Vérifications et premier démontage CB125 JX

Acide chlorhydrique je vais pas trop tenter...ça bouffe tout, j'aurai trop peur d'en mettre sur la peinture du réservoir, que je vais essayer de conserver. J'ai juste besoin de transformer la rouille, le mieux est d'utiliser de l'acide Phosphorique.

J'ai déja bien dérouillé le réservoir, il est ressorti presque nickel mais j'ai de l'acide Phosphorique donc je vais le terminer par un petit remplissage  

Voila ce que j'ai fait
des beaux clous galvanisés, un petit kilo pas plus, c'est lourd à bout de bras ! j'ai prêté ma bétonnière donc pas le choix


Toujours Essence F, que j'ai filtré plusieurs fois car j'avais plus qu'un demi litre sous la main.


Et j'ai secoué méthodiquement dans tous les sens, ce qui a donné un très bon résultat
J'ai sortie tout ca, on ne voit pas bien mais il y a environ 2cm de rouille.


Et j'ai obtenu un réservoir quasiment propre, j'a regardé à la lampe dedans, il ne reste que quelques petits points, quasiment rien !

bon j'ai un peu mal aux bras après quasiment 1h30 de brassage, vidange, filtrage...

Sacré différence! Bien joué.

Emballe ton réservoir dans un film alimentaire, bouche la sortie côté robinet et dégage bien l'orifice de remplissage, mets y de l'acide phosphorique que tu laisseras agir 1h sur chaque parties du réservoir, tu verras, il ne sera plus couleur rouille mais bien décapé et l'acier passivé.

Restera à le rincer e sécher.

Jean-Marc, je  crois que je vais utiliser ta méthode car actuellement j'ai mis 1/3 acide et 2/3 eau mais au bout de 2 h je vois très peu de changement...bon, après j'ai le temps, je ne suis pas pressé mais je crois que mon acide Phosphorique (Julien destructeur de rouille était déjà dilué, indiqué acide à 37%)

Concernant le film alimentaire c'est une bonne idée pour protéger, je n'y avait pas pensé. Mais penses-tu que ce soit indispensable pour l'acide Phosphorique ? car ça n'attaque que la rouille, non ?

A+

l'acide phosphorique laisse des traces blanches sur la peinture, crois moi, protège ton réservoir si tu ne le repeints pas

Jean Marc a écrit:

l'acide phosphorique laisse des traces blanches sur la peinture

Je confirme! Heureusement que j'avais bien décapé la peinture avant.

gilles60 a écrit:

les jauges à huile colle toujours et sont durent à enlever, je rencontre ce problème sur le k5 et la JX...
je ne les serre que moyennement...  

perso, je mets toujours un peu d'huile sur les filets du bouchon et sur le joint noir de la jauge

Ok, le réservoir est bien protégé, madame n'est pas contente car j'ai fini le rouleau de film étirable
La protection du réservoir est plus importante que la protection des projections dans le micro onde, Non ?

Bon en attendant je me suis attaqué au démontage de l'axe de roue avant pour nettoyer disque et étrier, et voir si c'est récupérable.

Déjà écrou de roue rongé/englué de rouille, au burin, pas le choix


Ensuite ça n'a pas été de la tarte pour sortir l'axe mais comme j'avais encore le marteau dans les mains il a pas résisté logtemps...


Puis ouverture de l'étrier


Pas beau mai encore un peu gras


Le petit ressort du câble cassé en plusieurs morceaux mais ça devrait se trouver facilement

Ensuite petit boulot de nettoyage
Au passage le câble de compteur n'a pas résisté


Les plaquettes ça a l'air très bien sauf qu'elle a eu du mal a sortir aussi


Le disque


Et on attaque le nettoyage, avec la brosse métallique, pas le choix


Après quelques effort le résultat est pas mal, dommage le disque à quelques petites aspérités aux 2-3 endroits ou il y avait les gros tas de rouille (à 10h et 11h sur le haut). Je ne sais pas si ça gêne l'utilisation. Est-il utilisable d'après vous  


La plaquette brille plus q'une neuve, je l'ai fini au belgum ainsi que son réceptacle, il faut que ce soit nette a cet endroit !


