Tribulations de ma K5

Dickinson m'a énervé d'avoir monté son pneu à peine acheté alors que j'ai le mien non monté depuis septembre dernier...  

Donc:

Avant






Après






Il était temps...  pauvre Yokohama   





Essai sur route, le pneu donne satisfaction, aucune différence ressentie avec le Yokohama.


Entre-temps un kick de JX est arrivé à l'improviste et sans crier gare...(merci Bibou). Seule concession à l'origine sur ma K5 et c'est facilement réversible.   

Pourquoi le pneu avant est un pneu d'après ?   

Delamare Georges a écrit:

Pourquoi le pneu avant est un pneu d'après ?   

Une des subtilités de la langue française...   ainsi on peut avoir des photos d'un pneu arrière avant...et après.     

PS: je viens de modifier mon précédent message.

Kaplan a écrit:

Dickinson m'a énervé d'avoir monté son pneu à peine acheté alors que j'ai le mien non monté depuis septembre dernier...  

  par contre le kick............. suis choqué de t'as part, vraiment.......... 

J'ai un peu honte mais j'ai changé le pneu à la sauce feignasse en laissant en place la flasque de frein avant pour ne pas avoir à débrancher les câbles...  Câbles un peu courts, il a fallu ruser.   

Passe câbles partiellement démonté pour laisser passer le câble de frein par dessous et obtenir ainsi un peu de mou.



Déconnexion du câble de compteur pour le faire descendre un peu en dessous



Légère ouverture du serre-câbles



Et voilà, la roue est dégagée en laissant le câblage en place. Plus pratique, plus rapide et pas besoin de régler la poignée de frein avant.

La K5 à Dan étant partie chez son cousin dans son nouvel habillage marron, j'ai demandé à sa femme et ses enfants à racheter l'ancien habillage vert qui était en très bon état. Ils ont accepté à condition qu'il n'y ait pas d'échange financier, mais que j'en prenne soin. C'est chose faite aujourd'hui, l'ensemble étant posé sur ma K5 avec la plus grande précaution.

Je tenais donc à remercier publiquement l'épouse et les enfants de Dan pour leur extrême gentillesse...gentillesse d'ailleurs dans tous les domaines et pas uniquement sur ce qui concerne ce message.   Merci encore à eux...

Donc une partie de la K5 à Dan continuera à rouler en Île de France.   

Donc habillage installé. L'avantage du réservoir, c'est qu'il provient d'un ancien stock et que Bitza l'avait acheté en bourse dans son carton d'origine. Il est donc sans aucune corrosion intérieure, et ça c'est un souci de moins à l'avenir.   









Ce qui a donné le plus de boulot, c'est l'habillage inférieur de la fourche car il faut démonter les fourreaux.

Par contre il y a quelque chose que je n'ai pas compris    et si quelqu'un a la solution ça m'intéresse.

J'ai toujours eu un guidon légèrement tourné à droite par rapport à l'alignement de la roue avant. Guidon neuf acheté sous emballage d'origine, donc pas tordu. Pas grave car sans conséquence quant à la tenue de route et au fonctionnement de la direction.  
Mais suite au remplacement de l'habillage et après essais routier, le guidon est maintenant parfaitement perpendiculaire à la roue avant.    Tant mieux, mais qu'est ce qui s'est passé ?   J'ai beau étudier toutes les possibilités mécaniques ayant pu occasionner ce changement, je ne trouve pas...    Donc si quelqu'un a une idée...

La dernière fois que tu avais démonté la fourche, tu avais bien remis la roue avant de bloquer la fourche?

En général, quand on remonte une fourche, il  faut monter les tubes dans les T sans les bloquer. Mettre l'axe de roue pour régler la hauteur des tubes.
Et surtout , serrer les fixations du garde boue et des pattes de phare  en dernier.
sur presque toutes les machines équipée d'un garde boue  en tôle, sa fixation fait office de rigidificateur.
Si elle est légèrement vrillé, le T inférieur n'est plus en ligne avec le T supérieur.
J'ai vu des gars remplacer les T suite à une chute , alors que ce n'était  que ce rigidificateur qui était tordu.

Très certainement ça, car les tubes de fourche ont été remplacés par Honda suite à un accident à faible vitesse (en 2ème) avec un vélo à la fin des années 70. Tout juste une petite glissade de quelques mètres. A mon avis le remplacement ne s'imposait pas, mais n'ayant aucun tort je n'ai rien payé. Tout ça pour dire que tout ce que j'ai découvert des interventions mécaniques de cet agent Honda me laisse à penser qu'ils ont encore sévi...  Donc il ne s'agirait en fait que d'un retour à la normale. Tant mieux.   

Merci pour ces explications qui peuvent servir à d'autres...

Éternel problème des professionnels pas toujours très pros .  

On en apprend tous les jours... Après avoir retiré les logos (qui tenaient bien) de l'ancien réservoir, pas moyen de les faire tenir sur le nouveau. Du coup j'ai utilisé du double face, mais pas moyen d'obtenir une épaisseur correcte ne faisant pas sur-épaisseur, bref pas top. Ayant trouvé un logo à la bourse de Ste Geneviève, j'aborde le sujet avec Snoopy77 qui m'apprend qu'il tient avec des minuscules clips insérés dans le réservoir et qu'il suffit d'introduire les 2 tétons dedans...La, je découvre...   et effectivement ils sont présent sur le logo que j'ai acheté:



Posés sur les tétons:





Posés sur les tétons simplement pour la photo car il faut d'abord poser les clips sur le réservoir avant de positionner le logo et appuyer fortement pour clipser.

Du coup j'ai récupéré les clips à peine visibles de l'ancien réservoir et j'ai pu fixer les logos sur le nouveau en respectant la procédure d'assemblage. Pas de besoin de colle, résine ou double face et ça tient très bien comme à l'origine.

Malheureusement ces clips ne se vendent pas au détail, mais pour ceux qui ont un vieux réservoir, jetez un œil, il y a de grandes chances qu'ils soient encore en place (attention, ils sont très difficilement visibles).

Merci à Bernard (Snoopy77) pour ce précieux renseignement.  

Si, si , je crois que DD en a Je lui en avait acheté pour une 500 four.

Si c'est bien ceux-là, c'est une bonne nouvelle.  

Edit: je viens de regarder sur CMSNL pour la 500 Four, effectivement ça y ressemble bien....à 2€ HT pièce   

j'avais déjà vu les clips sur les logos
et même des petits tube en caoutchouc qui remplacent les clips + un peu de silicone et ça tient...

on en a parlé il n'y a pas longtemps de ces clips, je crois qu'il m'en reste quelques un je vais regarder et ç
ca se vend au détail

0.37 € pièce

http://www.yamiya750.com/index.php?main_page=product_info&cPath=144_80&products_id=2122

Même avec le port depuis le Japon ça le fait encore

Les logos vissés c'est plus rassurant   
A+   

En tous cas ils sont absent de la parts list K5. Ce serait pas la 1ère bourde de la parts list.   

Grrr... Présents sur la part list K4.    

Merci pour tous vos avis et combines pour s'en procurer.