Il était une Terrot...

d'accord !
Ce bougre j'ai vu ses moto mais pas lui ce week end à Toury ! Tu es allez y faire un tour ?

lezalk a écrit:

d'accord !
Ce bougre j'ai vu ses moto mais pas lui ce week end à Toury ! Tu es allez y faire un tour ?

Le bougre y était . Moi je n'y suis pas allé, j'ai pas confiance aux "4 roues" et la K5 n'a pas de pédales
A bientot

chouette elle tourne ! ça me rappelle des souvenirs.... faut vraiment que je finisse la mienne la carbu va bien elle mon en régime comme il faut.

pour la dynamo par contre, c'est pas jojo. ça veut dire qu'elle ne charge pas, ou bien que ton conjoncteur fait des siennes.
pour ça pas compliqué de le savoir. tu démontes le couvercle, et tu vois la lame qui fait passer de position "batterie" à position "dynamo". quand le moteur tourne, tu pousses avec le doigt sur la lame pour la mettre en contact avec l'autre grain de "rupteur" si la moto continue de tourner, c'est que la dynamo charge, et ça c'est déjà pas mal. si elle cale, elle ne charge pas. souvent les bobinages vieillissent mal...

Bon alors petites nouvelles après invasion d'huile dans le garage (p..... de b..... de s...... ) J'ai enfin réglé le problème de l'embrayage !
En fait il s'agissais des ressorts qui pousse la noix d'embrayage qui ne s'étaient pas tous mis ou il fallait...
Ceci étant réglé, remontage, passage d'une vitesse, débrayage et poussette HOURRA le moteur reste silencieux !
Maintenant je me penche sur le circuit de recharge, traque le court circuicuit. J'ai démonté le cache du régulateur et nettoyé les petits contacts mais n'ai pas réessayer de démarrer aujourd'hui.
Merci pour le tuyau Mathieu ! Quand tu parles des bobines, c'est celles du régulateur c'est bien ça ?
J'ai une petite question pour toi sinon: Les deux supports des charbons, je vois qu'il y a un isolant derrière eux pour les séparés de la masse. mais quand je les décables et que j'éloigne les charbons du rotor, mon ohmètre bip entre les charbons et la masse ! normal ?

j'ai parlé de bobinage, pas de bobine, et si tu fais mon test, ça te donne l'idée de l'état de ta dynamo : ça cale, bobinages de dynamo morts. ça cale pas, ça veut dire que la dynamo fonctionne suffisamment pour produire l'électricité de l'allumage mais le conjoncteur / régulateur ne marche pas. dans ce cas, faut allumer le phare (toujours en maintenant le conjoncteur sous pression) et voir si ça cale ou pas, et si la "puissance" du phare est correcte.

pour les charbons, je ne sais pas. je pense qu'il y aura toujours une continuité qui se fait, mais sans certitude.

en passant, sur ta dynamo, après avoir nettoyé les pistes du charbon, il faut avec une lame de scie cassée (ou plus fin si nécessaire) bien séparer les pistes (23 en tout) en cuivre en nettoyant l'interstice entre chaque.

sur la dynamo morel, j'avais commence à refaire des bobinages. elle est faite de 23 bobinages carrés de 10 spires chacun. pas compliqué à réaliser, c'est du cable de 0.8mm. par contre faut le passer à l'étuve après.

D'accord je te remercie, je ferais tes tests !
ben ma dynamo je l'avais bien nettoyé entre chaque interstice à la lame de scie !
J'ai trouver un site qui va pouvoir m'aider aussi :
http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html

vachement bien ce lien, très didactique. qui me fait d'ailleurs dire que sur la Magnat Debon ce n'est pas la dynamo qui déconne mais le consjoncteur disjoncteur. le souvenir est lointain, mais bien présent, d'une dynamo qui veut entraîner le moteur quand on shunte le conjoncteur avec le moteur arrêté (à ne pas faire longtemps, ça ne plait pas aux bobinages )

Bonsoir !
Bon ben loin du talent de certains membres dont je respecte leurs monstres mécaniques immaculés, voici ma perle enfin terminée !

Le réservoir avec ses bandes de tissus rouges sous les bandes d'aluminiums polies






Spaghettis !

La peinture du bol de phare et du réservoir est un peinture en bombe bi composant vraiment super que je recommande grandement, elle est a peine plus chère qu'une peinture de chez bricomalin, qui proviens d'ici !
http://www.sprido-peinture.com/

Si tu peux mettre ça dans les adresses utiles, ça serait parfait!

Magnifique ces machines, super taf

Merci MJ ! Je te fais ça Bitza, je me posais aussi la question mais j'attendais de te demandé j'hésitait entre adresse utile ou la partie peinture ^^

tu peux mettre le lien aux deux endroits, la redondance dans ce cas ne pouvant être que bénéfique

bravo, ça me dit qu'il faut vraiment que j'attaque la Peugeot 55TA de mon pote

Magnifique

Joli travail
A+

C'est vrai que c'est plus beau que beau!

Merci tout le monde !!

Jean Marc a écrit:

tu peux mettre le lien aux deux endroits, la redondance dans ce cas ne pouvant être que bénéfique

bravo, ça me dit qu'il faut vraiment que j'attaque la Peugeot 55TA de mon pote

Oui et ça se fais franchement bien quand y'a pas de problèmes majeurs. Y'a aucune technologie sur cette bécane et elle est d'une fiabilité déconcertante. J'ai lu quelque part qu'un type en a restauré une sous forme d'épave en 1 semaine, elle était comme neuve
Bon je pense qu'il a dût s'y mettre non stop et qu'il avais tout de disponible tout de suite mais c'est quand même impressionnant, c'est dire la simplicité de cette moto !

Toutes les motos de cette époque (moi, c'est plutôt les "z" Tobec) sont plutôt simples. Il y a toujours des points un peu casse pied (comme le réglage de l'alumage sur la Tobec, où il faut arracher le volant à chaque fois) mais à part ça, ces petits monos sont fiables!

Bonsoir !
Fini l'électricité et les derniers détails de la Terrot hier à 22 heures pour qu'elle sois prête cet après midi pour sa première exposition qui signera ses premiers tours de roues. Le moteur part au quart de tour sans besoin d'accéléré, son bas ralentit lui suffit amplement.
Passage de la première sans craquement, deuxième ? troisième ? ou quatrième ? hmmm... pas très précise cette boite.... au bout de 50 mètre je m’arrête, redescend tout au point mort, veux repassé la première et... mais... OU EST PASSER L'EMBRAYAGE ?!
première casse donc, la moto ne débraye plus, le levier sous le moteur appui dans le vide, je pense qu'il dois y avoir un problème avec mes tiges qui commandes l'embrayage... donc ce soir et cette nuit vidange pour pouvoir travaillé au sec et demain soir si y'a le temps, je regarde tout ça !
Sinon elle fais un son magnifique, pousse aussi fort qu'elle gueule, et fais beaucoup d'envieux !