Il était une Terrot...

Kaplan a écrit:

Sympa la photo

Roooooo ne me tentez pas!!! Je vais vers des ennuis si je me laisse allez!!! Ma fiancé ne vas pas être contente!

looping a écrit:

Sympa la photo

Tu m'as reconnu, j'espère.!!!

Expose lui ça sous la forme "oh ma douce, ne rêve tu point de belles balades idylliques le soir au coucher de soleil à travers la verdoyante campagne sur le rythme du "poum poum" d'une mécanique d'une autre époque ?"

Bon, je lui est exposé sous cette forme, elle m'a répondu avec ferveur : " Arrête tes conneries, y'a la vaisselle à faire!"

...vous en dites quoi? C'est oui d'après vous

Hmmm je pense qu'il va falloir montrer patte blanche... Mais en effet, tu aurais peut être dût tenter cette approche APRES avoir fait:
La vaisselle
L'aspirateur
Sortir la poubelle
Fait la lessive
Le repassage
L'invitée au restau chic du coin diner aux chandelles tout ça
Lui faire les yeux doux
Un dernier verre

et là PEUT ETRE que....

Arf, ça va me coûter un bras et énormément de temps ce genre de bécane, non pas directement à cause de la moto en elle même mais surtout à cause de tout les "à coté!"



Cela dit, comme je te disais, une moto de ce style avec une fourche parallélogramme....

Rémi59 a écrit:

Cela dit, comme je te disais, une moto de ce style avec une fourche parallélogramme....

Les premières D45 S étaient équipées d'une fourche parallélogramme

Exact, je trouve cela magnifique!

lezalk a écrit:

Hmmm je pense qu'il va falloir montrer patte blanche... Mais en effet, tu aurais peut être dût tenter cette approche APRES avoir fait:
La vaisselle
L'aspirateur
Sortir la poubelle
Fait la lessive
Le repassage
L'invitée au restau chic du coin diner aux chandelles tout ça
Lui faire les yeux doux
Un dernier verre

et là PEUT ETRE que....

Et encore tu as de la chance, tu n'as pas à nettoyer la caisse du chat
A+

Bonne chance par contre pour te trouver une des premières qui a un parallélogramme, c'est pas le modèle le plus courant

lezalk a écrit:

Expose lui ça sous la forme "oh ma douce, ne rêve tu point de belles balades idylliques le soir au coucher de soleil à travers la verdoyante campagne sur le rythme du "poum poum" d'une mécanique d'une autre époque ?"

C'est poum-poum crac-crac?

Avec une K5, c'est plus facile de faire le coup de la panne. Y a pas beaucoup à forcer...

en même temps pour réussir le coup de la panne faut déjà avoir démarré

Mathieu Viollet a écrit:

en même temps pour réussir le coup de la panne faut déjà avoir démarré

Sal's

Houla Mathieu, je te sens un tantinet moqueur
Il faudrait qu'un jour tu en possèdes une , ce jour la tu pourras dire " C'est bon je suis un homme "
A+

Bidouille a écrit:

Il faudrait qu'un jour tu en possèdes une , ce jour la tu pourras dire " C'est bon je suis un homme "
A+

Là, j'en connais un qui se fait chambrer!

je touche du bois, j'ai mis un cierge à l'église et fait toutes les incantations possibles et imaginables, en tous cas mes deux brèles démarrent tout le temps, la panne n'est pas là, l'aventure commence à partir du premier tour de roue

Mathieu, tu es toujours là?

Ben? On dirait qu'il est parti? Ou peut-il bien être?



Ah, OK!

Bon petit up de retour de vacances, pas bcp avancer sur le moteur, mon père et moi on ce bagarrais pour faire cette satanée peinture

Quelques petites photos prises au vol... (pas bien place dans l'atelier alors bon... ça va où ça peut )




La boite a outils et le réservoir d'huile était entrain de sécher dans le salon (c'est moman qu'est contente ) Reste a peindre encore le bol de phare, l'échappement, le protège chaine...

Après fabrication de l'outils qui va bien (tiens j'aurais dût prendre une photo... une simple plaque d'acier avec 4 vis qui vont dans les trous prévus) on a réussi à extraire ce fichu volant d'inertie, me permettant de pouvoir ouvrir la boite de vitesse. /!\ attention /!\ pour pouvoir ouvrir et extraire la pignonerie sans rien abîmer, il faut en tout premier dévisser la plaque sous le moteur, et la tirer doucement pour dégager la fouchette de sélection. Ne surtout pas essayer de la sortir complètement, il faut juste qu'elle soit un peu descendu.

On peut voir le gros disque dans le bas, c'est le système de sélection (un peu complexe je dois avoué). Remarquer où ce trouve la pige de niveau d'huile, c'est très haut... les litres d'huiles utilisés pour rien pour arrivé à ce niveau pour lubrifier juste les pignon, ils ne devaient pas trop ce soucier de la consommation d'huile à l'époque (1952 pour ceux qui lisent ce sujet à la volée )


Le petit carter qui nous a bien fais c***r avec ces deux roulements ^^ heureusement terrot à prévu de nombreux appuis pour faciliter l'ouverture du carter.

On peut voir une sorte de résidu sur la porté de joint, mais il n'y avais pas de joint.
Les Terrot avais la réputation d'être de vraies huileuses sur roues. En effet Terrot ne me demandez pas pour quoi, peut être par soucis d'économie ou de rapidité de production ne mettaient pas de joint sur leur bas moteur. Les deux seuls joints que j'ai put trouver sont celui de la culasse et celui de la petite plaque sous le moteur.
Terrot n'utilisait qu'une sorte de pâte a joint qui vieillissait et séchait très, très mal... Avec la chaleur elle durcissait et ce brisais un peu comme du verre, pas au point :s
Comme j'estime que mon garage est déjà bien assez huilé comme cela et que je pense que l'huile est bien mieux ou elle est, le bas moteur sera remonter avec du papier à joint de 0,2mm et la fameuse pâte a oinj' bleue
Voilà, demain je fais un saut chez moi, j'essaierais de prendre plus de photo !