Qui veut une petite pizza ?

Ça avance bien , Bravo et bonne continuation .....le freil à disque à commande par câble ressemble à celui de mon 125 twin ....ça freine faiblement ....

bonsoir ADNOH57

c'est mes yeux ou une parte de ton disque est "bouffée"

il semble qu'il ne soit plus rond sur toute la surface et mme transpercé par l'ancienne rouille par endroits

si c'est le cas, pour moi poubelle car un jour le dsique se pètera completèment a cet endroit

et toi... tu ira au tas

enfin, c'est juste mon avis

Bonsoir Snoopy7700,
Non, non, il est bien rond mais comme je l'ai posé sur une serviette il y a le bas qui est caché dans un plis. Et pour ce que tu penses être des trous, c'est des gouttes de pluie, j'ai du rentrer en urgence au moment de prendre la photo, une grosse averse  
Il est simplement un peu poreux au niveau des anciennes grosses taches a deux endroits. Je pense pas que cela n'empêche pas le fonctionnement mais je le changerai rapidement, c'est mieux pour la sécurité. Pour le moment je ne risque rien elle ne roule pas  

A+
ADNOH57

ADNOH57 a écrit:

Bonsoir Snoopy7700,
Non, non, il est bien rond mais comme je l'ai posé sur une serviette il y a le bas qui est caché dans un plis. Et pour ce que tu penses être des trous, c'est des gouttes de pluie

Attention, la rouille attaque plus le métal que des plaquettes de freins. Un fois ôtée, elle laissera place à de beaux cratères...

C'est le même effet que sur un moteur bloqué. Le débloquer et nettoyer les cylindres ne suffit pas, la corrosion aura "bouffé" de la matière et un réalésage sera nécessaire.

Un jour, j'ai eu le tort de rentrer directement ma voiture au garage après lavage. 2 mois plus tard, au moment de sortir la voiture, les roues avant étaient bloquées. En forçant un peu les plaquettes de freins se sont décollées mais j'avais de sacrées vibrations à la pédale de freins en freinant. La toile émeri sur les parties corrodées des disques pour éliminer toute trace de rouille n'a rien solutionner (métal bouffé) et j'ai du me résoudre à changer les disques...

tu as beaucoup de boulot, c'est vraiment cool de pouvoir suivre la restauration

courage a toi

Merci orel59410 !

Petit boulot de soirée, le robinet d'essence. Il me restera à remplacer les joints.

Il est bien bouché, colmatage bien costaud.


Le trou de la réserve est bouché jusqu'en haut.


Après un bon nettoyage sur la même méthode que les carbu. Sauf la petite plaque marquée S-N-R au Belgom.




Le petit tuyau qui permet de passer de normal à réserve est cassé dans le robinet. Il va falloir que je le sorte délicatement mais je n'ai pas encore trouvé la solution. Je pense au perçage avec un foret de bon diamètre mais j'ai peur d'ovaliser ou de percer la paroi du robinet.


Après essais en soufflant, tout a l'air de fonctionner mais le verdict se fera à l'essence
Il y a encore quelques traces de "calcaire" à fignoler mais rien de méchant.

J'ai acheté quelques pièces qui seront difficilement récupérables.

La protection du disque est rivetée, ce n'est pas démontable, du coup je traite à l'antirouille.


En plus c'est noir, ça ne se voit pas ou presque


J'ai trouvé un ressort pour le câble de frein




Et nettoyage à l'essence F de la gaine puis lubrification à l'huile fine.

Merci de tes photos.
C'est sympa de voir ce chantier qui avance. Ca rappelle des souvenirs et ça donne envie de s'y remettre!