Ne demarre qu'en poussant.

Bonsoir à tous,

Ma fille roule en 125 K5, depuis quelques temps la moto ne démarre ni au kick ni au démarreur électrique. Seulement en la poussant.
La batterie a un an, la moto n'a pas beaucoup roulé en un an, mais ma fille roule toujours avec le phare allumé et je me demande si l'alternateur peut recharger suffisamment sachant qu'à son époque de sortie l'allumage des phares n'était obligatoire, la recharge de la batterie peut ne pas être assez importante????
J'ai eu le même souci sur le RDX de mon fils roulait avec le phare allumé et la batterie ne pouvait pas se recharger.
Sinon voyez vous une autre cause?
Merci.

petarel a écrit:

Bonsoir à tous,

Ma fille roule en 125 K5, depuis quelques temps la moto ne démarre ni au kick ni au démarreur électrique. Seulement en la poussant.
La batterie a un an, la moto n'a pas beaucoup roulé en un an, mais ma fille roule toujours avec le phare allumé et je me demande si l'alternateur peut recharger suffisamment sachant qu'à son époque de sortie l'allumage des phares n'était obligatoire, la recharge de la batterie peut ne pas être assez importante????
J'ai eu le même souci sur le RDX de mon fils roulait avec le phare allumé et la batterie ne pouvait pas se recharger.
Sinon voyez vous une autre cause?
Merci.  

j'ai pas de démarreur et pas de batterie et je démarre au kick...
en ville, si tu roule en feu de croisement, l’alternateur ne tourne pas assez vite pour recharger tout le bordel
ça serait plus le calage de l'allumage...

Commence par prendre la tension aux bornes de la batterie (c'est vite fait). Moins de 6,3 Volts moteur coupé, la batterie ne charge pas assez. Si le voltage est OK, il faut voir côté allumage (contacts - avance).

momoturbo a écrit:

petarel a écrit:

Bonsoir à tous,

Ma fille roule en 125 K5, depuis quelques temps la moto ne démarre ni au kick ni au démarreur électrique. Seulement en la poussant.
La batterie a un an, la moto n'a pas beaucoup roulé en un an, mais ma fille roule toujours avec le phare allumé et je me demande si l'alternateur peut recharger suffisamment sachant qu'à son époque de sortie l'allumage des phares n'était obligatoire, la recharge de la batterie peut ne pas être assez importante????
J'ai eu le même souci sur le RDX de mon fils roulait avec le phare allumé et la batterie ne pouvait pas se recharger.
Sinon voyez vous une autre cause?
Merci.  

j'ai pas de démarreur et pas de batterie et je démarre au kick...
en ville, si tu roule en feu de croisement, l’alternateur ne tourne pas assez vite pour recharger tout le bordel
ça serait plus le calage de l'allumage...

Ca tue pas la cellule sans batterie  

Bibou a écrit:

Ca tue pas la cellule sans batterie  

normalement oui
mais j'ai plus de cellule... je l'ai remplacée par un redresseur/régulateur et la batterie par un condensateur

momoturbo a écrit:

je l'ai remplacée par un redresseur/régulateur

de Twin   
A+  

ok merci...mais il faut etre calé... 

Merci pour vos réponses.
ce matin j'ai vérifié la charge de la batterie et.....1,2 volts. 
En poussant la moto elle a démarré, je l'ai laissée tourner quelques minutes, repris les mesures du voltage, la batterie était à 4,6 volts.
J'en déduis donc que l'alternateur fait son boulot.
Je suis parvenu à faire tourner le moteur au premier coup de kick mais après qu'elle ait tourné quelques instants.

Il semblerait donc qu'en roulant sans cesse avec les phares et sur des petites distances, la batterie n'ait pu être rechargée.
je l'ai remise en charge et elle a retrouvé ses 6 volts.

Demain je la remonte et on verra l'évolution, je vous en tiendrai informés.

Merci encore!!!!

Je ne sais pas si ta batterie est neuve ou récente, mais j'ai déjà eu le coup d'une batterie neuve qui ne tenait pas la charge.

Tu devrais la brancher a un chargeur 24h tu débranches le tout tu la laisses poser et tu verifies si elle tient ses 6,5 volts.

la tu seras fixé sur la qualité de la batterie... et ensuite tu pourras passer à autre chose.

