Réfection moteur

Tant que tu n'auras pas corrigé, il te le dira!

Ce week end vous étiez deux gars costaud, vous auriez pur essayer de désserer un peu les T et de faire le coup du vélo
Pour le polissage alors j'ai cru comprendre que coté chambre de combustion et échappement, polissage miroir efficace (en plus sa évite le dépot de calamine assez efficacement) et par contre admission s'arrêté au polissage avec du 600 et de l'huile, surtout pas d'effet miroir pour ne pas faire disparaître les petites turbulences nécessaires au bon brassage air/essence

Ha bon ? On peux remédier à ça ? Mon guidon est un poil de travers.

YES WE CAN !!
Après ça dépend, si toi ton guidon est tordu bah... a par un coup de marteau ou de presse ou de porte monnaie je ne vois que ça pour avoir un guidon droit
Par contre si seul la roue n'est pas droite par rapport à tout l'ensemble T de fourche, guidon et phare, on peu en effet coincé la roue entre ses jambes et redresser tout ça à condition d'avoir de bon abdos !
Pour des vieilles mémères comme ça je pense que le mieux est quand même de déssérer un chouille les tubes de fourches avant de tenter.
J'ai découvert cette méthode à mes dépends à cause d'une gamelle avec ma derbi que je voulais pas que les parents sache, alors que ma roue était clairement plus aligné avec mon guidon, alors avec l'aide de mes potes on a fais ça comme pour un vélo et tout est rentré dans l'ordre

J'en prend note
A+

Me souvins d'avoir fait ça à ma Tobec après un crash avec ma Tobec sur une autoroute en italie en... 1970! Elle est rentrée en France par la route!

si jamais un des tubes est légèrement tordu, tu peux aussi chercher à mettre la partie tordue vers l'extérieur en le tournant, ce sera rattrapé par le serrage de la roue et la fourche sera bien alignée

Dans mon cas, c'était juste un choc de biais sur le rail de sécurité, suivi d'une glissade, je m'étais endormi sur la Tobec à 20 kms du but, après avoir parcouru 1500kms en trois jours... J'étais parti retrouver celle qui depuis est devenue ma femme (depuis 40 ans!)

Eh bah Bitza c'est une très belle histoire ça ! Bravo a toi

J'étais jeune et un peu con! Et j'avais un ange gardien avec moi ce jour là...

Bitza a écrit:

J'étais jeune et un peu con! Et j'avais un ange gardien avec moi ce jour là...

Tu n'es plus jeune, pour le reste...

rooooooooooooooooo

ouuuuuuhhh ça mérite un boon coup de mandrin ça !!
Sainte Gamelle était en ta faveur ?

Je reviens d'une petite virée sous la pluie pour voir si j'ai bien corrigé ma direction, encore étonné par le comportement " agressif" du moulbif suite à l'équilibrage des carbus
Me reste plus qu'à paufiner la direction (et changer mon pneu avant )
A+

C'est fou ce que cet équilibrage peut faire pour rendre un moteur vivant! A force de le dire, ça va rentrer dans les esprits! La première chose à faire quand on hérite de ces machines, c'est le percer et tarauder les deux pipes...

Voilà, j'ai réussi à remonter mon démarreur
Pour un simple joint, j'ai du faire quelques modifs, voici le puzzle :


Le joint bien attaqué




Le support des "charbons" bien rouillé :


Je tappe dans le stock




un peu de graisse

et voilà

A+

l'est tout beau ce démarreur.

Joli travail!

Sal's
Sa sert a rien un démarreur sur une K5 a si pardon, c'est le moteur de secour
A+

L'a pas de kick.