Tribulations de ma K5

Tu peux faire une bourse à toi tout seul    

   

A la recherche d'huile de fourche 10W30. Pas facile à trouver, j'ai dû me résoudre à commander sur Internet...   

Bonsoir,

Mais n'est-il pas possible de mettre autre chose, je suppose que depuis le temps il  doit exister des huiles au moins aussi performantes non?
a+

Marjouel a écrit:

Bonsoir,

Mais n'est-il pas possible de mettre autre chose, je suppose que depuis le temps il  doit exister des huiles au moins aussi performantes non?
a+

des huiles spécifiques pour les fourches ou les amortisseurs, en vente dans les magasins motos (elles résistent bien mieux a la friction)

Mon concessionnaire m'a dit qu'il mettait de l'hule moteur et que ça allait aussi bien!

Delamare Georges a écrit:

Mon concessionnaire m'a dit qu'il mettait de l'hule moteur et que ça allait aussi bien!

Essaie de trouver de l'huile moteur 10W30... Bon courage.  

Du coup j'ai repris la même huile que j'ai utilisée à la remise en route de ma K5 en 1998 et qui m'a apporté totale satisfaction.

là on en trouve:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p3984.m570.l1313.TR3.TRC1.A0.H0.Xmotor+oil+10w30&_nkw=motor+oil+10w30&_sacat=0&_from=R40

Sur Internet d'accord, je parlais des grandes surfaces ou centres autos, où là c'est introuvable.

et là ?

http://www.castorama.fr/store/Bidon-dhuile-10W30-4T-14L-PRDm066627.html

Bjr,

Oui, avec de l'huile pour motoculteur ou débroussailleuse, il pourra nettoyer les fossés et talus avec sa K5 

La tondeuse K5, je connaissais pas.     

Trêve de plaisanteries, la suspension étant un organe de sécurité, je me conforme strictement aux préconisations constructeur. L'huile de fourche existant également en 5W et 15W. Je préfère payer un poil plus cher et tout miser sur la sécurité.

pour rester dans le ton
la chaine sur le stinger est graissée a huile perdue avec de l'huile pour chaine de tronçonneuse... elle totalise 40000 km (la chaine) et elle en fera encore le double...

Kaplan a écrit:

Mon dernier achat pour 15 €. Un peu de boulot, mais j'ai déjà des tés inférieur et supérieur en bon état ainsi que mon ancien habillage vert.   

Je n'avais pas de fourche d'avance...   

La même fourche après peinturlure de mon ancien habillage: (les caches latéraux sont ceux de Bitza que je me suis mis en devoir de rafraîchir)











J'ai même remis le barillet de verrouillage de fourche avec sa clé.

Un détail: j'ai vidangé, rincé et remis de l'huile de fourche neuve. Aucune fuite n'est apparue, elle est donc prête pour une nouvelle vie...  

Oui c'est bien embêtant de n'avoir pas de fouche d'avance.
J'ai un guidon, un bras oscillant et divers trucs dont il va falloir que je me sépare, mais je cherche toujours un réservoir ainsi qu'un GB arrière d'avance on ne sait jamais!  

Avec quoi tu peint ?
Dommage que le bas de fourche soit piqué.
C'est une fois en fonctionnement que tu verra si elle fuit.

Joli boulot     
A+   

cacajou a écrit:

Avec quoi tu peint ?
Dommage que le bas de fourche soit piqué.
C'est une fois en fonctionnement que tu verra si elle fuit.

Peinture en bombe. 2 couches + 1 couche de vernis transparent.

Je l'ai fait fonctionner plusieurs fois à la main en appuyant très fortement, on verra bien.

Ça rend super bien   

Kaplan a écrit:

Je l'ai fait fonctionner plusieurs fois à la main en appuyant très fortement, on verra bien.

qq fois, c'est pas gagné...
je change systématiquement les joints pour pas être embêter par la suite et ça coute pas 1 bras..