Matwo a écrit:

Je ne sais pas si ta batterie est neuve ou récente, mais j'ai déjà eu le coup d'une batterie neuve qui ne tenait pas la charge.

Tu devrais la brancher a un chargeur 24h tu débranches le tout tu la laisses poser et tu verifies si elle tient ses 6,5 volts.

la tu seras fixé sur la qualité de la batterie... et ensuite tu pourras passer à autre chose.

Je vais suivre tes conseils et la remettre en charge toute la nuit et on verra.
Ma batterie a 1 an.
je pense que par mesure de précaution je vais la faire tester par un pro car elle peut avoir le voltage mais pas l'ampérage. J'ai eu cela sur un 125 RDX.

La mienne avait moins d'un an ce qui m'a amené sur de fausses pistes... car pas vérifiée la batterie et là tu perds du temps...

Matwo a écrit:

La mienne avait moins d'un an ce qui m'a amené sur de fausses pistes... car pas vérifiée la batterie et là tu perds du temps...

C'est bien pour cela que je vais la faire vérifier pour éviter toute erreur.

Je reviens avec mon problème électrique....
Donc ma batterie chargée est à 6,3 volts....super, je l'installe sur la moto et là, rien!!!!
Ni clignos, ni phare, même pas le témoin du point mort.
trois ou quatre coups de kick, elle démarre et là c'est Noël avant l'heure, tout s'éclaire, le feu rouge s'allume comme si je freinais, lorsque je mets les clignotants seul, l'arrière droite clignote en même temps que le feu stop.
J'ai enlevé la batterie et je mesure elle est à 4,04 volts, donc en eux minutes elle a perdu sa charge maximale.

Je comprends qu'il y a une masse quelque part, mais où??? En électricité je suis un âne est-ce que je pourrais profiter de vos expériences en la matière. où dois je regarder????
Par contre j'ai vérifier les masses aux clignos, la masse de la batterie et puis...Et bien et puis c'est tout ce que j'ai fait.

Alors si une âme charitable une idée, je suis preneur. Merci.

Tu as vérifié les culots des ampoules et les ampoules ?

Delamare Georges a écrit:

Tu as vérifié les culots des ampoules et les ampoules ?

Non, ma fille va m'amener la moto et je vais essayer de tout reprendre à zéro en suivant les conseils et la RMT.

Un détail qui n'a rien à voir avec le problème electrique, j'ai répondu dans le post que j'avais lancé et ma réponse se retrouve dans la post "le corrigé" et je ne parviens pas à en sortir....

je ne comprends pas pourquoi contrôler les culots et les ampoules,(elles s'allument  toutes seules quand démarrage au kick) si le problème venait des ampoules elles ne s'allumeraient pas. J'me trompe ou je loupe un truc ???

c.bass a écrit:

je ne comprends pas pourquoi contrôler les culots et les ampoules,(elles s'allument  toutes seules quand démarrage au kick) si le problème venait des ampoules elles ne s'allumeraient pas. J'me trompe ou je loupe un truc ???

Oui mais il peut y avoir un fil cassé qui fasse masse aussi quelque part non ?.
Il existe des ampoules bifilaires je ne sais pas sur ces modèles qui peuvent consommer plus de courant aussi.

Delamare Georges a écrit:

c.bass a écrit:

je ne comprends pas pourquoi contrôler les culots et les ampoules,(elles s'allument  toutes seules quand démarrage au kick) si le problème venait des ampoules elles ne s'allumeraient pas. J'me trompe ou je loupe un truc ???

Oui mai il peut y avoir un fil cassé qui fasse masse aussi quelque part non ?.
Il existe des ampoules bifilaires je ne sais pas sur ces modèles qui peuvent consommer plus de courant aussi.

Toutes les idées sont bonnes à prendre et à exploiter, même celles qui paraissent étonnantes.

C'est bien vrai ,je me posais juste la question de savoir si cette situation pouvait être possible, un test d'ampoule est rapide et permet de lever tout doute.

En principe le fusible doit sauter en cas de problème, sauf pour certains éléments qui sont en direct (cellule, relais de démarreur).