Ma belle ne prend plus ses tours la coquine

momoturbo a écrit:

ben oui en copié collé ça doit marché...
le plus dur c'est a retrouver le post... suis fâché avec le moteur de recherche...

(pour ta brèle, fais un post en donnant les symptôme et on trouveras bien pourquoi tu cale avec les carbu...)

P'tain, faut pas s'absenter...2 jours à Londres (avec un soleil de Cote d'Azur) et c'est la cata. Faut penser aux post-it les gars:

https://cb125k.lebonforum.com/t1125-identification-des-joints

ah lala....qu'est qu'on ferait sans toi Kaplan ?!?  

Est ce quelqu'un a une photo du branchement à faire pour vérifier le calage de l'allumage svp? J'ai tournevis lampe témoin pour faire la manip. Je m'y colle demain matin si tout va bien. Merci

MJ...
Page 6 de mon post "refection a mon tour"
J'avais mis une photo
Pince sur le linguet du rupteur et lampe sur culasse

Bibou a écrit:

MJ...
Page 6 de mon post "refection a mon tour"
J'avais mis une photo
Pince sur le linguet du rupteur et lampe sur culasse

Coool merci   

ALLELUIA MES FOUERES     

J'ai résolu mon problème! Vous allez rire mais il s'agissait de l'écartement des rupteurs qui était au moins à 0,5  :stock: 
5 minutes de réglages plus tard et c'est reparti! J'ai un peu honte tellement c'est une panne à la con mais ça sert d'expérience.

C'est un avion de chasse maintenant

Merci les gars pour votre aide j'y vais  

MJ a écrit:

ALLELUIA MES FOUERES     

J'ai résolu mon problème! Vous allez rire mais il s'agissait de l'écartement des rupteurs qui était au moins à 0,5  :stock: 
5 minutes de réglages plus tard et c'est reparti! J'ai un peu honte tellement c'est une panne à la con mais ça sert d'expérience.

C'est un avion de chasse maintenant

Merci les gars pour votre aide j'y vais  

Sal's
Tu mérites quand même un bon coup de pied au cul      
Bin maintenant tu surveilles ta carburation,     
A+

Comme la vie n'est pas un long fleuve tranquille, après une montée y a forcément une descente, etc. etc. J'ai réglé mon problème de montée dans les tours mais j'ai toujours un problème d'arrivée d'essence, notamment du côté droit   

Et une fois de plus, elle a super bien roulée ce matin et entre midi et deux mais en partant du taf ce soir rebelotte elle s'est mise à caler et à redémarrer sur un cylindre...
Bref après quelques centaines de mètres elle est repartie comme en 40.

Demain je regarde la gueule des bougies mais la j'ai plus d'idée  

Je n'avais rien dis , mais ce 0,5 au rupteur me paraissait bien banal pour créer un tel problème .

cacajou a écrit:

Je n'avais rien dis , mais ce 0,5 au rupteur me paraissait bien banal pour créer un tel problème .

Disons que j'ai règlé mon problème de tour et de ratés mais reste cette histoire d'arrivée d'essence qui se fait côté droit (coude d'échappement beaucoup moins chaud que l'autre)

Je ne sais plus où chercher ...

Je ne comprend pas pourquoi tu accuses ton arrivée d'essence parce qu'il y a un échappement moins chaud .
Quand tu met tes mains en sortie d'échappements, est-ce que tu ressent une différence de pression ?

cacajou a écrit:

Je ne comprend pas pourquoi tu accuses  ton arrivée d'essence parce qu'il y a un échappement moins chaud .
Quand tu met tes mains en sortie d'échappements, est-ce que tu ressent une différence de pression ?

Et bien parce qu'elle roule très bien .... Puis, je descelère et au moment d'accélérer je sens qu'elle me lâche et je cale. Je tente de la redémarrer et elle redémarre mais sur un cylindre. Je roule un peu comme ça pour ne pas rester au milieu puis je m'arrête. Je touche mes coudes d'échappement l'un est très chaud l'autre non.

Pour tester la différence de pression à l'échappement c'est compliqué car des que je lâche la poignée elle cale   

Sur quel cylindre elle redémarre ?

cacajou a écrit:

Sur quel cylindre elle redémarre ?

Le gauche mais je me demande si le droit ne fonctionne pas aussi mais beaucoup moins   

Je ne me rappelle plus si on a parlé des réglages soupapes .
Pour moi un moteur qui cale à chaud et qui ne redémarre que sur un cylindre a obligatoirement un soucis d'allumage ou de compression.

cacajou a écrit:

Je ne me rappelle plus si on a parlé des réglages soupapes .
Pour moi un moteur qui cale à chaud et qui ne redémarre que sur un cylindre a obligatoirement un soucis d'allumage ou de compression.

Non on a pas parlé des soupapes.
Par contre l'allumage est bon (je l'ai contrôlé ce matin) et les compressions sont de 9 et 9,5

Compression prise à froid , je présume .

cacajou a écrit:

Compression prise à froid , je présume .

Oui   

Si tu t'es planté dans les réglages. Trop serrés par exemple , les soupapes ne ferment plus complètement à chaud et il y a une perte de compression.

cacajou a écrit:

Si tu t'es planté dans les réglages. Trop serrés par exemple , les soupapes ne ferment plus complètement à chaud et il y a une perte de compression.

Tu parles du réglage des soupapes j'imagine. Comment je pourrais en savoir plus sur l'étanchéité des soupapes?