Présentation

Je te souhaite que ça fonctionne , mais j'ai remarqué que ce problème était récurent sur ta machine.
Je ne sais pas si tu te rappelle , mais Ced avait le même problème. Un jour 3 cylindres , le lendemain, 4 , le lendemain 3 etc ...
Il avait changé les bougies, la bobine, l'anti parasite,  et  fait les niveaux de cuves.
Quand il me l'a apporté, j'ai trouvé un culbuteur bridé à froid. Donc , manque de compression et bougie noyé.
Pourquoi ça le fait et ça ne le fait plus ?  
Tout dépend dans quelle position le moteur s’arrête. En théorie , il s’arrête toujours au même endroit, mais pas en pratique.
Si tu ne l'a pas fais . Contrôle le jeu aux soupapes avant d'en griller une.
Enfin, je dis ça ... tu fais comme tu veux.

Salut et bienvenue  

Je vois que tu es de blois , le patron de concession HONDA a Blois a une belle collection , tu connais ?

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Sur les adaptables vendus chez David Silver Spares, c'est encore pire, il n'y a pas de trous d'évacuation

tu fais un trou au point bas du pot et ça fera pas plus de bruit...

J'y ai pensé mais déconseillé par Pierre millier qui me les a vendus, risque de corrosion accru car trou non protégé d'origine.

Sur les échappements d'origine les trous sont protégés et c'est vrai que j'en ai jamais vu pourrir à cet endroit. Sinon je sais qu'il y a des kits Restom pour protéger l'intérieur des échappements.

vtr36 a écrit:

Salut et bienvenue  

Je vois que tu es de blois , le patron de concession HONDA a Blois a une belle collection , tu connais ?

Oui je le connais bien Claude Beucher, il m'entretient la mienne pour les gros travaux

cacajou a écrit:

Je te souhaite que ça fonctionne , mais j'ai remarqué que ce problème était récurent sur ta machine.
Je ne sais pas si tu te rappelle , mais Ced avait le même problème. Un jour 3 cylindres , le lendemain, 4 , le lendemain 3 etc ...
Il avait changé les bougies, la bobine, l'anti parasite,  et  fait les niveaux de cuves.
Quand il me l'a apporté, j'ai trouvé un culbuteur bridé à froid. Donc , manque de compression et bougie noyé.
Pourquoi ça le fait et ça ne le fait plus ?  
Tout dépend dans quelle position le moteur s’arrête. En théorie , il s’arrête toujours au même endroit, mais pas en pratique.
Si tu ne l'a pas fais . Contrôle le jeu aux soupapes avant d'en griller une.
Enfin, je dis ça ... tu fais comme tu veux.

Bonne idée je vais vérifier avec la cale d'épaisseur c'est pas compliqué à faire

Bonjour Georges et bienvenue  
Tu viens rejoindre la poignée d'irréductibles de "l'autre" forum  
Pourtant tu postais encore là bas il y a queques jours,
j'espère que tu as résolu ton problème de bougies  

Envoie moi un Mp pour m'expliquer en 2 ou 3 lignes ton départ si cela n'est pas trop indiscret   

J'ai mis la bougie #1 neuve, ça a démarré comme d'hab au 1/4 de tour et le pot a chauffé immédiatement, espérons que ce soit ça, je laisse le robinet ouvert avant de recommencer

Changé les 4 bougies, tout à l'air normal!
J'ai peiné pour les #2 et 3 elles étaient serrées pas possible.
C'est dingue de les serrer comme ça, totalement inutile.
Vu l'espace qu'il y a un peu de WD 40 et une longue tige mais il a fallu forcer.
Le pas à l'air ok

 welcome à toi Georges    


je ne m'apeasantirais là-dessus trop longtemps    

mais je me rappelle que "les autres " te critiquaient vertement    parce que tu

"osais" donner le prix de certaines pièces  sur le forum

en attendant, "ils' étaient bien contents de profiter de tes bons plans

bienvenue chez nous en tous cas  

ps magnifique 4 pattes  

 

snoopy7700 a écrit:

mais je me rappelle que "les autres " te critiquaient vertement    parce que tu
"osais" donner le prix de certaines pièces  sur le forum

c'est vrai que donner le prix d'une moto ou des pièces c'est presque un tabou...
c'est trop cher pour les autres mais pas pour toi puisque tu en as de besoin rapidement...
y'a un post sur le prix des pièces normalement...

www.youtube.com/watch?v=MDo9BY72AU4
A+  

looping a écrit:

www.youtube.com/watch?v=MDo9BY72AU4
A+  

   

Delamare Georges a écrit:

J'ai peiné pour les #2 et 3 elles étaient serrées pas possible.

sur le gtr c'est pareil, la 2 et 3 sont dures a dévisser mais c'est a cause de la flotte qui arrive a rentrer, qui stagne et qui finit par gripper la bougie sur la culasse

J'ai lu dans un moto légende (article sur le réglage des soupapes d'une k5) qu'on pouvait utiliser une graisse haute température sur le filetage de la bougie afin de préserver le filetage de la culasse et faciliter le démontage. Qu'en pensez-vous ?

Graisse graphitée ? Perso je préfère la pose d'helicoils, bien plus costauds que les filetages d'origine...

la graisse cuivre est très efficace pour les filetages de bougies, surtout dans l'alu merdouillum des culasses Honda  ça évite de foirer un filetage pour rien  

+ 1 avec Mathieu . C'est un réflexe naturel chez moi.

cacajou a écrit:

+ 1 avec Mathieu . C'est un réflexe naturel chez moi.

Eclairez ma lanterne, graisse cuivre ?
C'est quoi comment j'en veux, je n'en ai pas mis, je ne vas plus en dormir la nuit

Voila le tube . Plus souvent utilisé pour le montage des brides d'échappement.

Merci maître je commande de suite