Restaurer une K5 pour les nuls

B'jour,

autour des chemises en partie inférieure du bloc cylindres au niveau du joint d'embase.
a+

Marjouel a écrit:

B'jour,

autour des chemises en partie inférieure du bloc cylindres au niveau du joint d'embase.
a+

Rah j'en étais sur mais vu que c'était pas repéré sur la part list je me suis dit que je devais me tromper.
Merci   

Reste à savoir sur quelles douilles de la culasse vont les petits joints vert ...

Le joint vert va au goujon arrière droit entre culasse et bloc cylindre (alimentation en huile de la culasse). Dans les pochettes, il y en a toujours 2 alors qu'il n'en faut qu'un.  

Merci Kaplan.

C'est marrant mais tous mes joints carter (sur la mob, pas la pochette) sont en plastique noir (en tout cas ça y ressemble). Alors que dans la pochette c'est du papier ...

Bref vous avez une astuce pour enlever le reste de colle de ces joints pourris dans défoncer l'alu des plans de joints   parce que là je galère ...

En général dans toutes les pochettes , les joints torique vert viennent sous les guides de soupapes
Pièce N° 18

Donc pour la K5 il en faudrait 4   Et ce joint va pile poil dans l'emplacement prévu du joint de culasse pour l'étanchéité de la remonté d'huile via le goujon arrière droit.

Pour les résidus de joints, j'élimine un max au cuter en faisant gaffe et je termine au P600 imbibé d'essence. C'est nickel

Je suis bien d'accord que le compte n'y est pas. Mais c'est aussi étrange qu'il en donne deux . Ce n'est pas trop dans leur habitude d'en mettre plus , ce serait plutôt moins.
Sur les nombreux moteurs que j'ai traîté , il manquait toujours un ou deux joints. alors qu'ils sont représentés sur l'éclaté.
Surtout chez CMS avec les pochettes alternatives.
Exemple , sur ces deux pochettes K5.
La première a les 4 fameux joint de guides et pas la deuxième

http://www.cmsnl.com/honda-cb125k5-france_model15847/gasket-kit-top-non_06110351000p/#.U-ZMnEGctRZ

http://www.cmsnl.com/honda-cb125k5-france_model15847/06110-351-405-gasket_06110351000/#.U-ZM0UGctRZ

 

Intéressant tout ça. Dans tous les cas c'est pas bon !

Si c'est pour la douille de centrage (9 x 1,6 mm) j'ai un joint de trop, si c'est pour les soupapes il m'en manque 2 (10 x 1,6 mm) ...

Dur de savoir si c'est 10 ou 9 mm de diamètre le joint

J'ai un peu avancé aujourd'hui et j'ai pu jeter un œil de l'autre côté du bas moteur.
Épurateur très propre comme le reste.

Pensez vous qu'il faut que je démonte l'embrayage et la pompe à huile ? Ça vaut le coup ou l'usure de ces pièces est faible? J'ai un peu la flemme   

D'autant qu'il me semble qu'il y a de l'amiante sur les disques d'embrayage non?

Avant que tu suffoques avec l'amiante des disques, il va s'écouler le même temps que celui qu'a mis la sardine pour boucher le vieux port!     
L'amiante n'est toxique qu'inhalée pas au contact de la peau ni baignée dans l'huile!
Allez hop t'as plus d'execuse pour tout démonter!      

Rah ça m'emmerde de tout démonter pour voire si la bille d'embrayage est bien sphérique !
En plus, faut que je relise la rmt, mais il me semble qu'il faut une clé spéciale pour démonter l'embrayage ..

Ce serait dommage de ne pas tout vérifier maintenant. Si jamais il y a un problème d'embrayage après le remontage , tu vas t'en vouloir.
Moi je ne laisse rien au hasard qui ne fait pas toujours bien les choses.

cacajou a écrit:

Ce serait dommage de ne pas tout vérifier maintenant. Si jamais il y a un problème d'embrayage après le remontage , tu vas t'en vouloir.
Moi je ne laisse rien au hasard qui ne fait pas toujours bien les choses.

Je sais, t'as raison ... Je démonterai ça demain   

MJ a écrit:

mais il me semble qu'il faut une clé spéciale pour démonter l'embrayage ..

   

Ta façon de faire me fait rappeler une réflexion d'un de mes mécanos qui reposait un groupe motopropulseur suite au remplacement des soupapes et AAC
Moi : Tu as vérifier l'embrayage avant de remonter la boite ?
Lui : Pas la peine il a été remplacé il y a un mois . Le client a laissé la facture.
Moi : Par toi ?
Lui : Non.
Moi: Alors tu démontes pour contrôler , ça t'évitera de redéposer la boite

looping a écrit:

MJ a écrit:

mais il me semble qu'il faut une clé spéciale pour démonter l'embrayage ..

   

Je sais plus faut que je relise, il me semble qu'il faut a un moment donné une clé à ergots ...

@cacajou
  

MJ a écrit:

Rah ça m'emmerde de tout démonter pour voire si la bille d'embrayage est bien sphérique !

la bille est de l'autre coté, dans le mécanisme hélicoïdal...

momoturbo a écrit:

MJ a écrit:

Rah ça m'emmerde de tout démonter pour voire si la bille d'embrayage est bien sphérique !

la bille est de l'autre coté, dans le mécanisme hélicoïdal...

C'est a dire ?   

Derrière le rotor et les tendeurs de distri ??

non dans le truc que tu tourne avec une pièce de monnaie pour régler l'embrayage (coté gauche et extérieur sur le carter)

momoturbo a écrit:

non dans le truc que tu tourne avec une pièce de monnaie pour régler l'embrayage (coté gauche et extérieur sur le carter)

Ah oui exact