K4 de 1970

Pas de souci, merci Jean Marc!

Pour la centrale clignotant, rien de spéciale a voir? Tant que c'est du 6V 3 plots c'est ok?

J'ai trouvé ça>>

http://cgi.ebay.fr/CENTRALE-CLIGNOTANTE-6-VOLT-3FICHES-/160227991933?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item254e55217d#ht_882wt_1058

Pourquoi 3 Plots ? sur K3 - K4 et K5, c'est 2 plots. Par contre, sur JX c'est 3 plots il me semble...

Sur ma moto c'est un 3 plots si je ne m'abuse... je vais vérifier, je reviens!

J'ai donc 3 fils qui sorte de cette centrale, un vert, un gris et un noir! C'est une centrale Nipon Denson en alu, de forme cylindrique d'environ 4cm de diamètre et 8cm de hauteur. Est ce la centrale d'origine?

Bizarre cette centrale car en regardant les photo de centrale nippon denso, normalement sa doit ressembler à ça >>

http://www.speckmotospieces.com/media/catalog/product/cache/1/thumbnail2/250x250/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/0/300712_021.jpg

Moi c'est la même chose sauf que au lieu de plots, j'ai une colle bizarre noir et des fils qui sorte, comme dit plus haut, un noir un gris et un vert.

2 fils pour la centrale clignotante de la K5.

les centrales de K3/K4 ont trois fils en sortie et celles de JX/K5 en ont deux.

il me semble mais je ne me souviens plus, que le troisième fil correspond soit à une masse, soit pour commander le voyant, j'avoue ne pas avoir noté mais vu l'état du faisceau de ma K4 à l'époque, rien n'est sur

Je crois que c'est pour le voyant, mais pas sûr

Sal's
Si tu as une centrale 3 fils il me semble que tu peux mettre une 2 fils, j'ai fait sa sur ma 360
A+

Dans des lots de pièces j'ai eu 2 centrales 3 fils qui n'ont jamais fonctionné sur ma K5... Dont une dépiautée et montrée à Dan. Le fil supplémentaire va se noyer au fond de la centrale dans une sorte de cire...

Ah oui, je me souviens maintenant. J'essaierai de faire une recherche. De toutes façons, on trouve ces centrales assez facilement sur internet, et généralement elle est marquée en clair pour quoi elle sont faites, du genre: 6+V 2 x 10w + 3w.

Voici une centrale 3 fils:



La même à coeur ouvert:





Pour avoir ouvert une 2 fils, l'intérieur est radicalement différent et beaucoup plus simpliste, sans ce fil jaune ni cette cire...

Voila moi c'est exactement la même chose! J'ai vérifié, tout est bien libre et étonnamment pour 42 ans... super propre! Je l'est rebranché, sa "click" bien mais une seul foi! Mes cligno reste allumé!

Ce week end j'ai pris mon voltage a différent moment et voici ce qui en résulte >>

Contact coupé >> 6.13V
Contact mis moteur éteint >> 5.90V
Moteur allumé >> 6.64V
Moteur allumé + veilleuses >> 6.06 et sa descend...
Moteur allumé + Phare "low" (ville) >> 5.90 et sa descend...
Moteur allumé + clignotant >> 5.80V
Moteur à 5000T tout feux éteint >> 8V

C'est grave docteur

tu peux nous dire la même chose avec le régime correspondant (sauf la dernière ligne)

Toutes les mesures moteur allumé ont étaient prise à 1200t, c'est ça que tu voulais savoir?

Oui, sans être extraordinaire, ça montre simplement que la batterie est un peu faiblarde. Les mêmes résultats à 5.000 tr/mm, ça aurait été la cata...

La batterie est neuve......

Déjà HS?...

Peut être un remplacement d'acide + une bonne charge sa pourrait aider!

Ou alors elle recharge mal? souci d'alternateur?....

Attention, si tu as joué du démarreur électrique plusieurs fois, c'est suffisant pour vider la petite batterie. Fait une bonne charge, et reprend les mesures...