Ma belle ne prend plus ses tours la coquine

MJ a écrit:

MJ a écrit:

Sinon ce matin je suis allé chez honda commander le joint de la pipe d'admission disposé entre la culasse et backélite mais malheureusement il ne le font plus   

Il est indispensable (j'en ai pas sur ma mob)? Par quoi je pourrais le remplacer?

Personne n'a de précisions sur ce   joint??

les joints se trouvent dans la pochette de joint moteur... si tu refais ton moteur (réalésage), il te faut une pochette de joint non ?

Ah super, oui il me faudra une pochette de joints mais ça sera pour l'autre mob qui n'a pas non plus ces joints...

tu prends une feuille de papier joint et tu en refait tout simplement

Bin,,, oui... faut faire simple .

Dimanche je devrai enfin avoir du temps à passer sur la mob. Du coup je l'ai prise en cette fin de semaine pour mieux le rappeler ces symptômes.

En bref :
- elle tournait très mal, calait au bout de quelques mètres et ne dépassait pas les 3/4000 tr
- j'ai mis des bougies neuves et elle est reparti comme en 40 avec belles montées en régime, franches mais toujours bloquée à 6000 tr
- puis à force de rouler et 1 ou 2 jours après elle est revenue à son état initial de mauvais fonctionnement
- j'ai une bougie un peu clair et l'autre chocolat mais avec le culot noir et un peu gras. Une fois en panne, j'ai échangé les bougies et elle est repartie!

J'ai remarqué :
- que je finissait souvent sur un cylindre
- que tous les matins elle fonctionne bien mais le soir pour rentrer du taf je fais 500m et elle cale. Tous les soirs!

Programme pour l'instant :
- nettoyage filtres à air
- démontage carbus pour vérification (d'ailleurs, quelle est la procédure pour vérifier les carbus sans les passer au vinaigre?)

MJ a écrit:

quelle est la procédure pour vérifier les carbus sans les passer au vinaigre?)

 
  
 
comme pour PSG-Marseille:
 
à la mi-temps, jus de citron    
 
    
 
  

Pas de foot     surtout en ce moment où on a un grand OM   

Dimanche pas eu le temps   . Il faudrait que je bosse la nuit sur c'te mob

J'ai quand même démonté les filtres à air et voulu les nettoyer à l'aspi mais y rien qui bouge doit pas être assez puissant, me faudrait une bonne soufflette.

Une photo, c'est le coté le plus crado


Je vais me procurer le matos pour les refaire comme momo

Sinon j'avais oublié le pète sur mon carbu


A part ça j'ai vérifié, les boisseaux montent bien en mettant plein gaz à la poignée

Ce matin je comptais prendre ma mob pour aller à l'agence où j'ai mon "atelier" pour essayer de trouver la panne. En même temps, rien de sûr car j'ai vu que son état s'était dégradé ces derniers jours.

Donc j'ai vérifié mes bougies avant de partir et j'ai remarqué qu'il y a de l'huile tout autour des puits de bougies et j'ai bien l'impression qu'elle vient de là. Ce qui voudrait dire que j'ai des segments défaillants mais en même temps j'ai des compressions de 9 et 9,5...bref j'ai du mal à analyser ces éléments     

Bref j'ai pas pu aller à l'agence car elle broute tout de suite et ne dépasse pas beaucoup les 2-3000 tr  

Mes bougies

Toujours en mode observation   

J'ai nettoyé la mob la semaine dernière notamment le moteur plein d'huile en surface. 1 semaine après il est déjà tout cadi d'huile, notamment au niveau de l'arrivée des pots et de la culasse de manière générale.



Je me demande si ce n'est pas plus grave qu'un filtre à air un peu encrassé ou une merde dans un carbu...

Est-ce qu'elle consomme beaucoup d'huile ?
Est-ce qu'elle fume aux échappements ?

MJ a écrit:

Pas bien    , le filtre est diminué   , ça aspire de la merde   
Si ça fume pas à l'échappement, c'est peut-etre le joint qui ne "jointe" plus   

A+  

@cacajou
- c'est pas évident à dire vu que je ne m'en sers pas beaucoup ces temps ci mais je me suis déjà retrouvé quelques fois à faire un contrôle d'huile et de voir un niveau bien bas   
- oui elle fume blanc a un échappement surtout dans les tours    

@looping
- oui il faut que je les refasse même si je les ai bien nettoyé cette après-midi
- je pense que tu as raison car il n'y a qu'un coté du moteur qui cradossé par l'huile. Je pensais au petit joint qui claque régulièrement mais là je crois que c'est un autre joint, il faut que je regarde dans la part list...

Rien de catastrophique alors. Peut-être un petit passage au joints de queue de soupapes.
Mais sûrement pas la cause de ton manque de puissance.

J'ai enfin pris une (petite) après-midi pour avancer dans le diagnostic et j'ai suivi les conseils de cacajou.

cacajou a écrit:

je n'hésite pas à monter le niveau de 1 à 2 mm .( réglage à 20 ou 19 , en ce qui te concerne)  Et je refais un essai. Si rien ne change, tu peux aller chercher ailleurs.
Débit d'essence insuffisant en sortie de robinet et aux pointeaux .
Taille des gicleurs .
Aiguille et puits .
Filtre à air colmaté ( si tu en as sur ta moto)
Levée des boisseaux identique.
Sortie des gaz d'échappement libre.
Evidemment: allumage en bon état + courbe d'avance . Résistance des anti-parasites.
Soupapes étanchent et jeu correct .
Distribution bien calée

J'ai pu faire aujourd'hui :
- Démontage et nettoyage des filtres à air
- Vérification levée des boisseaux avec foret (méthode Jean Marc) : léger décalage au début de poignée
- Démontage et vérification des carbus : RAS
- Réglage flotteurs passé à 20mm
- Rajout du joint papier entre pipe d'admission et culasse (merci Kaplan)
- Rajout d'un filet de loctite sur pipes d'admission

Après essai la mob fonctionne toujours aussi mal, elle broute et ne dépasse plus les 2-3000 trs   
Nota : j'ai entendu un claquement dans un des pots

Il va vraiment falloir aller voir du côté de l'allumage.

cacajou a écrit:

Il va vraiment falloir aller voir du côté de l'allumage.

c'est la suite du programme   

Looping, cette fuite au niveau de la prise compte tour sous entend qu'il faut que je change son joint s'embrase. Ça a déjà été vu de changer ce joint?

C'est le 1 sur la part list (cf. Photo).
Je fais trouver ça où moi ?     

MJ a écrit:

Looping, cette fuite au niveau de la prise compte tour sous entend qu'il faut que je change son joint s'embrase. Ça a déjà été vu de changer ce joint?
C'est le 1 sur la part list (cf. Photo).
Je fais trouver ça où moi ?  

Pour le joint, tu le trouves dans la pochette   , sinon tu le fabriques avec le papier qui va bien   
Mais il est vrai que le plus souvent, la fuite elle part d'ici et elle suit le chemin :

A+  

j'ai l'impression que tout le monde a oublié que qq un a photocopié tous les joints en taille réelle...

momoturbo a écrit:

j'ai l'impression que tout le monde a oublié que qq un a photocopié tous les joints en taille réelle...

et le fichier est téléchargeable sur le forum?