Présentation

là où ça s'oxyde, un tout petit peu

Jean Marc a écrit:

là où ça s'oxyde, un tout petit peu

donc pour les collerettes c'est bon.
Sinon ça craint quoi ?
Faut pas mettre alu sur alu je crois

Le peu de temps que ça prend pour mettre un peu de cette graisse , c'est du temps de gagné par la suite.
Celui qui va démonter après va te bénir.

cacajou a écrit:

Le peu de temps que ça prend pour mettre un peu de cette graisse , c'est du temps de gagné par la suite.
Celui qui va démonter après va te bénir.

Personne ne démontera que moi!  
Non je plaisante un jour il faudra bien refaire le moteur ou changer les bougies.
Je m'y remets ASAP

J'ai passé 42 années de ma vie professionnel avec des mécanos de tous les ages.
Sur 10, un seul travaillait avec son pot de graisse à coté .
Malgré mes remontrances journalières, ils continuaient à monter les boulons à sec. Ce qui me hérissait le poil.
Je prenais d'ailleurs un malin plaisir à leur poser cette question : Tu fais pareil avec ta femme ?
Mais le jour ou j'en entendais un gueuler après un boulon grippé, ça m'amusait beaucoup.
Surtout quand je savais que c'était lui le dernier intervenant

Oui j'ai toujours mis un peu de graisse ou d'huile en remontant, mais j'ai lu que d'origine pas de graisse pour du neuf.
Je n'avais pas tilté sur les bougies car je n'avais démonté que la #1 et 4 donc très faciles, ni sur les pots qui m'avaient demandé un certain effort en raison du grippage.
J'espère ne pas en casser un au démontage.
Je vais d'abord les baigner de WD40

Les exemples ne manquent pas .
Il suffit de démonter une machine à laver pour comprendre que l’obsolescence programmé débute par là.
Ou encore une simple avance centrifuge sèche comme un coup de trique. Constaté neuf fois sur dix.
C'est pourtant la base de la longévité de deux pièces en friction ou exposés à la corrosion.

Une des vis les plus récalcitrante de la K5, c'est le bouchon de vidange souvent bien collé à force de chauffer et refroidir. Bien souvent ce bouchon est matraqué. On peut mettre de la graisse ? Ça risque pas de se dévisser tout seul ?

pas sur que ça aide mais je pense que le problème au niveau du bouchon, c'est la dilatation différente des deux matériaux, l'alu se dilate et se retracte plus fort que l'acier, ce qui explique que même sans serrer, le bouchon est quasi indémontable

Et en faisant chauffer avant, ce n'est pas plus facile ?

La vidange se faisant moteur chaud, ça change rien pour autant.  

cacajou a écrit:

Et en faisant chauffer avant, ce n'est pas plus facile ?

De toute façon avant de vidanger, faut faire chauffer l'huile!  

oui mais le phénomène dilatation/retractation se produit plein de fois avant de vidanger donc, le filet est bloqué

euh, on parle toujours de bouchon de vidange là

Delamare Georges a écrit:

cacajou a écrit:

Et en faisant chauffer avant, ce n'est pas plus facile ?

De toute façon avant de vidanger, faut faire chauffer l'huile!  

Ah , bon, ça alors !!!  , j'en apprends des trucs ici .  

cacajou a écrit:

Et en faisant chauffer avant, ce n'est pas plus facile ?

qq coup de marteau pour décoller le filetage et une bonne clé en viennent a bout...

momoturbo a écrit:

cacajou a écrit:

Et en faisant chauffer avant, ce n'est pas plus facile ?

qq coup de marteau pour décoller le filetage et une bonne clé en viennent a bout...

Quand l'ancien proprio n'a pas essayé de le dévisser avec une clé plate "Monoprix" made in China...

En voici un matraqué et retaillé en 16 à la scie à métaux...  



Perso, j'utilise une douille 6 pans de 17 en FACOM et un cliquet FACOM à long manche, comme ça le bouchon n'est pas détérioré.

C'est souvent le problème. l'utilisation des mauvais outils .

le dernier recours pour le dévisser, c'est la clé a griffe

cacajou a écrit:

C'est souvent le problème. l'utilisation des mauvais outils .

+1 Petit à petit et en achetant d'occase sur coin-coin, je me suis fait une caisse à outil complète tout Facom.

J'ai banni toutes les douilles 12 pans qui ne servent qu'à déformer les têtes de vis et boulons. Idem pour les pinces multiples et clés à molette. Un outil pour chaque dimension c'est nettement mieux...

momoturbo a écrit:

le dernier recours pour le dévisser, c'est la clé a griffe

D'accord avec toi, la clé à griffe est la solution finale, achat d'un nouveau bouchon en vue...