible que sur le gauche… (bizarre).
Autre problème avec le cable d'accélérateur… j'ai l'impression que je n'ai pas beaucoup de marge pour jouer avec…
très souvent en tournant le guidon j'ai une monté en régime… j'ai beaucoup de mal à trouver l'équilibre parfait.
Malgrès tout je fais la synchro qui m'a l'air réussie.
Mais une fois chevauché la bécane, pas grand chose à changé… encore de nombreux trous dans l'accélération (mélange trop riche ?)
Du coup je tente de resserrer la vis de richesse pour l'appauvrir mais pas de vrai amélioration.
J'ai essayé de roulé avec le starter ouvert, et c'est mieux !
J'ai pas mal de coups de pétards sortant des pots…
Je ne sais plus quoi faire à part tout recommencer encore et encore   

HELP HELP      

Merci pour vos retours !

adrienk3 a écrit:

en faisant le réglage carbu je me rend compte que sur mon carbu droit la vis de ralenti est moins sensible que sur le gauche… (bizarre).

prise d'air ou la vis de synchro est déjà trop dévissée

Autre problème avec le cable d'accélérateur… j'ai l'impression que je n'ai pas beaucoup de marge pour jouer avec…

essaie de visser complétement le tendeur du guidon

très souvent en tournant le guidon j'ai une monté en régime… j'ai beaucoup de mal à trouver l'équilibre parfait.

ça peut venir du parcours du câble...

Malgrès tout je fais la synchro qui m'a l'air réussie.
Mais une fois chevauché la bécane, pas grand chose à changé… encore de nombreux trous dans l'accélération (mélange trop riche ?)

tu doit avoir un gicleur de bouché (mélange trop pauvre, la moto avance par saccades - mélange trop riche, la moto s'étouffe)

Du coup je tente de resserrer la vis de richesse pour l'appauvrir mais pas de vrai amélioration.

la vis de richesse c'est pour le RALENTI

J'ai essayé de roulé avec le starter ouvert, et c'est mieux !

je pense que tu as voulu dire le starter fermé... tu enrichi le mélange

J'ai pas mal de coups de pétards sortant des pots…

mauvais mélange des gaz ou bougies

bilan : nettoyage de carbu, détecter les éventuelles prises d'air

Merci pour ce retour !

cependant il y a deux trois trucs étrange dans ce constat…
- premièrement l'histoire du starter, c'est bien en tirant dessus (pour actionner) qu'il me permet de rouler dans de meilleures conditions.
- deuxièmement, quand je dis qu'il y a des trous dans l'accélération, ce sont bien des saccades lors des accélérations franches,
quand j'accélère doucement ça ce fait moins ressentir.
Je ne pense pas que ce soit les carbus qui soit sales… j'ai fais trois nettoyages aux ultras-sons il y a peu de temps.
- Concernant les bougies elles sont neuves et ce sont les bonnes références.
- Je ne comprend pas pourquoi tu dis que la vis de richesse c'est pour le ralenti ???


Merci encore !

Ça sent bon la prise d'air tout ça, si ça fonctionne mieux avec starter (suppression partielle d'arrivée d'air). Pour le câble d'accélérateur, bécane sur béquille centrale tu dois pouvoir tourner le guidon d'une butée à l'autre sans faire varier d'un poil le régime moteur. Voir le cheminement, les vis de réglage aux chapeaux des carbus et la vis de réglage au guidon...Guidon droit, il doit y avoir un jeu relativement important à la poignée d'accélérateur.

Je vais peut être dire une connerie , mais vous avez l'habitude.  
Est-ce qu'il aurait pu inverser les boisseaux ?

En faisant cela je crois que les tours se seraient envolés des la mise en route et sans toucher a la poignee de gaz

Merci

je ne comprend pas d'où peut venir cette putain d'arriver d'air   

Si il y en a une , tu peux la déceler en tamponnant autour des pipes et des carbus avec un pinceau imbibé d'essence.
Le moteur va monter en régime si il y a une aspiration parasite.

Merci pour ces précisions… je vais jeter un œil cette après midi !
  

cacajou a écrit:

Je vais peut être dire une connerie , mais vous avez l'habitude.  
Est-ce qu'il aurait pu inverser les boisseaux ?

on peut inverser le D et le G
mais pas le boisseau sur lui même, a cause de la fente pour la vis de ralenti (sinon le chapeau ne ferme plus)

Oui , j'entend bien . Mais je me posais la question de savoir si le fait de les inverser avait une influence sur la coupe ( si il y en a une )
Je suis sceptique sur une prise d'air. Evidemment , je n'ai pas la machine sous les yeux , mais mis à part une mauvaise étanchéité au niveau des raccordements des pipes d'admission, ou pourrait-elle se situer sur les carbus ?
Ou alors il y a une erreur sur les réglages des niveaux de cuve et des aiguilles.

Est ce que de faire les réglages de synchro avec les prises d'air ouvertes (sans les filtres) pour voir les boisseaux s'ouvrir et se fermer
est une bonne idée ou je risque de fausser les réglages ?

adrienk3 a écrit:

Est ce que de faire les réglages de synchro avec les prises d'air ouvertes (sans les filtres) pour voir les boisseaux s'ouvrir et se fermer
est une bonne idée ou je risque de fausser les réglages ?

tous les réglages de la moto se font en configuration "route"
si tu rajoute des éléments après, ça va changer la richesse et forcément les réglages
les filtres a air retiennent un peu l'arrivée d'air d’après leur conception

Ok je m'en doutais un poil !

bon je vais mettre les mains dedans, je vous tiens au courant au fur et à mesure…