Ma belle ne prend plus ses tours la coquine

Franck a écrit:

Kaplan a écrit:

Ça joue certainement et surtout sur un moteur qui ne tourne pas pile poil. J'ai roulé 10 ans avec des 10 Kohms (vendu par l'agent Honda à côté de chez moi ) avant d'apprendre par un forum qu'il fallait des 5 Kohms. Je suis allé en chercher chez Japauto et le magasinier qui avait eu une K4 m'a immédiatement dit "Ha oui, il faut des 5 Kohms". J'ai effectué le remplacement et sincèrement je n'ai vu aucun changement de comportement du moteur...  

donc il vaut mieux tout de même utiliser des 5 Kohms ?

Oui ne serait-ce que pour éviter d'abimer le rupteur

C'est la bobine qui force. Pas le rupteur   

cacajou a écrit:

C'est la bobine qui force. Pas le rupteur   

Pour une fois c'est pas moi qui dit des conneries c'est la RMT   

"Sinon perte de puissance d'allumage avec risque de charbonnage des grains du rupteur"

Oui , quand la bobine en a prit un coup dans la tête.

cacajou a écrit:

Oui , quand la bobine en a prit un coup dans la tête.

Merci pour les précisions c'est pas toujours évident la rmt.

J'en profite qu'on parle de la bobine, je sais que ce sujet a été maintes fois abordé, mais j'ai une bobine de coté et je suis incapable de savoir si elle en état de marche. Je voudrais virer les câbles HT qui se délitent pour les remplacer mais si ma bobine est morte je ne vais pas me prendre la tête.
Il n'existe vraiment aucune technique pour avoir une idée de l'état de cette bobine??

A part les contrôles statique à l’ohmmètre.
Ou la monter sur ta moto car même si les contrôles sont bons ,ils ne prouvent pas qu'elle va bien fonctionner à chaud.

cacajou a écrit:

A part les contrôles statique à l’ohmmètre.
Ou la monter sur ta moto car même si les contrôles sont bons ,ils ne prouvent pas qu'elle va bien fonctionner à chaud.

Ok pour le contrôle statique c'est juste un test de continuité?
Et le condensateur il se vérifie comment?

Il faut le charger , mais il faut un appareil.

oui, il faut ça pour tester les condos, j'en ai un mais bon, ça sert surtout pour réparer l'électronique, la base des pannes étant soit une soudure sèche, soit des condos chimiques secs ayant perdu leur capacité

http://www.e17.fr/produit-fr-29457-CAPACIMETRE-NUMERIQUE-3-12-DIGITS.aspx

Ça me fait penser que le condensateur de ma K5 est d'origine (septembre 1972).  

Jean Marc a écrit:

oui, il faut ça pour tester les condos, j'en ai un mais bon, ça sert surtout pour réparer l'électronique, la base des pannes étant soit une soudure sèche, soit des condos chimiques secs ayant perdu leur capacité

http://www.e17.fr/produit-fr-29457-CAPACIMETRE-NUMERIQUE-3-12-DIGITS.aspx

Ok merci, je vais voir avec mon beau père s'ils ont ça à la base pour réparer les avions de chasse et les hélicos de combat   

Il y'a des valeurs à trouver?

C'était notre jeu favori à l'école de mécanique . On chargeait un condo. On appelait un première année en lui demandant de nous apporter le condo. Pas méfiant il le prenait à pleine main et le pauvre se prenait une bourre mémorable.   

MJ a écrit:

Il y'a des valeurs à trouver?

en général, c'est comme le Port Salut, c'est marqué dessus

en général 0.3µf à +/- 10%

Kaplan a écrit:

Ça me fait penser que le condensateur de ma K5 est d'origine (septembre 1972).  

Sal's
Avec un condo neuf, tu ne reconnaitras pas ta meule , allumage beaucoup plus franc et puissant .
A+

Bidouille a écrit:

Kaplan a écrit:

Ça me fait penser que le condensateur de ma K5 est d'origine (septembre 1972).  

Sal's
Avec un condo neuf, tu ne reconnaitras pas ta meule , allumage beaucoup plus franc et puissant .
A+

Ok alors je vais changer mes condos

MJ a écrit:

Bidouille a écrit:

Kaplan a écrit:

Ça me fait penser que le condensateur de ma K5 est d'origine (septembre 1972).  

Sal's
Avec un condo neuf, tu ne reconnaitras pas ta meule , allumage beaucoup plus franc et puissant .
A+

Ok alors je vais changer mes condos

Sal's
Tu n'en as qu'un sur ta brelasse      
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Tu n'en as qu'un sur ta brelasse      
A+

Oui mais j'ai 2 mobs   

Sinon ce matin je suis allé chez honda commander le joint de la pipe d'admission disposé entre la culasse et backélite mais malheureusement il ne le font plus   

Il est indispensable (j'en ai pas sur ma mob)? Par quoi je pourrais le remplacer?

MJ a écrit:

Sinon ce matin je suis allé chez honda commander le joint de la pipe d'admission disposé entre la culasse et backélite mais malheureusement il ne le font plus   

Il est indispensable (j'en ai pas sur ma mob)? Par quoi je pourrais le remplacer?

Personne n'a de précisions sur ce   joint??

===> MP