Démarre, démarre pas...

Bonjour à tous, j'ai réussi ce matin à faire un tour de mon quartier avec ma mob, bon en première tranquille car pneu avant dégonflé. Dans mon garage je pensais que c'était une crevaison lente, tu parles c'est une crevaison du genre rapide donc je suis vite rentré au bercail. Je me suis mis en quête d'un pneu car il est craquelé donc je changerai le tout; j'ai extrait ce matin le pneu avant pour faire le tour des boutiques ces jours-ci. Venons en aux faits et à mon/mes soucis:

1/ J'ai pas pu m'empêcher de la redémarrer après mon road trip de 500 mètres dans mon quartier. En faisant ça je pense à mes premières sorties "pain" ou "école" où après être arrivé à destination ben il faut repartir à sa maison. Ben raté elle repart pas c'est con. Je change les bougies mais rien. Elle veut plus...500 mètres par jour pas un de plus. Avez-vous connu ce type de soucis? Avez-vous des pistes possibles? Je bloque un peu sur les bougies car en ce moment j'alterne entre les vieilles bougies qui étaient en place depuis qqs années, des NGK D8HS et celle que j'avais acheté neuve des D8HA (sur les conseils d'une boutique moto); connaissez-vous la / les différence(s) entre ces deux modèles?

2/ Au risque de passer pour un blaireau...c'est normal que je ne sente pas les crans de passage de vitesse sur ma mob. ça enclenche bien un cran vers le bas (première), puis point mort puis un cran vers le haut? Est-ce normal ? Elles se cachent où les autres vitesses? Je vous avez prévenu, c'est une question de blaireau...

Merci pour vos pistes et vos conseils!

Moi je serais vers un problème d'alimentation en essence. 500 mètres ça correspond grosso modo au temps pour vider les cuves.
Robinet bouché. Mise à l'air du réservoir bouché.

je n'ai pas bien pigé pour les vitesses. D'aprés ton explication , tu n'as que 1er , point mort, 2éme ?
En principe , c'est 1er en bas et toutes les autres en haut.

Vitesses séquentielles. A chaque fois que tu passes une vitesse et que tu relaches le levier de vitesses, tu es prêt pour passer la vitesse supérieure vers le haut ou inférieure vers le bas.
Contrairement aux voitures, les vitesses se passent en cascades, il est donc impossible de faire un 2 - 4 ou 2 - 5. En accélération comme en décélération tu es obligé de passer toutes les vitesses les unes après les autres (sauf la 1ère que tu peux éventuellement zapper). A l'usage c'est pratique et rapide.  

Donc pour récapituler: 1ère en bas, les 4 autres vitesses en Haut.

Merci pour les réponses,

Cacajou, qu'appelles tu "Mise à l'air du réservoir". Mon arrivée d'essence est correcte donc bon...à suivre

Pour les vitesses: merci kaplan; j'avais la doc sous le nez, désolé. Donc normal de pas sentir les 4 crans du haut, c'est juste un cran à chaque fois; un coup vers le haut pour la seconde, un deuxième coup vers le haut pour la troisième; ok pigé.

Bon week et à bientôt!

Si ton réservoir a été repeint, il se peut que le trou qui fasse équipression avec l'air extérieur soit bouché, auquel cas, l'essence ne descend plus une fois un certain niveau .

Sinon le truc infaillible:  

   

Delamare Georges a écrit:

Sinon le truc infaillible:   

c'est pas KAPLAN   

lol...

et où c'est y qu'il est ce fameux trou d'équipression que je vérifie?  

Merci!

En principe au point le plus haut, sur le bouchon il doit yavoir un petit orifice, bref un trou quoi, j'ensais rien je ne l'ai jamais vu sur la mienne

Delamare Georges a écrit:

En principe au point le plus haut, sur le bouchon il doit yavoir un petit orifice, bref un trou quoi, j'ensais rien je ne l'ai jamais vu sur la mienne

c'est le bouchon qui fait la mise a l'air libre et c'est a l’intérieur de celui ci donc aucun danger avec la repeinte du réservoir ou du bouchon...

Sur les avions faut faire attention, à la peinture des bouchons, car ça crée des pannes

CrisCrosse a écrit:

J'ai pas pu m'empêcher de la redémarrer après mon road trip de 500 mètres dans mon quartier. En faisant ça je pense à mes premières sorties "pain" ou "école" où après être arrivé à destination ben il faut repartir à sa maison. Ben raté elle repart pas c'est con. Je change les bougies mais rien. Elle veut plus...500 mètres par jour pas un de plus. Avez-vous connu ce type de soucis

vérifie si l'essence coule bien de ton robinet et si elle coule bien dans les cuves de carbu

Si tu fais 500m, c'est pas un soucis de mise à l'air du réservoir. Il en faut bien plus.

momoturbo a écrit:

CrisCrosse a écrit:

J'ai pas pu m'empêcher de la redémarrer après mon road trip de 500 mètres dans mon quartier. En faisant ça je pense à mes premières sorties "pain" ou "école" où après être arrivé à destination ben il faut repartir à sa maison. Ben raté elle repart pas c'est con. Je change les bougies mais rien. Elle veut plus...500 mètres par jour pas un de plus. Avez-vous connu ce type de soucis

vérifie si l'essence coule bien de ton robinet et si elle coule bien dans les cuves de carbu

Voilà le montage idéal pour la vérification

Delamare Georges a écrit:

Sur les avions faut faire attention, à la peinture des bouchons, car ça crée des pannes

la K5 est loin d’être un avion de chasse... au propre comme au figuré...
j'ai repeint le réservoir et le bouchon donc aucun prob
la mise a l'air est a l’intérieur, c'est une plaque supplémentaire au fond du bouchon avec un trou qui correspond avec le trou de la sur-croissance qui rentre dans le reversoir et ça fait un bypass avec le joint caoutchouc ou liège

Delamare Georges a écrit:

Voilà le montage idéal pour la vérification

comme cela tu voit juste si ton bouchon fuit...

test ton robinet :
tu enlève tes durites d'essence, tu bouche une sortie avec un doigt, tu ouvre ton robinet en position normale et ensuite réserve en mettant une gamelle en dessous...
après tu garde le même doigt mais tu bouche l'autre sortie
et tu compare... ça doit couler normalement...
test au carbu:
tu enlève la cuve, tu ouvre ton robinet en position normale et ensuite réserve en mettant une gamelle en dessous...
l'essence doit couler normalement puisque le flotteur est en bas et le pointeau ouvert
tu fais la même chose pour l'autre carbu...

N'oublie pas les couches si tu testes la méthode dans tes toilettes!  

Salut!

Je vais tester tout ça mais je me suis décidé à changer le pneu avant; j'attendais de voir si elle repartait avant de partir sur ces frais là; le pneu d'origine avait les références suivantes: 2.50 M18 - M38 de chez mich; il me propose de passer sur du idem mais en 2.75; apparemment ya pas trop le choix...qu'en pensez-vous? merki à +