Restaurer une K5 pour les nuls

Kaplan a écrit:

Oui le galet mobile est mort, le fixe est moins usé. Par contre bizarre que les galets paraissent gras. Huileux oui, mais gras   

Oui ils sont bien gras, j'y suis allé au pinceau + essence et ça change pas grand chose   c'est bien solidifié. Ça sous entend quoi?

Pour le galet fixe effectivement il est en meilleur état mais il a des dents bien bouffé. Vous pensez que je peux le conserver?

J'avais entendu dire que dépôts gras = huile de mauvaise qualité ou vidanges jamais faites (seulement le niveau), Qui peut confirmer ? Pour le galet fixe, faute de mieux et en attendant, il peut encore servir.

Kaplan a écrit:

J'avais entendu dire que dépôts gras = huile de mauvaise qualité ou vidanges jamais faites (seulement le niveau), Qui peut confirmer ? Pour le galet fixe, faute de mieux et en attendant, il peut encore servir.

Super merci   
A 30€ le galets c'est sur que j'hésite à le changer s'il peut encore faire le boulot correctement...

En effet, tu peux investir    

Sal's
Ils sont mort, ils vont te mettre du plastoc partout avec le risque de boucher un conduit d'huile     
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Ils sont mort, ils vont te mettre du plastoc partout avec le risque de boucher un conduit d'huile     
A+

Dac merci, donc faut que je change les deux… aie ça pique le porte monnaie     

ok, ça coute un peu mais en POM, ils deviennent quasi inusables, les miens sur la JX ayant déjà plus de 4 000km et encore comme neufs

Jean Marc a écrit:

ok, ça coute un peu mais en POM, ils deviennent quasi inusables, les miens sur la JX ayant déjà plus de 4 000km et encore comme neufs

    

https://cb125k.lebonforum.com/t193p105-galet-distri-cb125k

moi, j'avais fait refaire des galets à mon beau frère à l'époque   

J'ai trouvé une demie heure pour aller voir le realeseur et au préalable je lui ai demandé qu'il me prennent quelques mesures pour savoir s'il est vraiment nécessaire de mettre 150€ dans une rectification.
Bref les valeurs qu'il me donnent oscille entre un minimum de 44,02 et un max de 44,05mm avec la partie supérieure la plus usée.
La rmt donne des valeurs d'usure max de :
- alésage : + 44,1
- Conicité et ovalisation : +0,05
A priori je suis dans les clous mais je voudrais avoir votre avis d'autant qu'1/100eme, même au comparateur ça peut se perdre.

MJ a écrit:

J'ai trouvé une demie heure pour aller voir le realeseur et au préalable je lui ai demandé qu'il me prennent quelques mesures pour savoir s'il est vraiment nécessaire de mettre 150€ dans une rectification.
Bref les valeurs qu'il me donnent oscille entre un minimum de 44,02 et un max de 44,05mm avec la partie supérieure la plus usée.
La rmt donne des valeurs d'usure max de :
- alésage : + 44,1
- Conicité et ovalisation : +0,05
A priori je suis dans les clous mais je voudrais avoir votre avis d'autant qu'1/100eme, même au comparateur ça peut se perdre.

Personne n'a d'avis sur la question?

Si . Il est évident que si tu remontes tel quel, n’espère pas avoir une grande longévité.
Pour marcher , ça va marcher, mais combien de temps ? .....

cacajou a écrit:

Si . Il est évident que si tu remontes tel quel, n’espère pas avoir une grande longévité.
Pour marcher , ça va marcher, mais combien de temps ? .....  

C'est noté merci, je rectifie alors   

Ça me semble plus sage. Sauf si la moto est destinée à démarrer 2 fois par an.  

MJ a écrit:

J'ai trouvé une demie heure pour aller voir le realeseur et au préalable je lui ai demandé qu'il me prennent quelques mesures pour savoir s'il est vraiment nécessaire de mettre 150€ dans une rectification.
Bref les valeurs qu'il me donnent oscille entre un minimum de 44,02 et un max de 44,05mm avec la partie supérieure la plus usée.
La rmt donne des valeurs d'usure max de :
- alésage : + 44,1
- Conicité et ovalisation : +0,05
A priori je suis dans les clous mais je voudrais avoir votre avis d'autant qu'1/100eme, même au comparateur ça peut se perdre.

il a mesuré quoi ton réaléseur ? le cylindre ? les pistons ? les 2 ? et il te donne pas l'ovalisation ?
je vais faire la réponse que l'on ma dit une fois : change de réaléseur...
le dernier cylindre pistons que j'ai montré a mon réaléseur pour contrôle, le cylindre était bon mais pistons ovalisés de 0.08 donc HS
pis t’embête pas, tu as des pistons neuf, réalèse et c'est repartit pour 20000 km

momoturbo a écrit:

MJ a écrit:

J'ai trouvé une demie heure pour aller voir le realeseur et au préalable je lui ai demandé qu'il me prennent quelques mesures pour savoir s'il est vraiment nécessaire de mettre 150€ dans une rectification.
Bref les valeurs qu'il me donnent oscille entre un minimum de 44,02 et un max de 44,05mm avec la partie supérieure la plus usée.
La rmt donne des valeurs d'usure max de :
- alésage : + 44,1
- Conicité et ovalisation : +0,05
A priori je suis dans les clous mais je voudrais avoir votre avis d'autant qu'1/100eme, même au comparateur ça peut se perdre.

il a mesuré quoi ton réaléseur ? le cylindre ? les pistons ? les 2 ? et il te donne pas l'ovalisation ?
je vais faire la réponse que l'on ma dit une fois :  change de réaléseur...
le dernier cylindre pistons que j'ai montré a mon réaléseur pour contrôle, le cylindre était bon mais pistons ovalisés de 0.08 donc HS
pis t’embête pas, tu as des pistons neuf, réalèse et c'est repartit pour 20000 km

C'est le seul (apparemment) à Marseille... un mécano qui fait que des anglaises vintage de course me dit que c'est pas le big boss mais que pour ma mob ça ira...

tu as pas de chance... et a ce prix, il te nettoie le cylindre extérieur et il le déglace au moins ?
essaie dans les départements voisins

momoturbo a écrit:

tu as pas de chance... et a ce prix, il te nettoie le cylindre extérieur et il le déglace au moins ?
essaie dans les départements voisins

Oui déglaçage + nettoyage complet du cylindre

momoturbo a écrit:

essaie dans les départements voisins

Le problème c'est que je ne sais pas chez qui je tombe, là au moins je sais à quoi m'attendre. Je ne connais pas de motard (qui pourront savoir ça) ou mécano dans les départements voisins qui peuvent me conseiller

En changeant mes bougies j'ai remarqué que la prise compte tours fuyait au niveau de la culasse. Classique, il faut que je change le joint mais lequel   
Le 20 j'imagine